Audi A3 Sportback RS3 2.5 TFSI quattro S tronic
Audi A3 Sportback RS3 2.5 TFSI quattro S tronic
serie 3 (8VA) in produzione dal 2012 al 2020
Pubblicato il 6 marzo 2026
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L' audi RS3 è sempre stato il mio sogno; dal 2015, quando è uscito il modello 8V, non lasciavo passare un giorno senza configurarne una o, ancor di più, senza cercare l' esemplare usato perfetto per me.
Quest' auto ha sempre diviso gli appassionati, ha scaldato gli animi in tanti dibattiti e ha fatto parlare di se dal giorno in cui è stata presentata; da qui il titolo: Daily o sportiva?
Per alcuni è un' auto totalmente sbagliata, motore trasfersale a sbalzo, trazione prevalentemente anteriore (Haldex) e 5 porte. Per altri, invece, è l' equilibrio perfetto tra sportività e comodità, con un sound pazzesco e io, ovviamente, mi trovo d' accordo con questa corrente di pensiero.
Ovviamente bisogna accettare compromessi:
E' l' auto perfetta per la pista? NO
E' un' auto che sopporta un track-day tra amici? SI
Gli interni
Gli interni sono estremamente essenziali, pochi tasti e un unico schermo richiudibile a scomparsa. La qualità costruttiva è buona, non eccellente ma sufficiente. I sedili integrali sono bellissimi e abbastanza comodi, offrendo una buona stabilità. Il controllo dell' infotainment è intuitivo e semplice, contagiri analogico. L' abitabilità nei sedili posteriori è sacrificata dai sedili sportivi a guscio ma fino a 1.75 mt non avrete problemi.
Il baule è in linea con auto del segmento B, contiene tranquillamente un paio di trolley o due paia di sci avendo il buco centrale.
Alla guida
Chi compra questa auto cerca il piacere di guida e qui lo trova. L' esperienza viene completata dal fantastico sound che produce questo 5 cilindri, la musica sarà ancora migliore se il vostro esemplare avrà lo scarico RS con valvole.
Per quanto riguarda l' assetto, invece, è esaustivo su gran parte delle strade ma non è impossibile metterlo in crisi; un' esperienza migliore è fornita dalle sospensioni Magnetic Ride. Sterzo diretto e comunicativo, buona frenata. L' impianto frenante è di generose dimensioni con pinze a 4 pompanti ma i tubi sono in gomma e, nell' utilizzo intenso, si scaldano e dilatano. Il peso non è da sottovalutare ma la copia del motore non vi farà percepire troppo i suoi 1500 kg. Il cambio fa il suo lavoro, non è un PDK Porsche ma non crea particolari problemi. durante la guida di tutti i giorni, con il selettore su Confort, si trasforma quasi in un' A3 diesel.
La comprerei o ricomprerei?
E' il giusto compromesso tra sportività e comodità. Ottima se volete passare inosservati ma anche se volete farvi notare, mantiene la giusta eleganza e allo stesso tempo permette di divertirsi. La ricomprerei? ASSOLUTAMENTE SI.
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I VOTI DEGLI UTENTI
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3,8
30
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Miti
8 aprile 2026 - 10:52
Capito e sono d'accordo con te. Motul , molto valido, era sulla lista degli oli in calcolo accanto Pakelo e Valvoline.
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marcoveneto
8 aprile 2026 - 09:37
Bellissima, gran bell'acquisto! La 8V ha una linea davvero riuscita, che alla lunga stancherà meno dell'attuale 8Y. Forse solo internamente dimostra l'anzianità del progetto, ma sicuramente come qualità siamo ben sopra la 8Y. PS giusto per precisazione, la A3 ricade nel segmento C e non B ;)
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Giacomo Balderacchi
8 aprile 2026 - 10:16
Assolutamente d’ accordo! Io l’ ho amata da quando è uscita per il suo giusto equilibrio tra sportività ed eleganza.
Grazie per la precisazione!
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