Opinione

Appena messo in moto questa auto si avverte subito il suo sound cupo e molto bello da sentire secondo me il sound più bello dopo la sls amg che invece è il top del top, questa auto era dotata di 4 terminali di scarico molto belli esteticamente.questa auto dispone di un poderoso 6.3 capace di spingere l'auto fino a 280 anche questo dato secondo me limitato, altrimenti oltrepassa il muro dei 305 visto la potenza di ben 487 cv e il scatto da 0-100 in soli 4.3 sec grazie al cambio di 7 rapporti molto veloce. Alla guida ti ritrovi nei sedili quasi a guscio e ti dici che non è possibile, che ti si sbricioleranno le vertebre. Invece, il tempo passa, tu ti accovacci, scivoli dentro, lasci il cambio automatico Speedshift a sette rapporti, con frizione a bagno d’olio, in automatico, l’Esp on e non succede niente. l paesaggio ti scorre ai lati e tu ti senti spettatore unico, insonorizzato e pure poco reattivo. È una Mercedes. Con tutti i sistemi di assistenza alla guida possibile. Ogni tanto dai un’occhiata al Comand OnLine, l’enorme schermo da 7” e cerchi la musica che vuoi suoi 10 Gb di hard-disk. Finisci quasi per credere di essere su una classe S. Ogni tanto, lo fai. Metti il cambio in “S”, l’Esp in modalità sportiva. E il V6 6.3 aspirato da 487 cv, 30 in più di una normale Amg, comincia a raschiare potente. Anche se la coppia da 600 Nm massimi a 5.000 giri si fa sentire in quantità molto più in basso. ed è anche per questo che puoi viaggiare senza preoccuparti a regimi ridicoli. Devi lasciarla andare, per vedere dove si va. E non è più una passeggiata, è una sfuriata. Allora capisci il senso vero dell’assetto specifico, dei cerchi da 19” con freni enormi in materiale composito all’anteriore e pinze rosse. Prima, te la spassi con il cambio che fa le doppiette, poi fai tutto tu. Usi le paddle per cambiare, dosi l’acceleratore in uscita di curva, se non vuoi capire che “trasversale” è anche una faccenda di retrotreno che punta l’esterno della curva molto facilmente, e lasci che lo il musone della C63 punti l’orizzonte. Lo sterzo è sensibile e progressivo, non intrattabile e racing come quello di altre sportive, e il cambio funziona secco e rapido, ma devi gestirlo. Nel senso che non va portato a limitatore, altrimenti la Mercedes entra in protezione e rende tutto più lento. Poco importa, l’esperienza trasversale è quella che conta.I Consumi invece di questa auto si aggirano intorno ai 12.3lt/100km se poi si affonda il piede salgono fino a 19lt/100km.