Come detto prima è il motore più potente che un neopatentato possa guidare, il limite massimo è 55kw/t e questa è 54,8, il 1.3 multijet 90 cavalli. Questo motore è double face, se tenuto sotto i 1700 giri è un vero cadavere, tanto da far venire i rimorsi di averla comprata, quando si sveglia (superati i 1800 giri) cambia radicalmente, diventando quasi sportivo fino ai 3800 giri circa, dopodiché muore per cui conviene cambiare marcia. Comunque molto meglio del 1.3 da 75 cavalli.La guida più indicata è dopo i 2000 giri, usandolo così risulta divertente ( tenendo conto che è un 1.3). Il massimo che l’ho tirata è stato 175 di tachimetro e non ero proprio al chiodo, sono convinto che sarebbe andato su ancora un pochino, non moltissimo. Questo motore è double face anche nei consumi, tanto è vero che non so nemmeno io quanto fa realmente, passo da fare 17 con un litro a farne 20, ovviamente dipende da come si usa, tenendola sempre arzilla ma senza esagerare sono sempre tra i 18 e i 19, con un andatura da cadavere si arriva tranquillamente a 21. In autostrada con cruise a 110 km/h siamo a 2200 giri e consuma veramente poco. Il cambio ha un andamento regolare e non presenta impuntamenti, è dotato della sesta marcia, molto comoda in autostrada nonché nelle statali o tangenziali. In alcune auto il pomello in pelle tende a rovinarsi. Lo sterzo è fluido, molto preciso con i cerchi da 17, inoltre è presente il servosterzo elettrico City, il cui tasto è collocato sulla plancia e serve a rendere lo sterzo leggerissimo, specialmente nelle manovre. La visibilità dietro non è ottimale, meglio di molte altre auto, però se avessi i sensori dietro non mi lamenterei.
La tenuta di strada è buona, grazie anche ai cerchioni “take off” da 17. Nel complesso se la cava molto bene in tutte le situazioni, bisogna stare attenti solo quando si percorrono i pavé in città, in quanto l’auto è abbastanza rigida. Una cosa scomodissima è il funzionamento dell Hil-holder, ogni tanto si incanta facendo un rumore strano, le prime volte chiunque la guidi imballa, poi quando si prende l’abitudine non crea più problemi. Mi reputo assai fortunato a non avere il filtro anti particolato, su questo motore so che ha dato moltissime noie. Io ho percorso circa 15’000km e l’unica cosa che ho dovuto fare è stata la sostituzione della pompa dell’acqua perché rumorosa.