settembre 2011
BMW Serie 1
Le proporzioni restano quelle ben conosciute, ma la Serie 1 è un'auto tutta nuova. Più lunga di 8,5 cm e larga di 1,7 cm, la nuova generazione è costruita su una nuova piattaforma e dotata di inediti motori a benzina: al posto dei “vecchi” 1.6 e 2.0 aspirati ci sono un 1.6 turbo a iniezione diretta di carburante da 135 e 170 CV. L'alternativa diesel è composta dal noto 2.0 offerto in tre livelli di potenza: 116, 143 e 184 CV. Tra i tanti optional, anche il cambio automatico a otto rapporti. Prezzi da 26.800 euro.
Le proporzioni restano quelle ben conosciute, ma la Serie 1 è un'auto tutta nuova. Più lunga di 8,5 cm e larga di 1,7 cm, la nuova generazione è costruita su una nuova piattaforma e dotata di inediti motori a benzina: al posto dei “vecchi” 1.6 e 2.0 aspirati ci sono un 1.6 turbo a iniezione diretta di carburante da 135 e 170 CV. L'alternativa diesel è composta dal noto 2.0 offerto in tre livelli di potenza: 116, 143 e 184 CV. Tra i tanti optional, anche il cambio automatico a otto rapporti. Prezzi da 26.800 euro.
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