Audi A3 Sportback 45 TFSI e S line edition S tronic

in una sola parola: guida lei. E questo è un pregio ma anche un difetto per i puristi come della guida. Dal punto di vista dell'assetto..nulla da dire preciso rigido ma non troppo, cerchi da 18" e dischi più grandi rispetto agli altri modelli; tuttavia lo sterzo rimane leggero anche agli alti regimi. Per chi non ha mai provato auto del genere, dove l'elettronica la fa da padrona, è molto strano...ovvero la macchina guida sola, rallenta, frena, regoli la distanza dall'auto che ti precede, metti freccia e accelera e rallenta se si presenta un auto davanti..lo sterzo ti porta dentro la corsia.Una cosa che sto cercando di capire, non avendo mai utilizzato un auto con cambio automatico, è il passaggio da automatico a manuale perchè capita quando vuoi accelerare forte che il cambio ti scali di una/due marce e ti trovi col motore termico sopra i 4mila giri che gira alto di punto in bianco e allora devi cambiare manualmente per nn far soffrire il motore inutilmente. Mentre è spettacolare il passaggio da elettrico a termico/ibrido e viceversa (ad andatura medio/soft)...nn lo senti nemmeno. I consumi, con questo 1.5 turbo da 177cv + 100cv circa di elettrico (per un totale di 272cv) sembrano ottimali: ho speso per mille km 90euro di benzina (circa un pieno e mezzo) e ho poco meno di 1/4 di serbatoio e ho caricato una volta nelle colonnine (6euro per l'80%) e 2 volte a casa (una all'80% e una al 100%)