Volvo V70 D5 Geartronic Summum

serie 3 restyle in produzione dal 2013 al 2016

Pubblicato il 14 agosto 2010

Listino prezzi Volvo V70 non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
5
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Le accresciute esigenze familiari, l’aumento dei km percorsi annualmente, una maggiore richiesta di comfort e sicurezza avevano determinato in me la consapevolezza di dover cambiare la precedente autovettura sportiva ed a benzina, per una familiare più confortevole, capiente e sicura, ma altrettanto affascinate e magari un po’ fuori dal comune. Dapprima mi ero orientato sulle “solite” tedesche: Audi A6 principalmente e BMW serie 5 come alternativa, sicuramente ottime macchine, ma assolutamente inflazionate. Ad ogni buon conto mi sono recato dai rispettivi concessionari per esame e prova vetture : Audi A6 2.7 tiptronic e BMW 525 SW steptronic. Macchine entrambe molto valide, ma mancava qualcosa. Quasi per caso mi sono ritrovato in un concessionario Volvo dove ho potuto apprezzare le qualità della V70. La linea mi è subito sembrata molto affascinante ed originale, ben di più rispetto alle concorrenti citate; la motorizzazione diesel D5 da quasi 190 CV (era il dicembre del 2008 quindi prima della motorizzazione da 205 CV) mi è sembrata più che adeguata alla mole dell’autovettura; la spaziosità degli interni era ben maggiore a quella delle concorrenti citate; la qualità percepita mi è sembrata ottima, così come il comfort. Ed allora mi sono chiesto perché acquistare un’altra auto se quella che avevo vista soddisfaceva in pieno tutte le mie esigenze? Detto per inciso, il modello esaminato e poi acquistato V70 D5 Summum era farcito di optional che andavano dai sedili elettrici con memoria, agli interni in pelle ventilata e riscaldata, dal portellone elettrico al navigatore satellitare a scomparsa, dal telefono incorporato al pacchetto family, con i sediolini per i bambini a scomparsa nel divano posteriore e la possibilità di ascoltare (con le cuffie) programmi radio differenti; cambio automatico, fari bi-xeno etc. In sintesi l’autovettura Full Optional aveva un corredo degno di un’auto top gamma di blasonati marchi. Il concessionario subito mi ha fatto provare un’auto analoga. Me ne sono innamorato e ho deciso di acquistarla. Mi hanno pure fatto un ottimo sconto. Oggi a quasi venti mesi di distanza dall’acquisto ne sono più che contento.
Gli interni
Gli interni sono ottimi. La qualità è veramente di alto livello. L’auto è dotata (optional) di selleria in pelle naturale traforata con sistema di ventilazione e riscaldamento. Consiglio assolutamente questo optional, peraltro venduto ad un prezzo irrisorio rispetto alla concorrenza citata. L’estate pure con 40° i sedili si mantengono freschi e la schiena di guidatore e passeggero non suda perché da piccole ventole, interne ai sedili, viene convogliata aria fresca che fuoriuscendo dalle centinaia di forellini disseminati sui sedili dona una sensazione di frescura. Il cockpit è un misto di razionalità, tradizione ed innovazione. Il computer di bordo fornisce tutte le informazioni all’interno del quadrante del contagiri. Estremamente comodo è poi il cambia CD. A differenza di quasi tutte le altre vetture i cd si inseriscono uno dopo l’altro (sino a 6) nella fessura che si trova sulla plancia; potendo leggere anche gli mp3 si possono ascoltare oltre 600 brani musicali comandando il tutto dai tasti sul volante. Degna di nota è anche la razionalità dei comandi del navigatore satellitare a mezzo di piccolo joystick posto dietro la razza destra del volante. Il navigatore è, altresì, dotato di telecomando che consente anche al passeggero di impostarlo, non è però velocissimo nella selezione degli indirizzi e non consente di ottenere rapidamente una rotta alternativa a quella impostata. Ha un bello schermo che cambia luminosità a seconda delle condizioni di luce ambientale, ma gli aggiornamenti delle mappe costano uno sproposito. In sintesi per quanto riguarda il navigatore il sistema integrato è sicuramente comodo e scenografico, inoltre all’arrivo di una telefonata si azzittisce e comunica le variazioni di rotta con un sommesso e timido beep, nonché indicandole sullo schermo, ma tornassi indietro non investirei oltre duemila euro in un sistema superato da più modesti navigatori portatili. Un plauso però va a Volvo che è una delle poche case (e solo per questo meriterebbe più clienti) che consente di montare, inserita nella plancia e con montaggio direttamente da Volvo, un navigatore portatile Garmin consentendo così la funzionalità del navigatore e la comodità ed economicità del portatile senza quegli anti esteci fili e ventose. Consiglio a chi ha bambini il pacchetto family. Parte del sedile posteriore si rialza e consente ai bambini di viaggiare in tutta sicurezza come su un seggiolino omologato . Mio figlio lo adora non gli sembra di essere seduto sull’odiato seggiolino, ma come gli adulti sul sedile dell’auto. Con un semplice click il sediolino rialzato scompare nel sedile posteriore e ci si può sedere un adulto senza neppure accorgersi che un secondo prima il sedile era conformato per un bambino. I sediolini sono due uno sul lato destro ed uno sul sinistro. Con i sediolini in uso un adulto si può tranquillamente e comodamente sedere al centro ed indossare la cintura di sicurezza. Se non è razionalità ed attenzione alle esigenze delle persone questa ? Comoda è anche la possibilità di regolare elettricamente e con memoria (sulla versione summum) i sedili e gli specchietti ed abbinarli ad una chiave. Se la vostra metà dovesse guidare alternativamente a voi l’auto eviterete di imprecare al mattino nel dover risistemare tutto prima di partire. Sedili e specchietti si sistemeranno da soli al solo click di apertura porta impartito dalla vostra chiave.
Alla guida
Premetto che sono una persona estremamente esigente. Alla guida la macchina si comporta in modo più che buono, con qualche piccola pecca. L’accelerazione e la ripresa sono buone per la stazza della vettura. Il cambio automatico a 6 marce è però un po’ lento; comodissimo, non ci rinuncerei mai, ma in caso di sorpasso veloce in cui avresti bisogno subito di tutta la potenza ha un po’ di fastidioso ritardo. Si rimedia agevolmente passando, nelle condizioni più critiche come in strade di montagna in cui si ha bisogno di tutta la potenza appena si schiaccia sull’acceleratore, alla funzione sequenziale, seppure anch’essa non velocissima. Anche in partenza l’attacco della frizione potrebbe essere più rapido. In condizioni normali è comunque ottimo e piacevolissimo. Per quanto riguarda il cambio, in conclusione merita la sufficienza, ma sarebbe da migliorare. La precisione di guida così come la sicurezza sono da cinque stelle. Ottime! Mi è capitato di dover evitare bruscamente un ostacolo in autostrada a 130 km/h e l’auto ha scartato come se fosse su due binari senza dondolii o altro e la marcia è proseguita come nulla fosse stato. Do grande ausilio ASR e ESP di serie e teoricamente disinseribili. Cosa da evitare se non in condizioni particolarissime come nella neve fresca. Naturalmente vista la stazza e la vocazione turistica non è agilissima nel passare da una curva all’altra, ma se la cava egregiamente, coricandosi senza eccessi in curva, ma mantenendo la traiettoria con ottima sicurezza. Una volta impostata la curva la mantiene senza che siano necessarie correzioni di rilievo. La velocità massima (per quello che conta) è più che adeguata. Su un’autostrada tedesca (in zona free limit) l’auto ha superato i 230 km/h di tachimetro e sembrava di andare a 130-140 km/h; rallentando, dopo un breve tratto alla velocità max, a 170 km/h sembrava di stare quasi fermi. Va ribadito che l’autostrada (tedesca) era quasi deserta e senza limiti di velocità imposti. I consumi reali: in città sono abbastanza alti, si riscatta su strade extra-urbane ed in autostrada. Non usando il piede di velluto e su un misto città, strade extra-urbane ed autostrade si attestano sui 8,3-8,7 litri ogni 100 Km ovvero sui i 12 km/l ca. Non male rispetto ai cv, ai Kg ed al cambio automatico, ma c’è chi fa molto meglio, come ad esempio BMW.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei certamente sia per la qualità e la linea dell’auto che per l’assistenza. Invero in assistenza sono stati sempre gentili e professionali, almeno sino ad ora. La voce assistenza e post vendita dovrebbe essere più presa in considerazione da noi utenti. E’ francamente inaccettabile che l’assistenza ed il post vendita di marchi blasonatissimi (cosa di cui parlo per esperienza diretta) , dopo che il cliente ha staccato assegni per cifre più che consistenti, ti trattino con sufficienza e menefreghismo. Tali comportamenti inaccettabili sono dettati dal fatto che molte persone pur di poter aver ed esibire auto con marchio blasonato sono disposte ad ingoiare amaro. Il concessionario che ha invece vastissime aree in esclusiva si crede in diritto di potersi comportare in modo così anti-mercato. Alla luce del fatto che gli stessi clienti in un qualsiasi altro esercizio commerciale, in cui magari spendono poche decine di euro, richiedono la massima attenzione e considerazione dagli addetti alle vendite, la conseguenza dovrebbe essere quella di punire tali comportamenti con il mancato rinnovo d’acquisto di auto che abbiano un sevizio post vendita deficitario. Ma noi italiani siamo speciali nel passar sopra alle cose importanti ed incaponirci nelle scelte d’immagine. Per ora quindi plaudo alla cortesia del servizio post vendita Volvo, salvo a ricredermi successivamente ed a segnalarlo immediatamente.
Volvo V70 D5 Geartronic Summum
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Ritratto di Rey
24 ottobre 2010 - 13:06
2
Volevo complimentarmi per la perfezione nella descrizione della vettura e anche nel suo comportamento in strada. Sono soddisfatto quando leggo descrizioni simili riguardanti Il Marchio Volvo che come dici tu, viene spesso sottovalutato per lasciar spazio alle "blasonate , più costose e poco competitive" tedesce. Volvo come difetto ha proprio la sua poca espressione pubblicitaria nel nostro paese; Un paese dove seguire la "moda" se così possiamo chiamarla è più importante che avere un prodotto di qualità. In America, fortunatamente la Mercedes è stata quasi schifata dal popolo proprio per la sua invadenza e spocchiosità nel mercato. Complimenti Volvo. Facciamo scoprire all'italiano questo marchi che ha tantissimo da dare.
Ritratto di iphone3gs
23 dicembre 2010 - 15:37
Ciao Pier1970, Anche io possiedo una volvo, e come tutte e quante, sono ottime; non dico però che non abbiamo difetti infatti ce ne sono sulla mia c30 e come.... 1. I sensori pioggia si accendono quando vogliono loro (nella pioggia) 2. Le spazzole dei tergicristalli si rovinano fin da subito. 3. Le cinture sono tropooooo indietro, rispetto al guidatore e al passeggero. 4. I sedili sono comodi; ma al contempo scomodi perchè non ritornano in posizione. 5. I sensori delle cinture non allacciate sono accoglievoli fino a 30-40 ma poi...... mi verrebbe da spaccargli l'ottimo audio high perfomance: l'auto invece di insistere con quel bip; fa bap, bap bap bap... molto forte, molto scomodo. 6. Il cambio a 5 marce è buono, anzi quasi ottimo, ma dal 2006 al 2010 la retro entra quando vuole. Ce ne sono almeno una decina, e, non per offesa, non faccio come Rey che non esplicita nessun difetto sulla s60 (lo so che sono due macchine diverse ma.... insomma, il 10% dei difetti che ha la volvo c30 ce la anche una s60) Torniamo a noi; la prova è ottima: ricca di particolari, facile da leggere e... insomma; voto 5 (te lo dato davvero). La macchina me la consigli? Quanto ti è costata? Mi potrebbe interessare!! Please! Grazie in anticipo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di Pier1970
12 gennaio 2011 - 22:48
Scusa il ritardo nella risposta, ma ho visto solo ora il tuo commento. Intanto ti ringrazio per il tuo intervento e per le lodi all'articolo. Sono convinto che nessuna auto sia priva di difetti, alcune ne hanno però più di altre ! Della mia V70 sono contento e te la consiglio vivamente se si sposa con le tue esigenze. Mi spiego meglio è un transatlantico ed usarla prevalentemente in città è scomodo oltre che oneroso, anche se devo dire che si parcheggia in 20 cm in più della lunghezza dell'auto, se invece la si deve usare prevalentemente su strade a scorrimento veloce o in autostrada è perfetta. Ho macinato circa 1.300 km tutti in un giorno e guidando solo io e quando sono giunto a destinazione non ero per nulla stanco o affaticato. Per ora non ho riscontrato i difetti che lamenti nella tua C30, tranne il fastidiosissimo cicalio per le cinture di sicurezza non allacciate che diviene veramente assordante se per puro caso uno dei passeggeri si slaccia per qualche secondo la cintura, magari per una manovra all'interno dell'auto. L'auto non è costata pochissimo, però considera che è l'allestimento Top e la motorizzazione Diesel Top ed in più è farcita da molti optional, ma devo dire che mi è stato effettuato un ottimo sconto. A parità di allestimento e motorizzazione puntando su Mercedes, Audi o BMW avrei speso circa 8.000-10.000, euro in più o avrei dovuto "ripiegare" su una categoria "inferiore" tipo A4, classe C e serie 3 sebbene superaccessoriate. L'acquisto è una questione di punti di vista ! Io volevo un'auto comoda, ipersicura, veloce (e ti posso assicurare che lo è), confortevolissima, capiente, con una linea non "scontata" e Volvo m'è sembrata una buona sintesi di quanto ricercato. Per ora la ricomprerei ! Dalla data della prova ad oggi mi sono stati notificati 2 richiami eseguiti puntualmente dalla concessionaria Volvo. L'assistenza mi sembra molto buona, anche se per 2 tergicristalli mi hanno addebitato 60 euro (uno sproposito rispetto ai tergicristalli di concorrenza). In sintesi ... è un'ottima auto da ricomprare .... Se dovessi effettuare l'acquisto oggi restingerei i dubbi di acquisto solo tra la Volvo V70 e la nuova BMW seie 5 Touring, che ho avuto modo di provare ed è veramente un'ottima auto, con un cambio eccezionale (quello si molto migliore di quello Volvo), ed un motore parco e sportivo, il confort nel complesso si equivale, ma i sedili Volvo sono molto più confortevoli.... una bella lotta ! Spero di esserti stato utile.
Ritratto di iphone3gs
30 aprile 2011 - 15:32
grazie mille... in quel momento stavo proprio decidendo se comprare un altra volvo o no ma poi ho rifiutato... tenendomi ancora la mia automobile. Per quanto riguarda i prezzi... è vero... ho dovuto sostituire un tappino di plastica che si era perso (perchè la Volvo non lo aveva avvitato bene) e che era lungo massimo 5 cm e largo 2... secondo te quanto mi hanno fatto pagare?... io pensavo lo dassero per scontato anche perchè le gomme mi sono costate 800€... una spesa che non si fa tutti i giorni... invece l'altro giorno mi chiamano e mi dicono:" Buona sera siamo volvo auto di Bologna" ... io rimango un po' perplesso ma dico " Sì?" Loro mi dicono " Ha già pagato il pezzo di plastica" e io dico " No, mi sono dimenticato" ma dentro di me dico "c..zo mi fanno pagare anche questo e poi così tanto?. MI hanno fatto pagare 9 €... solo per un pezzo di plastica come un tappo di una biro... ti sembra corretto? Saluti
Ritratto di Volvo4Ever
30 agosto 2011 - 16:05
la decisione migliore...io posseggo la v70 t6 e mi trovo benissimo...come con tutte le altre 12 volvo che ho comprato in passato
Ritratto di Simone1996
24 dicembre 2011 - 15:20
Davvero un bel macchinone, merita molti più clienti; riguardo alla prova, complimenti! Non ne ho mai letta una così precisa e dettagliata, "racconta" tutta l'auto senza annoiare. Altro che tedesche, goditela!!
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