Fiat 500 1.2 Lounge
Fiat 500 1.2 Lounge
serie 2 (312) restyle in produzione dal 2009 al 2024
Pubblicato il 28 agosto 2009
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho deciso che avrei comprato la 500 sin da quando ho visto le immagini del prototipo "tre + uno" che ne anticipava le linee. Penso che sia un capolavoro di design e una delle più belle vetture presentate da Fiat negli ultimi anni. Considerando aspetti più pratici, è una vettura piccola e dai bassi costi di gestione, ideale per la città e per i piccoli spostamenti. Personalmente, la utilizzo per il quotidiano percorso casa/lavoro.
Gli interni
Gli interni sono particolari e accattivanti. Lo scopo di rileggere in chiave moderna l'aspetto della celebre "antenata" è stato perfettamente raggiunto. I materiali, però, sono generalmente economici e le plastiche rigide. Gli assemblaggi, almeno nel mio caso, non erano molto curati e quasi subito sono comparsi rumori e scricchiolii dal cruscotto e dalla plancia. Dopo un intervento eseguito in garanzia presso la rete di assistenza la situazione è migliorata.
Lo spazio a bordo è sufficiente anche per 4 adulti e i posti anteriori sono sorprendentemente comodi. La posizione di guida è nel complesso buona ma bisogna lavorare un po' con le regolazioni prima di trovare quella ottimale. Il baule è piccolo ma adeguato al tipo di auto: un passeggino e le borse della spesa ci stanno tranquillamente, e anche le borse per un weekend.
Alla guida
Al volante si apprezzano soprattutto lo sterzo, leggero e preciso e l'ottima tenuta di strada in tutte le condizioni. Le prestazioni sono solo discrete, anche se più che sufficienti per il tipo di auto. In particolare, la ripresa è un po' "fiacca". Del resto, il motore 1.2 a benzina fa quello che può, nonostante i 69 cavalli. L'impressione è che i tecnici Fiat abbiano scelto di privilegiare il contenimento dei consumi e delle emissioni.
Il cambio, in una comoda posizione rialzata, è preciso ma non morbidissimo e, a volte, la retromarcia si inserisce con qualche difficoltà. I freni sono ottimi: potenti e ben modulabili e l'ABS interviene solo se realmente serve. Molto comodo l'Hill Holder per le partenze in salita (optional, con l'ESP, a 250 euro). I consumi sono sempre contenuti: di media si riescono a percorrere 16 Km con un litro di benzina senza troppa fatica.
La comprerei o ricomprerei?
Sono nel complesso soddisfatto della vettura e rifarei la scelta fatta. Non è economica, ma vale quello che costa. Mi sento di consigliarla a chi cerca una vettura particolare e affascinante ma non vuole "svenarsi" con i costi di gestione.
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I VOTI DEGLI UTENTI
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4,1
8
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antonino49
3 ottobre 2009 - 00:26
auto di nicchia,quindi prezzi alle stelle,ma le citta' grazie alle truffaldine finanziarie ne sono piene,eppure fist e e fist rimane,solo nell male,occcorrono un mare di accessori,il multijet con 75 cv e filtro antiparticolato,una disgrazie,c'e' chi non usandola che in citta' e non sapendo come pulire il filtro cambia l'olio ogni 800kilometri perche'viene inquinato dal gasolio non bruciato nel filtro ed alla fine occorrera' cambiare il filtro che costa un botto,ho letto di volanti che si spappolano di sedili che cigolano di problemi ai freni,ma alla gente ,vero marchinne tutto questo non interessa,occorre seguire la moda eportare soldi alla fiat,adesso pure l'abarth a21000 euro,con motori con sole modifiche di centralina,ma secondo voi sono macchine sicure,ed allora perche' per adeguarle alle llle leggi americane viene modidficata integralmente nella struttura,allora quelle fatte in polonia,credo,non sono sicure?marchionne risponda ai proprietari.
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Peacy
3 ottobre 2009 - 00:36
pienamente d'accordo..
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