Crescono i numeri delle auto elettriche prodotte in Cina e spedite verso i mercati esteri: ciò avviene, seppur in misura minore, anche in Europa.
Suv e crossover sono ormai il 60% delle vendite totali nel mercato europeo, eppure la regina nel 2025 non sarà una di loro.
Un elemento essenziale per i motori a benzina non è presente su quelli a gasolio: qui ci sono invece le candelette, che però hanno un compito ben diverso.
Col 2.0 mild hybrid a gasolio da 163 CV, la BMW 120d è davvero brillante e consuma pochissimo. Il prezzo, però, è alto. E dietro non c’è molto spazio.
La settima generazione della Opel Corsa, basata sulla piattaforma STLA Small, sarà solamente elettrica. Ma resterà disponibile anche l’attuale modello opportunamente aggiornato.
Non tutti gli ibridi sono uguali, ma sotto al cofano di un’auto elettrificata si nascondono soluzioni spesso profondamente diverse tra loro.
La Luxeed equipaggerà il suo minivan V9 con un sedile in cui viene integrato un airbag che si gonfia attorno i passeggeri per proteggerli anche quando il sedile è completamente reclinato.
Nel giro di 15 anni la Xiaomi è passata da piccola start-up con il sogno di diventare la “Apple cinese” a riuscire là dove l’azienda della mela non è arrivata: produrre automobili in serie.
Dalle berline alle wagon, passando per suv e crossover: dieci modelli spaziosi e pratici, adatti alla famiglia, capaci di offrire tanto comfort e bagagli generosi senza svuotare il portafogli.
La Hyundai razionalizza la gamma e porta al debutto il motore turbo benzina da 90 CV, disponibile anche con l’automatico. Prezzi da 21.859 euro.