Mercedes

Mercedes
C SW

da 52.466

Lungh./Largh./Alt.

475/182/145 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

455-490/1510 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

Slanciata e sportiveggiante, la Mercedes C SW è una lussuosa wagon dalla ricca dotazione tecnologica: raffinato ed efficace il sistema multimediale, innumerevoli gli aiuti elettronici alla guida (che, però, sono spesso optional). L'abitacolo è comodo per quattro e rifinito con materiali pregiati (ma c'è anche qualche dettaglio non all'altezza del prezzo e del marchio). Spiccata la personalità della plancia, con cinque bocchette del "clima" tondeggianti, la parte inferiore rivolta verso i passeggeri e la consolle nera lucida che si raccorda con il reattivo display touch centrale di 11,9 pollici. Riuscito anche il cruscotto digitale, ampiamente configurabile e di 12,3”, mentre i comandi "touch" sulle razze del volante non sono facili da gestire. Il bagagliaio ha una capienza adeguata agli ingombri e un accesso molto agevole. Bene anche il rivestimento e la praticità, con schienale del divano in tre parti reclinabili e portellone ad apertura motorizzata. Su strada c'è un buon mix fra guidabilità e comfort, con accessori esclusivi per la categoria che migliorano il comfort (stiamo parlando delle sospensioni con molle pneumatiche) e la maneggevolezza (il retrotreno sterzante). Meno entusiasmante la frenata. I motori, tutti ibridi leggeri e abbinati a un valido cambio automatico, sono molto economi (con le diesel è normale percorrere 20 km/litro) e vivaci; la "voce" dei quattro cilindri a gasolio, però, dovrebbe essere meglio attutita a bassa velocità.    

Versione consigliata

Una 200 ibrida a benzina se l'intenzione è di tenerla a lungo, una 220 d se state in auto molte ore al giorno, con lunghi tratti in autostrada.

Perché sì

Consumi I sistemi ibridi aiutano a usare poco carburante pur in presenza di ottime prestazioni.

Guida L'auto è agile ed equilibrata in curva.

Tecnologia elettronica Cruscotto, sistema multimediale e assistenza alla guida sono di alto livello.

Perché no

Comandi al volante Le superfici "touch" sono così piccole e sensibili che utilizzarle è difficile.

Frenata Gli spazi di arresto non sono eccezionali, e i rallentamenti non sono del tutto fluidi.

Rumorosità in accelerazione (solo le diesel) Il motore si fa sentire un po' troppo per un'auto di questo livello.

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