1.6 16V Cosmo
1.6 16V Cosmo
serie 2 (B) restyle in produzione dal 2013 al 2017
Pubblicato il 30 gennaio 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Era il Maggio del 2004 e ci siamo trovati a sostituire la Seat Cordoba Vario di mia madre a causa di continui problemi alla frizione. Con l'intenzione di cambiare completamente tipologia di auto, dopo aver provato diverse piccole monovolume abbiamo optato per una Opel Meriva, un modello presentato poco più di un anno prima ma già diffusissimo. Siamo andati a vederla e ci è piaciuta subito. Si, è piaciuta molto anche a me all'epoca solo sedicenne. Di solito un ragazzo giovane predilige auto sportive, ma a me la linea della Opel Meriva A ha sempre suscitato simpatia ed allegria, per via del muso che ricorda un sorriso a trentadue denti. Ovviamente ho spinto per l'allestimento più esclusivo, la versione Cosmo, e per un colore piuttosto originale e poco diffuso, lo Spearmint Silver, ottenendo pieno appoggio da parte dei miei genitori. Passa un anno e mezzo e, fresco di patente, decido di adottarla come auto personale cedendo a mia madre la Fiat Punto di mio nonno. Da allora mi ha sempre accompagnato nei miei spostamenti per recarmi a scuola o al lavoro, nelle serate con gli amici e nei miei frequenti viaggi in giro per l'Italia e l'Europa.
Gli interni
La mia Opel Meriva ha i classici interni in tessuto Onishi Grigio, con l'aggiunta degli optional Pack Guida (bracciolo tra i sedili anteriori, volante in pelle e clacson bitonale), Pack Passeggeri (tavolini ripiegabili negli schienali, luci di lettura posteriori e bracciolo posteriore Travel Assistant) e Twin Audio (comandi audio e cuffie riservati agli occupanti dei sedili posteriori). I materiali sono di ottima fattura, plastiche morbide, gradevoli al tatto e montaggio curato. Dopo 130 mila chilometri non si sente nessuno scricchiolio ed i sedili sono ancora perfettamente in forma, senza segni di cedimento. Molto comoda la modulabilità dell'interno con il sistema Flex Space, che permette di ottenere un vano di carico completamente piatto abbattendo i sedili posteriori, oppure di viaggiare in quattro più larghi abbattendo il sedile posteriore centrale ed avvicinando tra di loro i laterali. Il bagagliaio è capiente e dotato di un comodo doppiofondo e di due ripostigli laterali, utili per stivare attrezzi e piccoli oggetti. Il piano è perfettamente a livello con l'apertura del portellone, non c'è nessuno scalino e ciò è molto utile per caricare oggetti pesanti. L'unico difetto è la pelle che riveste volante, che con il passare del tempo e dei chilometri si è rovinata. Per il resto gli interni sono ben fatti, in linea con la produzione Opel di quel periodo.
Alla guida
È una monovolume piuttosto pesante (1300 kg) ed abbastanza alta, quindi evidenzia parecchia resistenza all'aria a scapito dell'aerodinamica. Nonostante tutto però è piuttosto scattante con il 1.6 16V a benzina da 101 cv ed i consumi sul misto si aggirano intorno ai 13-14 km\l. Consuma abbastanza benzina e per avere un certo spunto bisogna tenere il motore su di giri. Comincia a spingere intorno ai 2500 giri. In città è comoda a causa della leggerezza di sterzo (con servocomando elettrico) e frizione. È inoltre molto maneggevole nel traffico, gli ingombri si percepiscono bene al posteriore, all'anteriore a causa del cofano corto bisogna farci l'occhio. Ha la caratteristica visibilità in curva da monovolume, compromessa dai montanti anteriori molto avanzati rispetto al posto di guida, complice la presenza del quarto vetro laterale vicino al parabrezza. Consumi cittadini nell'ordine dei 10km\l. In autostrada è molto confortevole ed i sedili non affaticano nel lunghi viaggi essendo rigidi il giusto, anche se il 1.6 si fa sentire abbastanza non appena si supera la velocità da codice, assieme al rumore di rotolamento degli pneumatici. La ripresa non è fulminea e per sorpassare spesso si è costretti a scalare una marcia. Consumi autostradali intorno ai 15 km\l. L'unica difficoltà la si incontra nei percorsi in salita, dove peso ed impatto con l'aria costringono chi guida la Opel Meriva 1.6 16V all'uso di marce basse, incrementando i consumi. Qui occorrerebbe qualche cavallo in più. Il coricamento laterale in curva è abbastanza marcato, non bisogna esagerare con la velocità in rotonda ed affrontando tornanti di montagna. Mi posso ritenere comunque molto soddisfatto nell'insieme.
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente si. Anzi no, dato che conto di tenere la mia Opel Meriva con me per sempre. Certo, tra 10 o 15 anni conto di acquistare una vettura più moderna, riservando comunque un posto in garage alla mia "vecchia" Opel Meriva. Si, ho 25 anni e ci sono molto affezionato, non mi vergogno affatto ad ammetterlo. È stata la mia prima auto, compagna di molte avventure, custodisce in sè molti ricordi, molte serate con gli amici, molti viaggi in compagnia o in solitaria. Non mi ha mai tradito, non mi ha mai dato nessun problema di sorta anche se i chilometri percorsi non sono molti. Tutte le mattine prima di recarmi al lavoro, quando alzo la serranda del garage e vedo quel "sorriso" emesso dal muso, mi infonde del buonumore. Non voglio separarmi da lei, anche se di fatto un'auto non è nulla di più che un insieme di lamiere, vetro e plastica. Ma come ogni oggetto può, nel nostro inconscio, anche avere un' anima ed è per questo che non la abbandonerò.
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I VOTI DEGLI UTENTI
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3,7
15
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preoccupato
9 febbraio 2013 - 21:54
dpf
E'un problema di tutte le auto che fanno molta strada in città,i motori del gruppo fiat,e dell'opel con il filtro dpf hanno avuto problemi.
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marcoveneto
16 febbraio 2013 - 13:59
ciao!prova molto buona!anche io ho una meriva ereditata da mio padre del 2004 1.7 dti allestimento fashion line..che dire ha tanti buone cose come consumi bassini(17 km/l) è spaziosa,non ha mai dato problemi gravi..certo che pero ha anche i suoi difetti (la mia):nelle curve a sinistra la visibilità è davvero pessima a causa del montante,la plastica del clacson si è letteralmente distrutta,la pelle del volante rovinata e il fianchetto del sedile guidatore ha un po ceduto..poi si sentono scricchiolii qui e li ogni tanto..per le plastiche a me sembrano un po rigidine ad eccezione di quelle dei pannelli porta che nella zona superiore hanno plastiche davvero morbide in confronto al resto..che dire la mia ha 135000 km e penso che x questa estate la cambierò..piu x sfizio che x necessità perchè a parte i problemini che ho illustrato va bene ed è sempre stata affidabile..p.s. un'altra cosa che non sopporto della mia è che è lenta a spannare il vetro davanti!!capita anche a te(io pero ho il clima manuale).
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