Le vendite di auto usate dall’inizio dell’anno sono calate rispetto al 2009, sia per la mancanza di incentivi statali sulla rottamazione usato su usato, sia per le eccessive tasse che gravano sul passaggio di proprietà.

L'amministratore delegato Sergio Marchionne avrebbe chiesto di anticipare il debutto entro ques'anno e apportare diverse modifiche estetiche alla nuova berlina americana, dalla quale sarà derivata l'“ammiraglia” della Lancia.

La Toyota fornirà la sua tecnologia ibrida alla Mazda su licenza, per cogliere le enormi opportunità di un mercato in rapida espansione.

Con il ricavato della cessione della Volvo, la Ford rimborserà tre miliardi di dollari di debiti. Ma la strada è ancora lunga: la Casa americana deve ai creditori circa 32 milardi di "biglietti verdi", parte dei quali sono serviti a sopravvivere durante la crisi.

Secondo un sito cinese, che riporta le parole di una fonte interna alla BYD, la Casa automobilistica cinese starebbe pensando di acquisire la Maybach, il marchio di lusso della Mercedes che attualmente non sta dando i risultati sperati.

Prodotta in soli 500 esemplari sarà la Focus più sportiva mai prodotta. Capace di 350 CV, con 460 Nm di coppia, tocca i 100 km/h in 5,6 secondi e raggiunge i 263 km/h di velocità massima.

Motore più potente, aerodinamica ancora più evoluta, sospensioni riviste e tanta fibra di carbonio, per il “pacchetto pista” disponibile per sole 50 auto. Comprende anche un corso di guida e l'abbonamento annuale per girare sul famoso circuito tedesco che dà il nome a questa versione.

La Mercedes Classe R si gioca la carta di un profondo "restyling" per cercare di destare l'interesse di una clientela che fino ad ora non è sembrata particolarmente interessata alla grossa crossover tedesca.

La nuova A1 non è la prima Audi di piccola taglia. I più maturi ricorderanno l'Audi 50 degli anni 70 e la più recente, quanto rivoluzionaria, A2. Ripercorriamo la storia delle “baby” della Casa dei quattro anelli.

L'Alfa Romeo ha diffuso un video con le prove in pista del sistema DNA, che regola contemporaneamente vari parametri dell'auto: ESP, sterzo, differenziale elettronico, erogazione della potenza e "overboost".