Mercedes C SW 220 CDI BlueEFFICIENCY Elegance
Mercedes C SW 220 CDI BlueEFFICIENCY Elegance
Pubblicato il 8 marzo 2014
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Vivendo da un po' di tempo in Germania, due volte all'anno noleggio un' auto e scendo in Italia una o due settimane...
Mi serviva un'auto con grande capacita' di carico, che abbia una buona cilindrata e fosse diesel.
Saranno i buoni prezzi dei noleggi, mi serviva un'auto subito... e c'era solo questa.... non ho avuto scelta... proviamola!
MERCEDES C220 170CV, NERA
Gli interni
Gli interni, risultano tristi,vecchi,freddi ma comunque robusti.
Posizione guida comoda, sedili regolabili elettronicamente in altezza e profondità, ma non riscaldabili.
Le portiere solide, rumore sordo della chiusura. Troviamo sulle portiere comandi finestrini,specchietti, e chiusura apertura porte, in basso piccolo e stretto portaoggetti.
Il cruscotto: classico, ben visibile, con schermo computer di borso nel contakilometri, simpatica idea, ma distrae la guida.
I comandi al volante li ho trovai poco intuitivi, non ho ancora capito bene, premevo e cambiava canale la radio...lo facevo dopo poco e spostava le informazione nel computer di borso... vabbè.
Parte centrale del cruscotto:
personalmente odio troppi tasti, e questa ne ha veramente molti, poco intuitivi, spesso bisogna spostare lo sguardo dalla strada per trovare il tasto giusto, i tasti in basso poco pratici a causa del cambio molto vicino.
Tra i due sedili troviamo il bracciolo appoggia braccio che con dei tasti nascosti si apre in due pezzi,grande portaoggetti e porta USB.
Strani i sensori di parcheggio: una barra di luci sul cruscotto e una sul tetto interno nella parte posteriore, che intravedi nello specchietto quando sei in retromarcia, ebbene si niente schermo,solo luci e suono che ti avvisano della prossimità di intralci.
Alla guida
Strana concezione del freno a mano.
Mercedes propone il freno a piede:
un pedale in basso a sinistra da schiacciare col piede, e per mollarlo una leva un po più in alto da tirare, la quale fa un rumore poco elegante.
Il motore Diesel della Mercedes ricorda un vecchio furgone Diesel,RUMOROSO!
Sopratutto in accelerazione, poi durante la guida in autostrada abbastanza silenziosa.
La ripresa un po' deludente, dalla 6 marcia, rallentando, spesso toccava ripartire in seconda marcia anche essendo ancora ad una buona velocità.
OTTIMO LO STERZO! Un raggio molto ampio, comodo in città e nei parcheggi!
L'auto 2.2 con 170cv ha una buona potenza anche in autostrada, supera tranquilla i 200km/h.
Pecca: Gli specchietti si richiudono pochissimo.
Infine: posto guida buono, anche se molto stanchi non prendeva sonno guidando, cosa non uguale invece al sedile passeggero e posti dietro, Tutti molto comodi.
La comprerei o ricomprerei?
Esteticamente ricorda una cassa da morto!
Per fortuna e' appena uscita la nuova Classe C berlina, e preso uscirà anche la SW.
L'auto che ho provato non la comprerei, pecca negli interni e nella linea esterna, anche se i consumi sono ottimi: 700km con meno di un pieno.
Consigliata se si vuole un'auto tedesca e serve spazio.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
3,6
5
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Matth_1988
15 marzo 2014 - 22:08
mi dispiace per quello che pensate, ho solo detto la mia dopo aver tenuto una settimana una vettura di buona categoria che secondo me non non vale quei soldi. Certo lo sterzo del hyundai non è molto preciso, ma non mi sembra di aver detto nulla di male invece dello sterzo della mercedes quindi non vedo dove sta il problema, sono due auto diverse. Non ho nulla contro la Mercedes, solo che per aver una mercedes decente mi sa tocca prendere un classe S. le altre NON valgono quei soldi, peccato per un marchio cosi prestigioso (una volta)
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cris25
15 marzo 2014 - 19:07
concordo pienamente con te...
anche a me questa prova un pò mi insospettisce.... parli male di questa C SW esprimendoti in maniera poco chiara, anche se devo dire abbastanza divertente! Quindi anche io la penso come AMG: o sei abituato a guidare supercar da pista, o sei il solito cialtrone che ogni tanto compare su questo sito a pubblicare e a commenatre prove senza capirci un tubo (questa secondo me è l'opzione più probabile)!
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Matth_1988
15 marzo 2014 - 22:07
mi dispiace per quello che pensate, ho solo detto la mia dopo aver tenuto una settimana una vettura di buona categoria che secondo me non non vale quei soldi. Certo lo sterzo del hyundai non è molto preciso, ma non mi sembra di aver detto nulla di male invece dello sterzo della mercedes quindi non vedo dove sta il problema, sono due auto diverse. Non ho nulla contro la Mercedes, solo che per aver una mercedes decente mi sa tocca prendere un classe S. le altre NON valgono quei soldi, peccato per un marchio cosi prestigioso (una volta)
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Matth_1988
15 marzo 2014 - 22:06
mi dispiace per quello che pensate, ho solo detto la mia dopo aver tenuto una settimana una vettura di buona categoria che secondo me non non vale quei soldi.
Certo lo sterzo del hyundai non è molto preciso, ma non mi sembra di aver detto nulla di male invece dello sterzo della mercedes quindi non vedo dove sta il problema, sono due auto diverse.
Non ho nulla contro la Mercedes, solo che per aver una mercedes decente mi sa tocca prendere un classe S. le altre NON valgono quei soldi, peccato per un marchio cosi prestigioso (una volta)
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cris25
16 marzo 2014 - 11:15
scusa ma hai provato altre mercedes???
se non lo hai fatto è sbagliato dire che la classe S è l'unica mercedes decente; le varie classe E, M, GLK e e la nuova C oltre alle piccole A e B sarebbero scadenti? Non mi risulta proprio. Cmq ognuno ha le sue idee e giustamente è libero di esporle come meglio crede, quindi ci terrei a precisare che non ho niente contro di te, ho solo commentato una prova che non mi convince, tutto qui!
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bmwe34
16 marzo 2014 - 23:17
ciao bmwxdrive
ciao anche io direi che mi sono appena trovato nella tua situazione ovvero appena ho letto unpo ho detto con questa prova non ci siamo per niente,Cmq sia prova tutto sommato onesta anche se hai scritto unpo di fesserie, la piu grande quando dici che hai scalato dalla 6 alla 2 cosa assurda e da ridere, non scalo io con una ford mondeo da 130cv in 2 in tangenziale figurati in autostrada...cmq sia io ho guidato molte mercedes e non le ho trovato per nnt rumorose a qualsiasi velocità merito della grandissima insonorizzazione poi e logico se tiri le marce fino al limitatore si sente unpo è un diesel...saluti
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19miki90
26 marzo 2014 - 00:52
Ma più che altro, essendo un diesel con la coppia più in basso(e che coppia) e con un range di giri limitato, non mi pare ne possibile ne utile scalare in seconda in autostrada...
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19miki90
26 marzo 2014 - 00:53
E un mio pensiero sia chiaro eh, mentre per il resto sono tue impressioni quindi son da rispettare.
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Fish
26 marzo 2014 - 15:05
Strane impressioni
Da possessore e anche (leggermente) appassionato di Mercedes trovo la tua prova alquanto strana... Posso darti magari ragione sul grande numero di tasti della console centrale e sul disegno molto classico degli interni, ma per il resto la tua descrizione non quadra.
Ad esempio sono andato e tornato dalla Svizzera con una "vecchia" C220 CDI del 2006 a cambio automatico, e nonostante in accelerazione "tirasse" le marce prima di cambiare, non ricordo rumori fastidiosi. A 140 km/h fissi poi, nell'abitacolo si sentiva appena qualche fruscio aerodinamico e nulla più.
Poi se ti dimentichi di scalare e sei su una rampa autostradale a 40 km/h non mi stupisce che in 6° tu debba scalare...
Anche sui sensori di parcheggio non ti capisco, perché a meno che non ci sia una retrocamera posteriore (e comunque spesso sono optional per ancora poche vetture), lucine colorate e un suono intermittente sono la base per tutti i sensori di parcheggio del mondo.
Ma scusa, tu fin'ora che auto hai avuto da essere così critico in questa recensione?
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giggio498
2 aprile 2014 - 16:12
ti piaccerebe
ma quella non è una vera mercedes le vere mercedes sono dalla classe è in sù
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