La Audi A3 cambia nei fari, offre nuovi aiuti alla guida e riceve il cruscotto digitale. L’inedito tre cilindri 1.0 a benzina da 116 CV si fa sentire poco e ha un bel caratterino. Scarso però lo spazio sul divano.
Davvero ben rifinita, ma costosa e con dotazione da integrare, è una berlina raffinata e dalla guida gratificante. Merito anche della notevole potenza del sistema di propulsione ibrido.
L'A3 g-tron è mossa da un 1.4 turbo da 110 CV silenzioso, parco e vivace che, grazie al metano, assicura un buon risparmio al distributore. Se la cura costruttiva è adeguata al prezzo, non così la dotazione.
Arrivano nelle concessionarie italiane i primi esemplari dell'Audi A3 Sportback e-tron: un video illustra le principali caratteristiche di questa ibrida plug-in.
