BMW i8 Roadster i8
BMW i8 Roadster i8
Pubblicato il 30 gennaio 2019
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Provata per sentire le emozioni di una nuova generazione di motori elettrici innovativi.
Gli interni
Interni caratteristici BMW con un head up display grande e innovativo.
Non molto comodo l'accesso all' abitacolo, infatti la seduta è molto attaccata al suolo.
Ma grazie al tettuccio apribile, basta solo riuscire a calarsi dentro.
I sedeli sportivi sono comodi e contenitivi.
Alla guida
Sinceramente sono un amante del rumore assordante che mi faccia venire la pelle d'oca, ma questa volta non è il nostro caso.
Bassa, larga, scattante ma soprattutto Silenziosa.
Essa possiede un motore 1.5 turbo a benzina da 231 CV collegato all'asse posteriore, mentre sull'asse anteriore agisce un’unità elettrica da 143 CV alimentata da batterie al litio.
La potenza complessiva del sistema è ora di 374 CV contro i 362 CV della versione precedente.
Passa da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi fino toccare una velocità di 250 km/h.
Grazie alla sua motorizzazione innovativa la BMW i8 consuma in media circa 1,8 L/100km.
La comprerei o ricomprerei?
Il prezzo della BMW i8 parte circa €140.000, prezzo molto elevato.
Rimane sempre un auto valida e in continua evoluzione (perché siamo solo agli inizi) che avrei comprato, se avessi potuto.
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