Seat Arosa base

Rispetto alle utilitarie più recenti vanta uno sterzo più duro, è leggermente più scomodo nei parcheggi, ma più appagante nella guida autostradale ed extraurbana. Ottime frenata e tenuta di strada, bassi i consumi (15 km/litro in città non sono un miraggio), mentre il motore è un po' pigro, ma adeguato in ogni situazione, grazie alla notevole elasticità ed i rapporti corti delle prime marce. La visibilità è ottima soprattutto se confrontata con le "abbondanti" utilitarie attuali... si vede perfettamente anche nella vista tre-quarti posteriore, è davvero facile e rilassante guidare in città. La cosa più piacevole è sicuramente la sensazione di sicurezza e solidità...anche a 130 km orari (solo 20 in meno della velocità massima) non ci si sente su un carretto a quattro ruote come su altre citycar: lo sterzo rimane preciso e l' auto è sempre ben assettata. Peccato che il motore frulli a quasi 5000 giri: a questa velocità, il confort rimane accettabile, ma i consumi si attestano su 13 km/litro: conviene viaggiare a 110-120 orari. Nell'extraurbano si apprezza la tenuta in curva, lo sterzo preciso ed i consumi: 20 km con un litro di verde. Frizione, freno ed acceleratore non sono morbidi come su alcuni modelli più recenti, la posizione di guida è comoda ed il cambio manuale a 5 marce è comodo da azionare e preciso.