Mercedes GLS
In pratica, è una GL ribattezzata (con l’ultima lettera che ricorda il pianale di provenienza, quello della Classe S, in ossequio alla nuova tassonomia Mercedes) e rivista marginalmente nel frontale e nella coda: la taglia è generosa, con 513 cm di lunghezza che la rendono poco adatta ai centri urbani ma molto confortevole quando gli spazi diventano più ampi – e in curva l’agilità è insospettabile in relazione alla taglia. Se la cava anche in fuoristrada, a patto di adottare il pacchetto specifico Offroad. Tra le novità tecniche, il cambio automatico sequenziale ora a 9 marce, anziché a 7 come in precedenza per le versioni “normali”: la più pepata AMG (5.5 V8 a benzina con 585 CV) rimane fedele al 7 marce. A gasolio c’è unicamente il 3.0 turbodiesel da 258 CV, a benzina si parte dai 333 CV del 3.0 a 6 cilindri per arrivare ai 455 del 4.6 V8, oppure ai già citati 585 della AMG. Trazione solo integrale e listino a partire da 81.700 euro.
In pratica, è una GL ribattezzata (con l’ultima lettera che ricorda il pianale di provenienza, quello della Classe S, in ossequio alla nuova tassonomia Mercedes) e rivista marginalmente nel frontale e nella coda: la taglia è generosa, con 513 cm di lunghezza che la rendono poco adatta ai centri urbani ma molto confortevole quando gli spazi diventano più ampi – e in curva l’agilità è insospettabile in relazione alla taglia. Se la cava anche in fuoristrada, a patto di adottare il pacchetto specifico Offroad. Tra le novità tecniche, il cambio automatico sequenziale ora a 9 marce, anziché a 7 come in precedenza per le versioni “normali”: la più pepata AMG (5.5 V8 a benzina con 585 CV) rimane fedele al 7 marce. A gasolio c’è unicamente il 3.0 turbodiesel da 258 CV, a benzina si parte dai 333 CV del 3.0 a 6 cilindri per arrivare ai 455 del 4.6 V8, oppure ai già citati 585 della AMG. Trazione solo integrale e listino a partire da 81.700 euro.
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