Seat Ibiza 1.9 TDI FR

il lavoro l'ho fatto fare in un officina bosch car service (dato che come ben sai il gruppo vag monta centraline bosch). il lavoro consiste nella sostituzione o modifica della eprom della centralina (mi pare quella di gestione motore), oppure se preferisci puoi farlo aggiungendo un modulo (centralina), oppure mettendo un modulo interfacciale che bypassa i dati della centralina originale alla quale è collegata, naturalmente ho scelto la prima perchè è la soluzione più affidabile ed essendo invisibile non hai problemi in eventuali controlli o revisioni periodiche. ciò che ti hanno detto è vero, infatti il 1.4tdi lo puoi tranqullamente portare a 105/110 cv con maggiori contro che pro: come contro hai dei valori di coppia pressochè sballati ed erogati per la maggior parte ad alti regimi con conseguente aumento dei consumi, con lo sviluppo potenza/coppia ad alti regimi di rotazione hai una maggiore sollecitazione del turbocompressore (con conseguente cedimento anticipato) e diverse sollecitazioni della testa (cosa che peraltro succede con più frequenza nei pompa-iniettore e pompa rotativa, vedi le teste crepate in alcuni 2.5v6tdi 155cv audi che avevano la rimappa a 180cv per avere la potenza delle versioni quattro), non ultimo potresti avere problemi ad iniettori (tipo la fumata nera in accelerazione) ed alle fasce dei pistoni. in alcun modo migliori la velocità max se non di 10-15 km/h del tutto fisiologici, in quanto la rapportatura e quindi il regime max che ogni rapporto riesce a tenere rimane invariato (a meno che tu non sostituisca i rapporti all'interno del cambio). come pro hai una migliore accelerazione. la mia taratura consiste nell'ottimizzare i consumi ai bassi-medi regimi eliminando tutti i vuoti di erogazione ottenendo una risposta più fluida ed omogenea, va da sè dire che in una guida più che brillante con cambiate ad alti regimi (>3500 giri/min circa nel mio caso) l'auto tenda a consumare in maniera uguale o maggiore rispetto a prima, ma l'uso che faccio non è strettamente corsaiolo ed infatti cercavo questa soluzione. se hai intenzione di fare una modifica del genere sulla tua auto, io mi sentirei di consigliarti una modifica come la mia, fatta da uno fidato e che rimanga nei parametri di progetto del veicolo. comunque sono di padova. ciao e spero di essere stato chiaro, se hai dubbi domanda pure

la differenza la senti e, almeno sulla mia, in meglio. poi, ti ripeto io non l'ho fatta per fini velocistici... l'incremento di 10-15 cv è una cosa fattibilissima, dipende dalle tue esigenze e dal set-up che intendi farti fare. per la garanzia tutto dipende da chi ti fa il lavoro e se te lo fa a regola d'arte. con l'incremento solo potenza la differenza la senti soprattutto in accelerazione ma devi stare attento a non fare un settaggio della eprom con un range di sfruttabilità troppo breve (in pratica non avere una sfruttabilità circoscritta ad un arco di regime troppo basso sviluppato o troppo in alto, dove solleciti la turbina perchè cambi troppo alto e dovresti scalare ad ogni decelerazione/frenata xk sei sottocoppia oppure troppo in basso, dove non avresti l'allungo necessario per effettuare un sorpasso ad esempio, la sfruttabilità da evitare è per me una cosa tipo x 1500 giri. ad es. io ho un tiro progressivo dai 1100 giri in poi dove la sfruttabilità progressiva ce l'ho fino a 3300 giri, regimi che mantengo nell'utilizzo che faccio abitualmente. inoltre per consumare meno dovresti tenere il motore vicino al picco di coppia, ecco che con un set-up più sfruttabile stressi meno anche l'apparato trasmissione xk vai ad effettuare meno cambi marcia. per me l'ideale sarebbe ottenere il range massimo di coppia dai 1400 ai 2300 giri circa (sotto ho l'aumento progressivo utile per rimanere in coda senza adottare una guida nervosa oppure mantenendo i 50 in 5^ con un filo di gas oppure per fare un sorpasso a velocità dai 70 ai 120 (se avessi la 6 in autostrada/tangenziale sarebbe il top...) ,sopra sfrutto la progressione per l'allungo o guida brillante , oltre non vado quasi mai perchè non mi interessa), spero di averti aiutato nella tua scelta e non aver fatto confusione con le parentesi, ciao