Toyota Celica base

alla guida è comoda.. se non si preme a fondo l'acceleratore è godibile anche ai 50 km/h, anche se dopo un'ora di viaggio il sedere chiede pietà. l'assetto è rigido ma la schiena non ne risente. le buche si sentono moltissimo e vi assicuro che fanno venire un nervoso cane e fare slalom per evitarle sarebbe sicuramente un metodo per il bene vostro e della macchina. il volante a tre razze in pelle è sincero. morbido in manovra e stabile alle alte velocità. il suo 1.8 è la sua peculiarità e quando si sente quel motore urlare a 6500 giri ci si diverte come dei bambini al video game perchè è veramente esaltante (ovviamente per chi non progetta di avere una supercar). riprende benissimo, la prima è scattante e forse anche troppo e se si schiaccia un pelino troppo l'acceleratore è inevitabile la sgommata. quindi non disdegno la partenza in seconda. il suo pane qutidiano sono le strade tutte curve di montagna dove si fanno sentire i suoi 140 cavalli e il suo assetto risponde bene anche se con troppo sottosterzo nei curvoni. il sovrasterzo arriva solo col bagnato ma la celica è sempre pronta e con una piccola dose di riflessi si riesce tranquillamente a rimetterla in assetto. la velocità massima non è delle più alte. in pista è stata registrata la velocità di 230 in 5^marcia. il rumore dello scarico non crea ulteriori nervosismi perchè a bassi regimi non si fa sentire molto. ah e aprite un conto col benzinaio.. perchè la signorina BEVE.