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PROVATE DA VOI

Audi A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

Pubblicato il 24 agosto 2013
Audi

Listino prezzi Audi A1 non disponibile

Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
Audi A1
Qualità prezzo
3
Dotazione
3
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
5
Confort
5
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
1
Frenata
5
Sterzo
3
Tenuta strada
5
Media:
4.0833333333333
Perché l'ho comprata o provata
L' ho provata per ben due volte e comprata attratto dall' estetica esterna e dalla "speranza" che una premium potesse rivelarsi superiore alle altre, speranza in parte soddisfatta.
Gli interni
Internamente è ben realizzata, c' è solo qualche lieve sbavatura negli assemblaggi, e i materiali sono di qualità superiore sia a questo segmento che a quello delle C, se penso alle golf o C4 dei miei amici... ho i brividi. Persino la nuova A3 mi è sembrata inferiore in alcuni dettagli : l 'ho provata per un paio d' ore e il "plasticone" nero ha una trama più grossolana rispetto alla A1, con un pessimo risultato estetico. Ottime insonorizzazione e coibentazione. La posizione di guida è molto ben modulabile e tutti i comandi sono ben raggiungibili. A dispetto di quanto leggo in giro ho trovato la visibilità perfetta, d' altronde la macchina è piccola, non ho mai avuto problemi nei parcheggi ( non ho i sensori ) o nelle manovre ; anche il solitamente critico montante sinistro non ostacola la visuale. Il cruscotto è esteticamente scialbo : dovrebbe ricordare un' ala con le bocchette a rappresentare quattro turbine, ma la plancia è un semplice intaglio nella plastica. Si può compensare con un numero elevato di placche e colorazioni, per non parlare del programma Audi exclusive che però costa una sassata. A livello funzionale è invece molto pratico e intuitivo, si impara subito ad usare i comandi. Confort : anche con cerchi di diametro umano e assetto dinamico, il più morbido ( ci sono poi lo sportivo e l' s-line ) la macchina è duretta ; io prefersico così, ma per altri può essere molto fastidioso. Lo spazio davanti non manca, i dolori vengono dietro. Io che sono un nano di 1,68 già tocco con la testa, non si può omologare per cinque e se mettete il Bose con subwoofer nel bagagliaio non potrete farci entrare più di una valigia e una sacca.
Alla guida
Alla guida quello che più mi ha soddisfatto è che non c' è alcun bisogno di scendere a compromessi tra sportività e risparmio. Se voglio uno spunto in più ne ho quanto basta e avanza, ma se vado tranquillo riesco a toccare consumi da record : 17 in autostrada, 18 in paese, 23 su percorsi ricchi di rettilinei. Motore sempre pronto e con il migliore sound fra 3 e 4000 giri, un bel rombo cupo che io preferisco alle "urla" ; c' è solo un buon secondo di lag quando si schiaccia a fondo e la macchina deve decidere che marcia inserire : può essere pericoloso nei sorpassi. Lo sterzo si limita a fare il suo dovere, è infatti un pò leggero e poco comunicativo, anche se il tutto dipende molto da gommatura e assetto scelti. La ripresa è fulminea, al netto del lag di cui parlavo prima, e la tenuta va bene, c' è solo un pò di rollio se si opta per l'assetto più morbido, ma l' inserimento è molto rapido è preciso. La frenata è potentissima, una vera sorpresa, ma il pedale è un pò spugnoso e quindi risulta non perfettamente modulabile. Veniamo al dunque, il cambio. In teoria l 's-tronic è un missile, rapidissimo e confortevole, ad andature normali non si avverte minimamente il suo lavoro. La taratura sportiva lo rende un pò sgradevole nelle scalate a bassa velocità, dove strappa un pò. In pratica questo cambio è difettoso da sempre, ad ogni più piccola disconnesione le due frizioni si toccano, producendo un' usura anomala che lo porta a durare massimo 40,000 chilometri, quindi se volete prendere una qualsiasi VAG per l' amor del cielo non automatica o, se potete, puntate alle motorizzazioni più potenti, i cui automatici non hanno problemi.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei sicuramente anche se punterei alla futura S1, se non altro per non dovermi più preoccupare per il cambio. La A1 costa sicuramente tanto e la dotazione non è completa, comunque nessuno mi ha puntato una pistola alla testa quando l' ho presa e non ho alcuna lamentela se non per l 'automatico. Va detto che una Mito di pari caratteristiche costa "appena" un 10% in meno, una Mini un enne% in più, provate, come ho provato io, per credere.
Audi A1 1.4 TFSI Ambition S tronic
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Ritratto di fabri99
fabri99
24 agosto 2013 - 21:16
4
Innanzitutto, complimenti per la prova, molto buona e onesta: non ti dilunghi, ma elenchi tutto in modo abbastanza dettagliato... L'auto non è...cattiva: è esteticamente diversa dalle avversarie, fatta meglio esteticamente e non ha alcun problema da evidenziare, se non il cambio, che le rivali non hanno. Non sarà proprio originalissima, ma non c'è male. Il male arriva quando si estrae il portafogli; questa A1 come qualità sarà pure a livello della categoria superiore, ma costa anche come la categoria superiore, se non di più e la dotazione è ridicola. Non è una cattiva auto, ma il prezzo altissimo e la dotazione ridicola la rendono, per me, solo passabile... Un po' come la Mini, che però preferisco, essendo più originale e carina... Questa è la mia opinione, sono contento che tu abbia condiviso la tua... Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
25 agosto 2013 - 12:11
Ho fatto più di un pensiero sulla Mini ma esteticamente non mi ha preso come questa, sia dentro che fuori mi sembra la macchina dei fumetti, e anche alcuni dettagli non mi hanno convinto in pieno. L' unica che un pò mi attraeva era la coupè ma, a parte il prezzo esorbitante, il posteriore non mi pare ben riuscito, per non parlare di un dettaglio davvero horror : l' antenna!!! La fa sembrare una macchinina radiocomandata...
Ritratto di fabri99
fabri99
25 agosto 2013 - 12:48
4
Beh, va a gusti, la Mini a me piace molto, ma costa davvero troppo per quello che offre, un po' come questa A1... Io, come ha detto Flavio, mi sarei orientato su auto che allo stesso prezzo offrono di più, tipo Fiesta ST, 208 GTi o, se queste non ti piacciono, Polo GTi, MiTo QV, Clio RS eccetera... Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
25 agosto 2013 - 13:32
Ecco, la Polo era un' altra della papabili, non mi convinceva solo il posteriore, troppo verticale il lunotto e ben poco sportivi i fari quadrati ; per fortuna l' ho scartata visto che oltre al cambio quel motore soffre di cospicue perdite di olio. La Clio vecchia, per quanto ottima in quanto a prestazioni, dentro era proprio una roba da zingari e il motore era anacronistico ; cito la vecchia perchè all' epoca la nuova non era ancora uscita, che invece ritengo molto ben riuscita.
Ritratto di fabri99
fabri99
25 agosto 2013 - 14:28
4
Ma se non era ancora uscita, non era ancora disponibile.. Comunque, io a quel prezzo avrei preso una piccola auto sportiva, scusa se mi permetto, ma quanto la hai pagata?? Perchè, se la cifra arrivava attorno ai 25.000€, al diavolo gli amici, lo spazio e il baule: io mi sarei comprato uno dei miei sogni, la mitica MX-5, che, magari a km 0 e con qualche sconto si porta via a meno di 20.000€... Certo, se si hanno delle particolari esigenze di spazio, non è la miglior auto, ma nemmeno la A1 è poi così spaziosa e adatta a questa esigenza, soprattutto nella versione a tre porte... Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 18:25
Io so che si scatenerà un putiferio, ma confesso che il prezzo supera di slancio la cifra che suggerisci ; a mia discolpa posso dire che la macchina è quasi full optional. Devo anche dirti che hai un talento naturale per individuare i modelli ai quali mi ero interessato. La MX-5 è semplicemente stupenda, inutile cantarne le lodi, ma non sono uno sportivo puro, mi concedo solo ogni tanto uno sparettino,e cotanta auto sarebbe stata specata nelle mie mani. Poi... no questo non posso dirlo perchè mi linciate... va bene, la prenderei solo turbo e automatica... L' A1 è peggio che piccola ma io non ho particolari esigenze, infatti sono in trepidante attesa della nuova spider Alfa.
Ritratto di fabri99
fabri99
26 agosto 2013 - 18:56
4
Mi accorgo solo ora di guardare la versione sbagliata, la tua è la Ambition S tronic da 185 cavalli, da 27.000€... E, aggiungendo qualche optional per farla full optional, si superano i 30 mila euro... E, con 30.000€ ci sono davvero parecchie auto prima della A1 da comprare. Sicuramente non saranno fatte bene come la A1, tranne forse la A3 di medesima potenza, ma ognuno ha le sue priorità... La cosa che mi fa più impazzire però è che tu non abbia esigenze di spazio, ne interno, ne esterno in auto di piccole dimensioni se per esempio vivi in città. E quindi, io mi sarei buttato su MX-5, GT86, RCZ, anche una TT che sinceramente non mi fa impazzire o, se proprio voglio altri due posti, anche Meganè RS, Serie 1 se voglio qualcosa di premium, Golf GTI, Astra OPC, Focus ST... Ce ne sarebbero fin troppe, anche una Mini GP a questo punto, davvero un piccolo diavoletto... Ma non la A1... Posso anche capire che non si voglia qualcosa di esagerato, troppo sportivo, ma anche solo una Serie 1 ti fa divertire.. Magari può non piacere, allora un'altra segmento C, che magari non sarà ben fatta come un'Audi, ma se cominci a mettere troppi paletti, alla fine rimane ben poco. Per la seconda dichiarazione, mi ha fatto più male il sapere quanto hai speso: posso anche accettare il fatto del turbo, anche a me piace il turbo, ma AUTOMATICA?! Odio il cambio automatico, soprattutto se fatto con i piedi, quello che cambia quando vuole, quando tu non vorresti mai e mentre imprechi per una cambiata lui se ne sta tranquillo... Neanche per idea, manuale per tutta la vita... Anche io non vedo l'ora dell'Alfa Spider e anche della nuova MX-5 o, per gli sportivi duri e puri(io sono piuttosto sportivo, ma non a questi livelli) Caterham userà un motorino Suzuki, più affidabile dei Rover, e costerà 20.000€... Infine, vorrei dirti che un'auto è sprecata in mano ad uno sceicco che la colora oro cromato o in mano a qualcuno che non se ne prende cura, non in mano a chi la usa e la strapazza o a chi la tiene come l'oracolo e magari non la sfrutta mai esageratamente... E, anche se mi piacerebbe sapere perchèccavolo hai la A1, sono contento che ti soddisfi... Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 19:47
No ti correggo è il 122 cv, il 185 ha enormi problemi di perdite di olio, come la Polo, ho visto certe foto che mi pareva di guardare uno splatter di serie b. All' epoca non ne sapevo nulla, l' ho scartata solo perchè esce con il solo kit estetico s-line che trovo orribile, rovina tutta l ' armonia delle forme. Ci credi se ti dico che ho vagliato tutte le macchine da te citate e forse altre ancora? Come hai detto giustamente ho messo tantissimi paletti, rimanendo con questa, l' Astra GTC e la Mini coupè, la prima è stupenda ma davvero enorme e la seconda costa tantissimo e non mi piace del tutto. Nell' acquisto sono partito dal presupposto che dovevo togliermi uno sfizio ( attenzione, non sono per nulla ricco ) e non soddisfare una necessità, quindi volevo un' auto che rispecchiasse in toto i miei gusti... insomma ho la A1 perchè a me me piace :)... per il resto credo che questa macchina sia l' oggeto inanimato che più coccolo al mondo :)...
Ritratto di fabri99
fabri99
26 agosto 2013 - 19:57
4
Se io ho un talento naturale per trovare auto a cui ti sei interessato, tu sei altrettanto bravo a farti trascinare dalla lista degli optional...xD In ogni caso, anche se non è il migliore acquisto secondo me, basta che ti soddisfi che sia adatta alle tue esigenze... Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 20:00
"tu sei altrettanto bravo a farti trascinare dalla lista degli optional" decisamente XD
Ritratto di fabri99
fabri99
26 agosto 2013 - 20:43
4
Beh, non mi capacito proprio di come si possa spendere così tanto, ma comunque ti capisco... Anche a me piacciono gli optional, tutte le chicche che hai su una Classe S, tutte le comodità, tutto di tutto... Perciò, in parte, ti capisco... Ma solo in parte, sono ancora un po' sotto shock per il conto finale, dato che non si parla nemmeno di una motorizzazione particolarmente in alto nel listino... Comunque, come ho già detto, l'importante è che sia la scelta migliore per te e che tu ne sia soddisfatto. Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 21:47
Guarda in tanti mi hanno chiesto se a quel prezzo non era meglio prendere una A3. Io non l' avevo considerata per via delle dimensioni troppo ampie per le mie necessità. Poi per curiosità ho provato a configurarla... all' epoca non ricordo cosa mi era saltato fuori, ma ora per una "schifosissima" 1.2 manuale, anteriore, bianca con cerchi da 16" MA con tutti i gingilli possibili e immaginabili si arriva a 37k, mentre per una ben più seria 1.8 automatica, quattro, 18" sempre con di tutto e di più siamo a 48k... un muro invalicabile anche per la mente più deviata io credo
Ritratto di fabri99
fabri99
27 agosto 2013 - 09:22
4
Si sa che le Audi sono davvero care per gli optional che hanno, ma non pensavo a questi livelli... In effetti, a questo punto, piuttosto che prendere una macchina un po' più grande ma poco accessoriata, meglio quella decentemente accessoriata... Se poi ti costerebbe 48k euro accessoriare a dovere la A3, non sto qui a farti la lista delle auto che preferirei alla A3...xD Ciao!
Ritratto di lollo76
lollo76
27 agosto 2013 - 20:14
1
gente non avete capito un caz....fatevi un 1.4 turbo a benzina il diesel consuma di piu.......hahahahah ma chi ci crede? io ho un 1.4 100cv aspirato e per miracolo arriva a 15......e poi il soldi che chiedono sono folli....
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
28 agosto 2013 - 18:00
Come dicevo raggiungo quella media su percorsi ricchi di rettilinei a velocità, ovviamente, costante. Inoltre i turbo ad andature normali consumano meno potendo contare su più coppia a più bassi regimi. Siamo d' accordo che poi i prezzi siano folli ma nessuno mi ha obbligato a prenderla.
Ritratto di lollo76
lollo76
30 agosto 2013 - 20:05
1
io abito in montagna con questa faresti 10 km\l.....certo ti divertiresti sui tornanti in salita ma il benzinaio si divertirebbe ancora di piu....la benzina oramai e alle stelle non capisco come ancora escano queste bombette da 180\200cv ma chi se le compra? fino ad ora non ne ho vista nemmeno una in giro delle novita fiesta st\208 gti\clio rs turbo eccc ai tempi della uno turbo la benzina costava 1500 lire a litro tradotto in euro 80 centisimi litro.......voglio tornare bambino!! ciaoo
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
31 agosto 2013 - 09:36
Macchine così in montagna sarebbero sicuramente da pazzi. Comunque non credo vengano acquistate per le prestazioni ma piuttosto per il nome o l' immagine, un caso su tutti è Abarth. Appena rilanciato ricordo che ebbe un ottimo successo, ma cosa avevano di così particolare rispetto a per esempio Renault o Peugeot ? Di sicuro non le prestazioni ma davano la possibilità con relativamente pochi soldi di sfoggiare un marchio glorioso.
Ritratto di Flavio Pancione
Flavio Pancione
25 agosto 2013 - 11:07
8
queste buone caratteristiche si trovano ovunque, a prezzi ragionevoli e con auto meno presuntuose . Quindi perchè non andare di Fiesta ST o 208 GTi? Se proprio dovrei rinchiudermi in una utilitaria a questo prezzo io opterei per queste, decisamente più coinvolgenti e allo stesso prezzo di listino.
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
25 agosto 2013 - 12:15
Preferisco le macchine piccole, viste anche le mie necessità. Quelle che hai citato non mi piacciono : zero la Fiesta, meglio la 208 escluso il muso, troppo "caotico", poi vivendo vicino a milano sentivo proprio il bisogno dell' automatico che queste non credo abbiano.
Ritratto di ararauna
ararauna
25 agosto 2013 - 11:40
4
Ti vengono i brividi per gli assemblaggi e la qualità della golf??? sei salito sulla prima serie per caso???
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
25 agosto 2013 - 12:20
Son salito sulla 5. Gli assemblaggi vanno bene, mi riferivo ai materiali, in particolare la maniglia della portiera e gli inserti grigio chiaro sono alquanto miseri.
Ritratto di Erdadda
Erdadda
25 agosto 2013 - 12:47
1
Davvero un ottima prova. Mi hai fatto immergere nell abitacolo. Come detto dettagliata ma non noiosa. A me personalmente piace a metà. Il frontale mi piace molto ma al posteriore non ci siamo. Comunque buona macchina solo cara. Ma essendo Audi non è una novità e sapevi a cosa andavo incontro. Comunque se ne sei soddisfatto sono contento per te. Nulla è più bello della scelta giusta per se. ! Saluti
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
25 agosto 2013 - 13:41
Quello che mi piace del posteriore è lo sviluppo orizzontale che dà, a mio parere, più sportività ; sono praticamente tre fasce senza interruzioni ( io prefersico le linee pulite ) e anche i fari sono ben allungati.
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
25 agosto 2013 - 13:04
3
La prova è fatta bene, non eccessivamente lunga ma completa e soprattutto sincera. L'auto, per inciso, non mi piace granché: a parte la linea, decisamente meno elegante della "sorella maggiore" A3 (sembra una balenottera) è esageratamente cara senza avere nulla in più delle concorrenti, solo perché ha i 4 anelli sul cofano, che, per inciso, non trasformano qualunque auto in un capolavoro, anzi.
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
25 agosto 2013 - 13:50
Hai ragione, come dicevo le mie speranze di trovare un prodotto di qualità superiore non sono state pienamente soddisfatte, anche se avendo avuto fino a oggi solo dei trabiccoli questa mi pare l ' enterprise. Concordo anche sul confronto con la A3 ; come dicevo ho avuto la fortuna di provarla da solo per un tempo abbastanza lungo ed è davvero slanciata da ogni angolazione, mentre questa da alcun lati pare un pò tozza, sembra che abbiano voluto a tutti i costi farci entrare tutti gli stilemi Audi. Ho provato ad ovviare con il "look nero", praticamente le cornici dei fendi e della calandra sono nere anzichè cromate, sembra un dettaglio da nulla ma fidati che serve!
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
25 agosto 2013 - 14:22
3
Davvero il "look nero" contribuisce così tanto? Forse rende l'insieme un po' più elegante e meno appariscente... ma mi fido, dato che parli per esperienza diretta. In ogni caso, se ne sei abbastanza soddisfatto, sono contento per te. Come dicevano anche altri utenti, l'auto non è affatto da buttare, è valida e ben fatta, ma molto cara.
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 18:33
Si l' auto è orribilmente cara, pensa che a mettere su tutto di tutto si arriva a 50k euro... Il look nero a mio avviso aiuta perchè "allarga" lievemente la calandra ed evita che le cornici dei fendi "spezzino" la superficie delle finte prese d' aria laterali, rendendo il tutto un pò più armonico, poi secondo me le cromature non vanno col bianco, non è mai gradevole accostare due colori chiari.
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
26 agosto 2013 - 22:05
3
Sì, esatto, le cromature risaltano molto meglio con i colori scuri... lo so per certo perché la Fiat 500 Lounge che ho appena acquistato è nera metallizzata con molti particolari cromati (fasce sui paraurti, calotte degli specchietti, targhetta vicino alle portiere, luce della targa, ecc.), e, a mio parere, è molto bella, le cromature danno un tocco d'eleganza all'insieme. Sui colori chiari invece risalta poco.
Ritratto di alessandro giommi
alessandro giommi
26 agosto 2013 - 10:31
sono possessore di una golf 5 gti 2.0 tfsi del 2006 e ne sono entusiasta.non condivido la tua opinione quando dici che salendo sulle golf serie 5 dei tuoi amici hai avuto i brividi per assemblaggi e qualita' dei materiali.La tua audi e la golf sono della stessa famiglia e le differenze sono talmente piccole che dire che ti sono venuti i brividi e' davvero esagerato.Forse diciamo cosi che ti eri talmente fissato per la tua A1 che se ti avessero presentato qualsiasi altra auto non sarebbe stata all'altezza.Comunque l'A1 e' molto carina complimenti.
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 18:52
Ho fatto ora una rapida panoramica sugli interni della gti, che non conoscevo nel dettaglio, e mi sembra che i materiali siano superiori alle versioni normali, mentre gli assemblaggi, come dicevo in risposta ad un altro utente, vanno bene, la mia critica era appunto solo sui primi. Poi, che dire, effettivamente mi ero fissatto a livelli da ricovero per questa macchina, se poi pensi che l' ho dovuta attendere cinque mesi visto che nel frattempo era fallitto il concessionario... comunque sono in via di guarigione... basta crederlo :)...
Ritratto di liinkss
liinkss
26 agosto 2013 - 12:51
9
Bella prova: obbiettiva, dettagliata ma non noiosa. L’A1 mi piace molto il frontale, ma poco di lato (anche se con il kit nero, probabilmente, hai ovviato a quel tocco di style che proprio non mi va giù) e nel retro (non mi piacciono solo i fari). Ma penso che, come dici, le Audi valgono per gli interni e l’A1 ci giustifica la differenza di prezzo con la concorrenza. Che pero trovo comunque eccessiva dato che la concorrenza è a volte superiore in altre qualità (dinamica, spazio, confort e dotazioni…). Comunque, ognuno sceglie, giustamente, in base alle sue priorità… Davvero deludente invece il cambio: sarei sempre preoccupato di rimanere a piedi (costi dopo la garanzia) e poi mi chiedo che rivendibilità avrà
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
26 agosto 2013 - 19:07
Il problema è se davvero si può giustificare una tale differenza di prezzo solo con gli interni ; io non lo credo, almeno non del tutto, a maggior ragione se si pensa che tanti elementi vengono condivisi col gruppo, quando Mercedes e BMW si fanno tutto o quasi in casa. Per quanto riguarda il cambio il tuo discorso è corretto ma la realtà è un pò più complessa. Vag conosce benissimo il difetto tanto è vero che in molte parti del mondo si è provveduto ed estendere la garanzia su di esso ; attenzione, non è un richiamo visto che di soluzioni in vista non ce ne sono. In Europa non c' è nulla di ufficiale ma guarda caso a tante persone è stato sostituito in correntezza, una sorta di proroga della garanzia. Inoltre, essendo il problema sconosciuto ai più "temo" che "per fortuna" non avrei grandi problemi a rivenderla.
Ritratto di Rikolas
Rikolas
29 agosto 2013 - 23:07
Costa molto meno, a benissimo, ha un motore favoloso oltre che robusto, prestazioni da divertimento puro...a un prezzo di soli 17000€, meno di una A1 che per quanto possa essere graziosetta, non ha il fascin dell'Abarth... E poi il sound, ragazzo é uno spettacolo quando scoppiettano gli scarichi!;)
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
30 agosto 2013 - 13:59
Bè 17k a stare tranquilli, un mio collega ha di recente preso un 595 turismo spendendo 27k eurozzi. Anche con questo modello se ci si fa prendere la mano il conto può arrivare alle stelle. Per il resto ha sicuramente molto fascino e se si mette mano allo scarico c' è da godere come ricci, ma è un pò troppo sportiva per i miei gusti, leggevo che le sospensioni sono il 300% più dure rispetto alla 500 normale, argh... poi ha lacune dure da digerire, il finestrino passeggero non è automatico, gli specchietti richiudibili elettricamente non sono previsti ( per me necessari ), forse manca anche il sensore luci-pioggia, e il navigatore non è integrato ma portatile
Ritratto di Rikolas
Rikolas
31 agosto 2013 - 21:06
...e ha tutto! Da Stock dopo un anno gli ho motato il kit 595 elaborazione, che la trasforma nella 595. Non capisco come abbia fatto il tuo amico ad arrivare addirittura a 27000€, impossibile!! L'avranno fregato... Ho sedili in pelle rossi, cerchi da 17", 160cv, assetto Koni con valvola FSD e molle ribassate Eibach, freni con pastiglie Brembo, clima automatico, tetto apribile e chi più ne ha più ne metta...prova sull'A´ a metterci tutte ste cose, arrivi a 30000€! Ho mandato la prova qui su AlVolante unasettimana fa ma ancora non la vedo...ma quanto ci mettono a pubblicarla? Giusto per farti un idea... Fidati comunque, l'A1 é esageratamente cara, tanto che in giro ce ne son poche...
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
1 settembre 2013 - 08:41
Ma poi per il kit quanto hai speso? Comunque la cifra che proponi per la A1 è azzeccata. Sembra che in giro ce ne siano poche perchè dalla commercializzazione ne hanno vendute 20,000 nel nostro paese, praticamente lo 0,05 % del parco circolante, ma ti propongo un confronto secondo me molto indicativo : nel 2011 ha venduto 7000 pezzi in meno rispetto alla Mito, nel 2012 grazie alla 5 porte è arrivata a 1000 in meno e nei primi sei mesi di quest' anno è avanti di 400, tutto questo nonostante i prezzi allucinanti. In totale nel 2012 ha venduto 120,000 pezzi nel mondo, pensa che quando l' ho ordinata c' era un' attesa di sei mesi. Colgo l' occasione del tuo commento per dire che la mia sensazione è che non essendo sicuri del successo l' abbiano lasciata un pò a metà, magari col prossimo modello la porteranno a pari dignità degli altri.
Ritratto di Rikolas
Rikolas
1 settembre 2013 - 14:50
ecco perché ti diceco che 27000 per la Turismo (che é identica a come é la mia tuttora), misembra esageratamente cara. Solo le versioni limitate e numerate raggiungono quella cifra e la turismo non lo é. L'A1 ha venduto non tantissimo per il prezzo, non per altri motivi in particolare. É carina e ha buoni motori, ma é comunque piccola e si arriva facilmente a cifre molto elevate appena osi un po'di più con motorizzazioni più potenti o qualche optional. La 500 invece ha riscosso grande successo perché diversamente da quanto si crede, costa moto poco per la qualitá del prodotto che offre. Le Abarth poi sono molto particolari e prodotte in non più di 15000 esemplari l'anno, cosa che le rende ancor più "sfiziose" agli occhi degli appassionati. E sopratutto sa divertire tantissimo, anche nella versione meno potente da 135cv...ne ha giá da vendere! Comunque spero che pubblichino la mia prova che scrissi una settimana fa...a te quanto ci é voluto? Li troverai prefi e difetto del cinquino... Ciao!
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
1 settembre 2013 - 21:45
Non so che dirti riguardo il prezzo pagato dal mio collega ; nel dubbio ho provato a configurare una 595 turismo mettendo di tutto e di più e sono arrivato a 30000. La 500 mi ha sempre dato un' impressione di superiorità rispetto agli altri prodotti Fiat, però la versione normale non mi trasmette molta mascolinità, mentre all' epoca la Abarth mi pareva troppo sportiva, anche se ora devo dire che inizio ad apprezzare le prestazioni. Ho preso la versione da 122cv della A1 solo perchè volevo l' automatico ( le carogne in pratica ti costringono a spendere molto di più, e non mi si dica che ci sono problemi tecnici perchè la polo da 86cv esce anche con l' automatico ) però ora sono contento dello sprint in più. La mia prova l' ho vista il giorno dopo, comunque ora ora vedo la tua prova on-line.
Ritratto di Rikolas
Rikolas
1 settembre 2013 - 23:09
Comunque si, probabilmente 27000 li raggiungi aggiungendo i sedili Sabelt (che sono con achienale in fibra di carbonio e la seduta in pelle), scarichi Record Monza, magari cabrio e con comabdi al volante MTA. Ma sono anche troppo a mio avviso, poi spendi cifre che davvero rasentano il ridicolo. A dire il vero dimenticavo di dirti una cosa importante: sono dipendende e ho lo sconto del 12%, percui la mia compresa di kit sarebbe venuta sui 21.500, forse 22. Ma é davvero completissima come hai visto. In merito alla tua A1, purtroppo ti costringono a spendere tanto e arrivi presto a cifre altrettanto assurde. Pensa che con la stessa cifra ti porti a casa la Giulietta Quadrifoglio Verde da 235cv! L'ha presa un mio amico e posso dirti che é una vettura fantastica con un motore magnifico. Ben 340Nm di coppia, molti di più della Golf GTI e con una qualitá molto buona sia degli interni che della carrozzeria. E ha un motore specifico diverso da tutte le altre Giulietta, pensa lo stesso della 4C! Insomma, A1 e 500 sono belle vetture ma bisogna stare attenti a non superare i 20-22000€, altrimebti non hanno più molto senso... Ps: ho avuto anche la 500 normale, é molto bella anche quella e puoi abbinare il cambio automatico fin dalla versione base da 69cv. Un bel vantaggio...
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
1 dicembre 2013 - 21:45
4
auto cattiva
Ritratto di Monesi Rodolfo
Monesi Rodolfo
6 gennaio 2016 - 18:17
Ben rifinita, tecnologicamente moderna coi fari led ed il sistemo multimediale avanzato. Attira l'attenzione, specie nella livrea rossa coi montanti metallizzati e le ruote in lega di larga sezione. Abbastanza dinamica anche col cambio a doppia frizione, che però mi aspettavo più rapido. In partenza va dosato l'acceleratore per evitare scossoni. Lo sterzo è diretto, fin troppo. Inoltre nelle brusche accelerazioni bisogna tenere ben saldo il volante, per evitare scodinzolamenti dovuti alla leggerezza della scocca ed al passo corto. Rigida, tende a saltellare sullo sconnesso, è piuttosto rumorosa per il rotolamento sui fondi non perfettamente lisci. Consuma abbastanza poco in rapporto alle prestazioni. E' un'auto chic, alquanto costosa nella manutenzione, ma che si distingue nel suo segmento. Alternativa alla Mini.
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