La seconda generazione della Peugeot 508 ha cinque porte, dimensioni inferiori all'attuale e forme più accattivanti. Sarà anche ibrida, ma solo dal 2019.
La Peugeot 508 SW haun abitacolo ben rifinito e isolato a dovere dai rumori e dalle buche. I 181 cavalli del “2000” a gasolio spingono bene (e bevono poco), ma il cambio automatico e lo sterzo, suggeriscono andature tranquille.
La Peugeot 508 SW fa viaggiare davvero comodi quattro passeggeri e ha un bagagliaio ampio e pratico. È anche ben rifinita, una caratteristica che assieme alla dotazione completa.
Permette di affrontare lunghi viaggi senza fatica e l’abitacolo è accogliente. Il turbodiesel da 163 CV, accoppiato a un cambio automatico a 6 rapporti, è infaticabile e, all'occorrenza, mostra una certa grinta.
La grossa berlina francese utilizza il sistema ibrido da 200 CV che abbina al 2.0 turbodiesel HDi un motore elettrico. Proposta nel ricco allestimento Allure, costa 37.950 euro. Rivisto il listino prezzi della 508: più care le versioni con cambio automatico.
Dopo la crossover 508 RXH, anche la berlina francese viene dotata del sistema ibrido da 200 CV. Secondo la Peugeot è in grado di percorrere quasi 28 km/l in media, ma il volume del bagagliaio si riduce. Arriverà verso la fine dell'estate.
Con il “piccolo” 1.6 a gasolio la e-HDi beve pochissimo e non fa mancare le prestazioni, anche se si devono fare i conti con la lentezza del cambio robotizzato. Confortevole e piacevole da guidare in autostrada come fra le curve, offre spazio abbondante per passeggeri e bagagli. La qualità costruttiva è elevata e la dotazione della Business Ciel molto ricca in rapporto al prezzo.
