Opel Karl 1.0 75 CV Cosmo

serie 1 in produzione dal 2015 al 2019

Pubblicato il 16 agosto 2015

Listino prezzi Opel Karl non disponibile

Ritratto di fabio1968.
alVolante di una
Opel Meriva 1.4 Turbo 120 CV Cosmo
Opel Karl
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.1666666666667
Perché l'ho comprata o provata
L'auto e' di mia moglie, il pandino 12 emotion gpl dopo 9 anni e 68 mila km sicuramente sicuramente aveva ancora da dare, ma visto che la valutazione opel e' stata di 4mila euro piu' 2400 di sconto, se non lo facevamo adesso sarebbe stato da foll. Le dotazioni di sicurezza sono superiori e gia' questo la dice lunga. Considerate anche la panda e la y, ma visto che io ho la meriva b ed e' la mia 3 opel come affidabilita' non ho nulla da eccepire e quindi proseguo. attenzione sonos empre stato pro fiat ma alla fin fine vince la qualita'. la linea questione personale, la trovo gradevole con le nervature laterali.
Gli interni
Molto teutonici, versione cosmo, colore solar red, vince il nero con una tonalita' delle plastiche inferiori sul grigio. Nessuna parte morbida, l'abbiamo ritirata il 3 agosto, quindi niente rumorosita' o cigolii. Sembra tutto ben assemblato. Cruscotto della new corsa con indicatori della benza e della temperatura motore a led, e quest'ultima non tutti ce l'hanno. Computer di bordo con le cose essenziali, incluso consumo benza e pressione pneumatici. Blueth di serie, funziona bene, si sente bene, chi riceve non si rende conto di essere in vivavoce. Qualita' audio buona, 6 casse. Sedili misto finta pelle tessuto, neri, confortevoli, ma con queste temperature.... 6ab, esp, controllo trazione disinseribile, sensore uscita corsia di marcia di serie con telecamera vicino specchietto interno, secondo me piu' scenico che di utilita' reale. Qualcuno dira' il contrario, ma tutta questa elettronica piu' che aiutare rincoglionisce. Fendinebbia, omologata 5posti con 3 poggiatesta, sedile posteriore si abbatte separatamente, specchietti elettrici. Optional il ruotino, i vetri elettrici posteriori e i vetri scuri che sono di una tonalita' scuretta...., attacchi isofix, volante regolabile in altezza, presa usb e aux in, pozzetti portaoggetti anteriori ampi, cassettino rispetto alla panda striminzito, tasche laterali portiere nella norma. Porte posteriori con angolo di apertura ampio. Comodita' posti anteriori buona, dietro discreta. Baule: da 3.68cm non si possono avere capacita' oltre i 220 cm3. Cerchi opt da 16 con gomme 195/45 marca continental xl, essendo coreana mi aspettavo le kumho, piacevole sorpresa, qui ci sta' l'impronta tedesca sulla sicurezza, senza nulla togliere alle marche koreane, visto che le monta pure la ww, io ci vedo una caduta di stile per risparmiare pochi euro. Anche sulla karl avranno risparmiato, trovo i tergicristalli a braccetto e il solo tasto illuminato degli alzavetri e' quello conducente, piccolezze. Volante in pelle, cruise control, comandi audio e telefono sulle razze. Come vedete ha accessori che altri fanno ben pagare, se la paragono alla panda lounge e' proprio spoglia. Dimenticavo clima automatico non bizona, potente, raffredda subito. antifurto gt 904 con problemi da subito, e questo mi fa' girare....per il resto sgrat sgrat
Alla guida
con 100km che dire? vedremo in seguito. per ora motore silenziosissimo ed e' un 3cilindri 1.0 75cv. euro 6 e si sente l'attappatura, 5 marce con shift gear, marce corte le prime 3, ti fa' subito cambiare, cambio dolce, frizione morbida, freni modulabili, dischi anteriori autoventilanti, credo una rarita' pure questa su una city-car. Tenuta di strada con quelle gommine ottima. Durezza sospensioni con la spalla bassa pensavo peggio, e sono abituato ai cerchi da 18 con spalla 40 sulla meriva. Buon lavoro degli ingegneri. consumo, da pieno a pieno dovrete aspettare, il cb mi da' 6l x 100km ed e' imballata, non so che scarto ci sia, l'impressione e' che consumi poco. Di 3 a spingere e' divertente, insonorizzazione ottima. Durezza dello sterzo. Sempre metro di paragone col pandino, questo ti fa' sentire di piu' la guida, all'occorrenza il city e' di serie per le manovre di parcheggio. Sara' anche la gommatura generosa. Ripeto, per il motore troppo presto. per ora solo lodi, tranne l'antifurto. gt chi lo fa'? azienda di bergamo, sara' china?
La comprerei o ricomprerei?
Per ora solo lodi, ma e' stranuova. La consiglio sicuramente.
Opel Karl 1.0 75 CV Cosmo
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I VOTI DEGLI UTENTI
2
4
2
0
4
VOTO MEDIO
3,0
3
12


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Ritratto di lollo76
19 agosto 2015 - 21:24
1
Sarebbe interessante sapere i consumi rispetto alla panda ..... in teoria dovrebbe fare 3/4 km in più a litro....
Ritratto di lollo76
19 agosto 2015 - 21:27
1
Emmm Non avevo letto praticamente consuma come la panda con il 1.2 sviluppato 20 anni fa.... quindi questi frullatori a tre cilindri che hanno di miracoloso? !?
Ritratto di fabio1968
20 agosto 2015 - 15:23
veramente ha 400km.....credo bisogna aspettare. comunque tiene le marce alte benissimo, la quinta a 50km orari in souplesse, certo, devi scalare se vuoi qualcosa. non avevo mai provato un 3 cilindri, mi devo ricredere. non so la rumorosita' degli altri, ma qui non si percepisce che gliene manca 1.
Ritratto di fabio1968
20 agosto 2015 - 15:26
che e' euro 6 ed emissioni 99. che e' in alluminio e poi, bo', non mi viene niente. comunque con la panda, parlo dell'ultima, niente a che vedere. Solo il colore degli interni che puoi abbinare, per il resto anni luce avanti su tutto. Una cosa, rispetto alla panda 12 che avevo, non ci crederete, ma lo sterzo e' molto piu' leggero, il city lo hanno messo ma non serve assolutamente. dovete provarlo.
Ritratto di Helio
23 agosto 2015 - 08:50
Fa veramente piacere constatare che sempre più costruttori stiano abbracciando la filosofia di proporre delle segmento A razionali e concrete, insomma sempre pi7 auto a tutto tondo. Attualmente i progetti più "mentalmente" datati rimangono di certi il trio PSA-Toyota e quello VW oltre che Fiat (ma la 500 è un discorso a parte)-Ford, ossia ancora auto legate al vecchio concetto seconda/terza auto di famiglia da lasciare nelle indelicatissime mani della signora di casa; e quindi macchine con pochissimo spazio per i passeggeri post (non nel caso del trio VW) solo 3 porte, praticamente senza bagagliaio (presumo l'input fosse: se caso mai dovessi doverci caricare una scatola ci sta la seduta post) vetri spesso a compasso intrrni chiccosi (leggi sciccosi) ma praticamente vuoti di contenuti (scandalosi gli alzacristalli e le bocchette VW). A partire, penso lo si possa affermare senza rischio d'essere smentiti, dall'ultima i10 le cose per alcuni siano cambiate.Ed infatti anche Suzuki (buttata al cesso la "lattina" Splash) e ora Opel stanno puntando ad auto che se pure l'unica di famiglia (bagagliaio a parte) non non avrebbe alcun problema a ricoprire tale ruolo. Nello specifico: la Karl in questione è forse (almeno in questo allestimento Cosmo) la più bella esteticamente come interni, ed ha alcuni sistemi di sicurezza (utili o meno che siano) in più; non ha prestazioni pari alla Celerio (che ha eccellente accoppiata accelerazione/consumi); ha bagagliaio abbastanza più piccolo delle altre 2. Forse la più equilibrata (e con garanzia di 5 anni) resta la i10 in quanto la Suzuki seppur non mancandole niente in quanto ad abitabilità e dotazione è fatta con materiali meno gradevoli estetivamente (fra le 3 è forse quella un po' più da battaglia, ma bisigna anche vedere che prezzi si riescono a spuntare. Assolutamente invece inconcepibile, per i miei canoni, la proposta Renault-Smart. C'è da dire che la completezza di queste nuove seg.A la si paga ed infatti difficilmente stanno più lontano di 1.000 euro dalla segmento B a benzina in 1°-2° allestimenti proposta dalla stessa casa: a quel punto è una scelta di convenienza (io opterei ancora per la seg.B). Nota: sull'ultimo AV in prova Karl e Toyota Auris SW (segmento C che costa il doppio): lo spazio gambe per i passeggeri posteriori è migliore per la Karl...
Ritratto di panda07
23 agosto 2015 - 20:24
1
non è malvagia come auto, esteticamente può piacere o no, e le sue qualità le ha, ma preferisco la panda per molti motivi, a partire dal motore ma sono gusti e esigenze differenti, ad esempio io di tutti quei aggeggi che ha non mi interessano più di tanto, forse perchè sono uno dei pochi che convive con un macchina di 19 anni fa una golf mk3 1.9 tdi che ha solo servo e clima manuale quindi li c'è il guidatore e la macchina, quando comprammo nel 2007 la panda e vendendo da una panda 900clx ci sembrava un'astronave, servo regolabile con due mappature, l'abs con il ripartitore e che pur non entrando in funzione in caso di frenata ti avvisa prima che l'auto sta raggiungendo il limite con delle "pulsazioni" sul pedale, il sistema che dopo 20 secondi anche se la macchina è fredda ti da subito l'aria calda ecc ora dopo 8 anni sono la "normalità" e per questo che ormai sulle auto volgiamo sempre di più, poi sali su un vecchio macinino con 19 anni e capisci che cosa significa "guidare" comunque ottima prova :)
Ritratto di fabio1968.
23 agosto 2015 - 22:41
ti ringrazio. a dir la verita' eravamo partiti con il pandino 12 lounge con l'extra del pacchetto sensori posteriori e cerchi. Null'altro. Ebbene la karl con tutto quel piu' di serie ci e' venuta meno, molto. Concordo sul fatto che tutti quegli aggeggi non li userai gran che, ad es. il cruise pur avendolo su 2 auto mai usato, comunque, gia' il fatto di 6ab di serie vale la candela. Per ora opel ha soddisfatto tutte le mie aspettative ed e' la 4 e oltre questa ho la meriva b, diciamo che mi fido, vediamo se regge. Ah, per ora mi tengo pure stretta la uno del 92 1100 fire con 70mila km originali, a gas. Ho gli alzavetri anteriori elettrici, volete mettere......
Ritratto di panda07
24 agosto 2015 - 11:46
1
la opel non è stata mai una marca che mi ha appassionato particolarmente, e avendone avuto modo di conoscerla non mi ha fatto cambiare idea ma gusti son gusti, la uno tientela stretta quella arriva a 400.000 km senza problemi! ed è rara con gli alza vetro elettrici ahhahaa Ciao :)
Ritratto di dolce fata
24 agosto 2015 - 12:45
ciao ^-^ una mia amica è indecisa se scegliere la nuova panda o la karl full optional entrambe nn sono le mie auto preferite capisco ke siano scelte dovute ad altre questioni e quindi apprezzo queste tipologie di auto ^-^ lei è costretta a segliere x via delle 4 porte avendo già dei figli e per l'aspetto pratico e basso costo cosa consigli? a lei piacciono entrambe
Ritratto di fabio1968.
24 agosto 2015 - 18:42
penso sia piu' economica la karl come costo di acquisto a parita' di auto nuove, se guardi le km0 puoi risparmiare qualcosa, pero' devi sacrificare degli accessori che non trovi. Dietro hai di serie 2 attacchi isofix, 6ab, abs, esp, antiarretamento in salita che per una donna penso sia utilissima, la frizione ringraziera', se fai un poreventivo sulla karl enjoy con enj pack a 600e avrai cerchi da 15 in lega, sistema rilevamento uscita corsia di marcia, sedili abbattibili e frazionabili 60/40 con 3 poggiatesta, insomma l'equivalente di una panda lounge ma con piu' accessori di serie, ad es. il blueth e il cruise control, che magari non userai mai ma sulle seg a ben poche lo hanno. Colore obbligatorio solar red, esce dall'anonimo bianco-grigio. Servosterzo leggerissimo, piu' della panda, hai anche il city ma non spingerai mai il bottone. Guidabilita', la senti quando la guidi, ed abbiamo avuto la panda emotion, insomma piu' auto, in tutto e per tutto. buona scelta.
listino
Le Opel
  • Opel Astra
    Opel Astra
    da € 27.600 a € 48.050
  • Opel Astra Sports Tourer
    Opel Astra Sports Tourer
    da € 28.800 a € 49.250
  • Opel Grandland
    Opel Grandland
    da € 33.500 a € 55.750
  • Opel Mokka
    Opel Mokka
    da € 26.100 a € 42.200
  • Opel Corsa
    Opel Corsa
    da € 19.450 a € 38.650

LE OPEL PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE OPEL

  • Tempo di restyling per la Opel Corsa, che cambia nel frontale e nell’infotainment; invariate le porte posteriori, un po’ strette. Questa nuova variante elettrica è scattante e comoda. Qui per saperne di più.

  • La Opel al Salone di Monaco ha mostrato la concept car Experimental che anticipa lo stile dei modelli di serie in arrivo a partire dal 2025. Qui per saperne di più.

  • Come le “sorelle” termiche, la variante elettrica dell’Opel Astra convince per facilità di guida e finiture. Ma per prestazioni (anche di ricarica) e bagagliaio molte fanno meglio: il successo dipenderà molto dal suo prezzo. Qui per saperne di più.

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