Toyota Corolla 1.8 Hybrid Active

I sistemi di controllo della guida, o adas qualsivoglia in questo veicolo sono portati al massimo livello. Il controllo della corsia si inserisce ad ogni accenzione, si può disinserire da un menu piccolo presente sul tft nel quadro strumenti dove compare con tutti gli altri sotto forma di sigla da cercare sul manuale e imparare a memoria. Un segnale acisti al superamento della velocita di codice. L'italiano non è tra le lingue selezionabili. Il risultato di tutti questi "aiuti" è che durante la guida il controllo di corsia cercherà di azionare lo sterzo anche a sproposito. Lo disinserite? Non potete più utilizzare il cruiser controll. Nelle ampie curve autostradali con velocità impostata se il sistema riterrà la curva pericolosa azionera la frenata mettendo in pericolo di tamponamento la vostra persona. Volete aprire il bagagliaio elettrico a vostra moglie che e scesa dal veicolo, non potete se non aprite prima la porta del guidatote. Avete messo l'auto con il cambio in Park per chiudere il cancello di casa? L'auto non parte più, si deve rimettere in Park spegnere e riaccendere. Volete disinserire la gestione automatica degli abbaglianti? Non basta ruotare il selettore su anabbaglianti dovete premere un pulsante apposito che sta in basso vicino alla leva per aprire il cofano... il sistema di propulsione ibrido con recupero di energia in frenata è tra i migliori, ha un autonomia in autostrada con il pieno di benzina a 130km/h di circa 400/450 km. Detto ciò per chi non ha mai provato un cambio cvt e la sua efficienza elevata che permette al motore di funzionare in regime di coppia massima trovera anche; un fastidioso rumore in partenza che assomiglia al comportamento di uno scooter e in autostrada se si sollecita una repentina accelerazione le vibrazioni su volante e pavimento vettura sono avvertibili come anche il rumore.