NEWS

Citycar elettriche: è arrivato il momento di comprarne una? 

Pubblicato 01 agosto 2026

Aumentano i modelli e diminuiscono i prezzi delle piccole auto da città a batteria: l’offerta ormai è ampia e per molti potrebbe essere vantaggioso passare alla mobilità a zero emissioni.

Citycar elettriche: è arrivato il momento di comprarne una? 

TERRENO IDEALE

Per l’auto elettrica, la città è da sempre l’habitat ideale. È nel traffico di tutti i giorni, tra semafori, parcheggi e tragitti di pochi chilometri, che le vetture a batteria riescono a esprimere al meglio i loro punti di forza: sono silenziose, scattanti, consumano poco grazie al recupero dell’energia in frenata e, soprattutto, non fanno soffrire l’ansia da autonomia che ancora accompagna molti automobilisti di vetture elettriche quando si allontanano da casa.

Del resto, quanti di noi percorrono davvero più di 50 o 60 km al giorno per andare al lavoro, accompagnare i figli a scuola o fare la spesa? In questi scenari, un’autonomia di 200-300 km è più che sufficiente, mentre la possibilità di ricaricare l’auto durante la notte o nei momenti di sosta rende la gestione quotidiana più semplice di quanto si possa pensare.

E con l’arrivo sul mercato di modelli a batteria sempre più numerosi e accessibili, anche il prezzo sta diventando meno proibitivo. Dalle citycar più compatte alle utilitarie adatte anche a qualche gita fuori porta, ecco le piccole elettriche oggi disponibili in Italia a meno di 30.000 euro: forse è davvero arrivato il momento di prenderle in considerazione.

 

Aggiungi un commento
Ritratto di Alexspc79
1 agosto 2026 - 12:00
14
Mini cooper, micra e renaut assolutamente, pure kia non è male
Ritratto di Allami guccini
1 agosto 2026 - 12:08
La Twingo nettamente. Se proprio uno gli serve un elettrica vitalmente perché ha restrizioni dove abita, allora menzione d'onore per la Spring. Ma a questo punto meglio una ID3 usata con qualche anno e sotto 50mila km che si trova a 20k ed è praticamente quasi nuova. O addirittura una Nissan Leaf che sta sotto i 15k a parità di anzianità e km.
Ritratto di giocchan
1 agosto 2026 - 13:39
Riguardo le ID.3: sono interessanti (a parte l'impianto audio senza casse posteriori...), purtroppo molte di quelle a buon mercato e/o recenti sono con batteria usabile da 45kWh (e sono tutte NMC). Vuol dire prendere un'auto con WLTP 350km, che molto probabilmente ha già perso un 8-10% iniziale. ev-database.org/car/1530/Volkswagen-ID3-Pure-Performance Forse oggi preferirei "puntare" una ID.Polo Trend 37kWh... batteria più piccola, ma LFP... complici anche il peso inferiore e i consumi più ridotti, probabilmente l'autonomia è simile (nella versione Trend, il prezzo dovrebbe essere 25k... più di ID.3, ma giustificabili da quei 2-3 anni in meno del veicolo). ID.Polo ha anche un bagagliaio più grande (quello di ID.3 è di 375 litri).
Ritratto di Giamark
1 agosto 2026 - 15:43
2
Ho comprato per l'azienda una id.3 pro con batteria da 57 kW. Era un fine leasing di 4 anni con 80.000 km. Pagata 12.500 +iva. Per il momento ottima scelta
Ritratto di giocchan
1 agosto 2026 - 16:19
A queste condizioni, ovviamente il discorso cambia... :)
Ritratto di Giamark
1 agosto 2026 - 16:59
2
Si cambia parecchio
Ritratto di TheMatt1976
1 agosto 2026 - 12:10
No, non è ancora il momento. Devono prima tutte abbassare il prezzo di almeno 5000 euro a parità di dotazioni e qualità, soprattutto per quelle che provengono dalla Cina visto che il costo produttivo è nettamente inferiore rispetto a quello europeo. Ovviamente nessuna deve ricevere bonus o incentivi di sorta.
Ritratto di Trattoretto
1 agosto 2026 - 17:48
A parte il prezzo, ancora acerbo, ma che non scenderà molto vista l'inflazione galoppante... non è affatto il momento di comprarne una perché almeno la metà delle BEV in lista sono nate obsolete. A partire dalla Grande Panda, che, tra l'altro, non è nemmeno una city car in senso stretto . Ci sono ancora troppi modelli chiave prossimi alla presentazione ufficiale, quindi non ancora commercializzati, come Suzuki eVision, Honda N One, KIA EV1, per non parlare dei modelli del Progetto Pomigliano di Stellantis. Per aiutare la redazione, che vedo zoppicante su questo segmento - visto che sono interessato ad una city car - metterò nero su bianco, nella sezione "le mie auto auto", le mie impressioni di guida per ogni modello (di mio interesse) che rientra tra i papabili per il mio nuovo acquisto.
Ritratto di Edo-R
1 agosto 2026 - 12:13
500e perché si distingue. Ma non ho capito se la domanda è riferita in presenza o meno di incentivi 0_o......
Ritratto di forfElt
1 agosto 2026 - 12:24
Lunedì(?) i dati di vendita ci diranno... M'dò, temo che con 15 se non 20% di quota venduto bev (e addio 4,8% del lontano Marzo 2023) toccherà dare il giusto e doveroso tributo di preveggenza a diversi users/commenters AV :(((
Ritratto di forfElt
1 agosto 2026 - 12:28
*Voglio dire, già mese scorso siamo andati in doppia cifra (con un imperante e repentino passaggio 6 -> 8 -> 10%) che ci hanno spiegato con Hormuz chi ancora mai più entrerebbe in concessionaria per prendersi un'auto con serbatoio di carburante da riempire. Mo' che il rincaro da carburanti è stato di recente ancora più presente => 15% è il minimo sindacale di quota bev, per assecondare la suddetta visione. No?
Ritratto di Edo-R
1 agosto 2026 - 12:35
Io ho già scommesso sul 12 ;)
Ritratto di forfElt
1 agosto 2026 - 13:03
Mi sarò di certo espresso male io... NON intendevo la quota % in assenza di Hormuz (e allora solo 12 ci poteva pure stare, forse), ma la % considerando tutta sta situazione dell'Hormuz "hahahaahhaahaaaaa". Dai, 12% è troppo poco, onest; chi mai ancora comprererebberà non Bev a sto punt?...
Ritratto di BobTheBear
1 agosto 2026 - 14:27
Guarda che sul portale dell’automobilista i dati delle immatricolazioni riportano circa il 5,9% come quota delle BEV in Italia. Nel resto d’Europa non ho idea ma immagino che sia Francia che Germania saranno soprattutto sopra il 25%.
Ritratto di forfElt
1 agosto 2026 - 16:10
Thanks. Come anticipavo: 15,9% esattamente nella forbice 15-20 che avevo individuato quale probabile (ripeto, non mi voglio prendere meriti che non mi competono, non trattasi di mia capacità di preveggenza, mi ero solo rifatto alla logica che ho più volte qui letto: coi prezzi carburanti da Hormuz => cosa potranno a sto punto comprare le genti?).
Ritratto di Edo-R
1 agosto 2026 - 15:50
Eh Forfeit così mi metti in difficoltà, non ho quelle doti di veggenza e di teorizzazione istantanea di taluni :(.
Ritratto di Tistiro
1 agosto 2026 - 12:35
Votato per kia, visto che costa meno della inster ed è piu tuttofare.
Ritratto di Trattoretto
1 agosto 2026 - 17:50
Votato anch'io per KIA, per le qualità del mezzo, anche se NON è una citycar.
Ritratto di Andre_a2
1 agosto 2026 - 12:52
Tra le citycar elettriche mi sono sempre piaciute la Honda e e la 500. Considerando che la prima non la fanno più, ho votato la seconda. Però non la comprerei: non mi serve una citycar elettrica.
Ritratto di Lapo NBA
1 agosto 2026 - 13:19
Marchionne è felice.
Ritratto di Andre_a2
1 agosto 2026 - 13:47
Ho i miei dubbi...
Ritratto di Quello la
1 agosto 2026 - 12:56
Indeciso tra Twingo, EV2 e Mini voti la francese. E boicotto in tutti i modi possibili Nissan, come concetto e stilisticamente.
Ritratto di _Alvolantino_
1 agosto 2026 - 13:00
Bisogna acquistare elettrico più possibile, perché sono le migliori, sfido chiunque a dimostrare il contrario ⚡
Ritratto di forfElt
1 agosto 2026 - 13:02
Con Hormuz ti piace vincere facile, eh ;/
Ritratto di KHRonoS_OnE
1 agosto 2026 - 16:38
non compro un auto elettrica se ho carenza cronica di infrastruttura dedicata.
Ritratto di Lapo NBA
1 agosto 2026 - 13:18
Permane il problema garage, miraggio per miriadi di condòmini.
Ritratto di Edo-R
1 agosto 2026 - 15:54
O se c'è, è uno sbatti entrarci e fare manovre..
Ritratto di Gordo88
1 agosto 2026 - 13:22
2
La risposta ovvia è "tra 2 anni".. cit di un pirl@
Ritratto di Edo-R
1 agosto 2026 - 15:54
:)))))
Ritratto di MisterRob
1 agosto 2026 - 13:24
A leggere l'articolo mi balza alla mente quello che vedo per la strada. Le city car, normalmente seconde auto, dimorano in strada la notte, nel box ci va la prima auto. Qui vedo proprio una difficoltà logistico/strutturale, per orientarsi verso questa scelta. Serve uno switch mentale e strutturale, per vedere l'esplosione delle city car elettriche. In Europa qualcosa fanno, ad Amsterdam, addirittura, se fai richiesta, ti installano un punto di ricarica pubblico il più vicino possibile alla tua abitazione, con determinati criteri eh! Però è affrontare questo problema.
Ritratto di KHRonoS_OnE
1 agosto 2026 - 16:36
l'obiettivo dovrebbe essere diminuire le auto circolanti, non prenderne 10 a persona lol
Ritratto di MisterRob
1 agosto 2026 - 16:53
Già, in un paese normale si, ma se vedi così non è. Poi 10 a persona è un iperbole eh! La media è praticamente un auto abbondante per ogni patente. Troppe comunque.
Ritratto di giocchan
1 agosto 2026 - 13:26
Vedo che Renault ha segato la R5 Five, un prodotto civetta che non aveva ricarica in DC (nemmeno optional) e si poteva comprare solo in due colori (verde e nera - quest'ultima a +1000 euro). Così finalmente non leggeremo più "R5 a partire da 25k euro"!
Ritratto di giocchan
1 agosto 2026 - 13:31
Twingo / R5 / T03 se lo spazio basta... ma, tra tutte le proposte, a me interesserebbero Inster e EV2. PS: vi siete scordati ID.Polo e le altre MEB+!
Ritratto di 03-Oxygenerator
1 agosto 2026 - 13:32
Io come citycar elettrica per girare in San Cristoforo a Milano, ho acquistato la Birba Purple. Davvero ottima per le mie faccende quotidiane.
Ritratto di Al Volant
1 agosto 2026 - 13:56
votato citroen, proprio per pietà europea... ( a proposito, ma come fate a votare panda, se è identica alla citroen, ma costa 4k in più??)
Ritratto di otttoz
1 agosto 2026 - 15:04
ma citroen non ha meno kw?
Ritratto di Al Volant
1 agosto 2026 - 15:41
sì. Ma se la premessa dell'articolo è caricare ogni notte... E' indifferente praticamente, fanno schifo entrambe e le dovrai caricare ugualmente. Per fuori città, sono entrambe inutili.
Ritratto di lucio204
1 agosto 2026 - 13:58
Le elettriche non le vuole nessuno...
Ritratto di otttoz
1 agosto 2026 - 14:59
anche l'usato a un prezzaccio...alcuni flop proprio, su autoscout
Ritratto di Fede_VTEC
1 agosto 2026 - 15:06
No Honda, no party.
Ritratto di Santhiago
1 agosto 2026 - 15:08
Io non avrei preclusioninad acquistare una piccola elettrica come seconda auto. Però : Il prezzo obiettivamente, è eccessivo, non fate passare il messaggio che una citycar "sotto i 30.000 euro" sia a buon prezzo. Eticamente quindi, sarei più portato ad acquistare una km0 o usato fresco. Tuttavia mi rimane il dubbio sul rischio incendio. So bene che, statisticamente, è basso, forse anche più di una termica. Tuttavia, il rischio rispetto ad una termica, e che si verifichi a veicolo fermo, in garage, è sia difficile da spegnere. E quindi, a fermarmi sono le preoccupazioni sulle conseguenze che un evento di questo tipo potrebbe avere non tanto sull'auto, ma su ciò che vi sarebbe attorno.
Ritratto di KHRonoS_OnE
1 agosto 2026 - 16:28
per 30k ho preso una hatchback larga lunga e spaziosa. se per -sotto i 30k- si intende 12, allora è sotto. se si intende 25 è una bestemmia
Ritratto di otttoz
1 agosto 2026 - 15:20
BYD DOLPHIN SURF manca
Ritratto di 19andrea81
1 agosto 2026 - 15:57
Non ho mai viato nessuno parlare di queste due cose,la velocità media minima per avere una frenata rigenerativa significativa(25kmh) e l'impatto che ha il riscaldamento e l'AC sulla autonomia reale quando si fanno viaggi corti in città. In realtà si perdono 25-50% dell'autonomia per riscaldare/raffrescare l'abitacolo e con velocità medie sotto 25kmh(molto spesso in città con traffico) la frenata rigenerativa è quasi insignificante. In Italia non più di 20% delle abitazioni hanno un garage/posto auto idoneo per una auto moderna. Quindi per chi sono queste auto? Perché chi ha una casa con garage non compra nessuna di queste auto della lista
Ritratto di Tistiro
1 agosto 2026 - 17:52
Io la ev2 la comprerei, come seconda auto, previa prova settimanale tramite noleggio. Il prezzo è piu concorrenziale di altre e come cittadina si puo usare benissimo. L unoca vera cosa che mi frenerebbe è la mancanza della garanzia sulle batterie, garanzia a vita direi, almeno 15anni. Visto che le batterie durano milioni di km non capisco ancora perché non sia proposta una Mega garanzia dimostrativa della comprovata (a detta loro) affidabilità.
Ritratto di KHRonoS_OnE
1 agosto 2026 - 16:25
"Del resto, quanti di noi percorrono davvero più di 50 o 60 km al giorno per andare al lavoro" ? io. ciao
Ritratto di Kriss Parker
1 agosto 2026 - 17:01
Avrei votato la Grande Panda, ma fidarsi di Stellantis è come andare a disoneste senza protezione. Renault è già da 15 anni nel mondo dell'elettrico, ho avuto la Twingo ZE per 4 anni, una roccia...
Ritratto di Tistiro
1 agosto 2026 - 17:53
Per 4 anni anche un puretech è una roccia...
Ritratto di Fortesque
1 agosto 2026 - 19:51
No. Non è arrivato il momento. Per fortuna!
Ritratto di ilariovs
1 agosto 2026 - 21:29
Se dovessi pensare ad una Citycar elettrica T03. Costa come una Pandina e ha tutti i vantaggi dell'elettrico. Ha spazi un po' angusti ma ha una buona base tecnica e autonomia sufficiente. C'è certamente di meglio ma ad un prezzo molto più alto.

Indice dei contenuti

VIDEO IN EVIDENZA