Maxi-berlina elettrica di gran lusso, la MERCEDES EQS ha linee fluide, con il frontale spiovente, il tetto ad arco e grandi ruote fino a 22" di diametro. Elegante e moderna, la EQS vanta un'aerodinamica da riferimento. Il coefficiente Cx di soli 0,20 è da record per le vetture di serie. La forma così filante ha favorito anche l'inserimento di un portellone per accedere al capiente bagagliaio, ampliabile reclinando gli schienali posteriori (una rarità fra le auto di questa categoria).
L'abitacolo della MERCEDES EQS si può definire sontuoso per la qualità delle finiture e dei materiali utilizzati, ma più di tutto colpisce per la tecnologia, con l'MBUX Hyperscreen (di serie) che attraversa tutta la plancia con un'unica lastra di cristallo larga 141 cm che ingloba tre schermi: quelli di fronte al guidatore e al passeggero sono di 12,3", il centrale di 17,7. Gli ultimi due sono a sfioramento e sfruttano la tecnologia oled per offrire immagini particolarmente nitide. Per ragioni di sicurezza, una telecamera monitora il volto di chi è al volante, e se lo sorprende a sbirciare il display di destra, interrompe la visualizzazione di quello che può essere un film, o un gioco. Sofisticato anche il sistema multimediale. Per esempio, una volta inserita la meta, il navigatore suggerisce il percorso tenendo conto, oltre che del traffico, anche del tipo di colonnine di ricarica disponibili e della temperatura dell'ambiente nell'area dove sono posizionate: tutto per ridurre al minimo il tempo di viaggio, già favorito dalla notevole autonomia dichiarata e dalla possibilità di accettare fino a 330 kW in corrente continua: un buon valore. Va detto, però, che dalle più diffuse colonnine in corrente alternata si possono imbarcare al massimo 11 kW (quello di 22 è optional), cosa che limita la velocità di "rifornimento". La versione meno potente ha una batteria da 112 kWH, alle altre è abbinata una "pila" da 122 kWh; l'autonomia, sempre superiore a 800 km, per la casa arriva fino a oltre 900 nella 450+.
Le potenze dei motori della MERCEDES EQS variano da oltre 350 a quasi 600 cavalli, con le versioni più energiche che hanno la trazione integrale (4Matic) grazie alla presenza di un motore anteriore in aggiunta a quello posteriore. La dote principale dell'auto, comunque, è il comfort: eccellente per silenziosità e assorbimento delle sospensioni. Ma anche la maneggevolezza è valida: il retrotreno sterzante (di serie) aiuta parecchio in manovra e fra le curve. Per la prima volta una Mercedes offre lo sterzo elettronico “steer by wire” (senza collegamento meccanico con le ruote) per i modelli a quattro ruote sterzanti: per far girare quelle davanti sono previsti due motorini a corrente, così lo sterzo può funzionare anche se uno dei due ha un guasto.
