Nissan Juke
La terza serie di questa crossover (da € 34.000 indicativi) è un’elettrica lunga sui 420 cm (come l’auto di oggi) e, ancor più dei modelli che l’hanno preceduta, ha uno stile molto particolare. Prodotta nel Regno Unito, utilizza la stessa piattaforma delle più grandi Leaf e Ariya: da qui l’ipotesi di batterie da 52 o 75 kWh e autonomie medie dichiarate fino a circa 600 km. L’attuale Nissan Juke non esce di scena: a breve la full hybrid passerà dal 1.6 a benzina al nuovo 1.8 già usato nelle Renault (le due case sono in un’allleanza), con la potenza combinata che sale da 143 a 155 CV. Segue un aggiornamento soprattutto estetico, ma è allo studio anche una 1.2 turbo mild hybrid a tre cilindri da circa 120 CV e col cambio robotizzato a doppia frizione, pensata per ampliare l’offerta.
La terza serie di questa crossover (da € 34.000 indicativi) è un’elettrica lunga sui 420 cm (come l’auto di oggi) e, ancor più dei modelli che l’hanno preceduta, ha uno stile molto particolare. Prodotta nel Regno Unito, utilizza la stessa piattaforma delle più grandi Leaf e Ariya: da qui l’ipotesi di batterie da 52 o 75 kWh e autonomie medie dichiarate fino a circa 600 km. L’attuale Nissan Juke non esce di scena: a breve la full hybrid passerà dal 1.6 a benzina al nuovo 1.8 già usato nelle Renault (le due case sono in un’allleanza), con la potenza combinata che sale da 143 a 155 CV. Segue un aggiornamento soprattutto estetico, ma è allo studio anche una 1.2 turbo mild hybrid a tre cilindri da circa 120 CV e col cambio robotizzato a doppia frizione, pensata per ampliare l’offerta.
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