Con la terza generazione della Nissan Leaf, l'elettrica giapponese elettrica a trazione anteriore rompe con il passato. Netto il balzo in avanti in termini di design, tecnologia e prestazioni, grazie a una linea filante e aerodinamica e a buone doti di guida.
Due le versioni della Nissan Leaf per quanto riguarda motore e batteria: quelle con 177 CV sono già scattanti, ma la "pila" da 52 kWh ne limita la praticità per chi usa spesso l'auto fuori dall'ambito cittadino (l'autonomia media ufficiale supera di poco i 430 km). Vanno meglio le versioni con 218 CV e batteria da 75 kWh, che hanno un'autonomia dichiarata che oltrepassa di poco i 600 km. Il sistema accetta ricariche in corrente continua (DC) fino a 150 kW (105 kW nel caso della batteria più piccola); nel caso più favorevole, per la casa si recuperano alle colonnine "veloci" fino a 250 km in circa un quarto d'ora e oltre 400 km in 30 minuti.
L'abitacolo della Nissan Leaf è gradevole, con intuitivi comandi a sfioramento per il "clima", ma ci sono un po’ troppe plastiche rigide (seppur ben assemblate) e dettagli come il selettore per la marcia avanti e indietro appaiono “poveri”. La plancia ospita una coppia di schermi, entrambi di 14,3" nelle versioni più ricche (di 12,3" per la base), per il cruscotto e la gestione del sistema multimediale.
La Nissan Leaf ha un infotainment dotato di sistema operativo Android Automotive, con accesso a Google Maps, Assistant e Play Store direttamente dallo schermo. È possibile gestire navigatore, "clima" e multimedialità tramite comandi vocali. L'app NissanConnect Services permette di gestire da remoto la vettura per verificare lo stato della batteria, gestire la ricarica e pianificare i viaggi.
Nella parte anteriore dell'abitacolo della Nissan Leaf c’è molto spazio e anche dietro i centimetri per le gambe non mancano. Si viaggia però con le ginocchia piuttosto rialzate e il tetto quasi da coupé ruba centimetri alla testa dei passeggeri posteriori più alti. Il bagagliaio ha un pratico doppio fondo diviso in due parti, ma la soglia di carico è a ben 78 cm da terra. E manca un vano anteriore per riporre i cavi di ricarica.
La Nissan Leaf è un'auto stabile, maneggevole e con un'elevata tenuta di strada. Le sospensioni filtrano discretamente le sconnessioni e la frenata rigenerativa è regolabile su più livelli attraverso le levette al volante; utile nel traffico la modalità one-pedal, per rallentare fino all’arresto semplicemente rilasciando il pedale dell’acceleratore.
Fra i molti aiuti elettronici alla guida della Nissan Leaf, c'è il cruise control adattativo collegato al Gps, che mantiene la vettura nella corsia e a distanza di sicurezza, adattando automaticamente la velocità in base al traffico, ai limiti stradali e alle condizioni del percorso.
