Identica nelle linea e nei ben rifiniti interni alle versioni con motore termico, la Opel Astra Sports Tourer Electric è una famigliare a corrente con 156 CV. Ad alimentare l'unità elettrica c’è una batteria da 58 kWh che in media, secondo la casa, consente di avvicinare i 450 km con una ricarica completa.
Visto che la Opel Astra Sports Tourer Electric non nasce su una piattaforma dedicata per le auto a corrente, la batteria non è piatta, ma divisa in più moduli, posizionati sotto le poltrone, il divano e anche il bagagliaio: ciò da un lato evita di alzare il pavimento, facendo viaggiare più comodamente i passeggeri, ma dall’altro toglie spazio al baule, che perde praticamente tutto il doppiofondo e arriva a 516 litri contro i 598 delle versioni a benzina o diesel. Inoltre, manca un vano dedicato ai cavi di ricarica.
L’Opel Astra Sports Tourer Electric non riserva sorprese alla guida: la spinta è discreta (e addirittura un po' moscia in modalità Eco, quando la potenza si riduce a 108 CV) e la frenata ben modulabile. Il sistema di frenata rigenerativa è regolabile su 3 livelli tramite le levette al volante; non c’è, però, la modalità one-pedal (l'auto si arresta senza dover premere il pedale del freno) utile nel traffico.
L’assetto della Opel Astra Sports Tourer Electric è ben gestito da sospensioni non scomode, e il comfort in autostrada è elevato grazie alla buona insonorizzazione e alla taratura precisa degli aiuti alla guida.
