Fiat Multipla 1.6 16V Natural Power Dynamic

Appena saliti a bordo si presenta un abitacolo ampio e luminoso abitacolo, ed è possibile evincere come gli uomini Fiat si siano impegnati soprattutto sul comfort dei passeggeri, di qualunque posizione e fila: tutti i sedili sono ampiamente regolabili, perfino quelli posteriori hanno la possibilità di diverse posizioni dello schienale. I sedili, seppur non rivestiti di un tessuto gradevolissimo al tatto, hanno la seduta lunga e lo schienale alto, che conforta molto la schiena nei viaggi di qualsiasi durata. Inoltre nel sedile centrale della fila anteriore è presente un porta bicchieri ed una vasca ove riporre qualsiasi oggetto, utilizzabile quando non è in uso questo sedile. Suddetta parte però è composta di una plastica di infima qualità, che si è già crepata, nonostante quasi mai utilizzata. I vetri dietro, poi, anziché essere di colore scuro (dal mio punto di vista in una monovolume i vetri scuri sono antiestetici), sono di un tenue azzurro, con il risultato di proteggere dai raggi del sole senza togliere luminosità all’abitacolo. I punti a favore della multipla, però, sono pressoché finiti qui: tutti i materiali utilizzati non sono consoni ad una vettura che costa più di 25000€: le plastiche della plancia, per fortuna poche visto che la maggior parte è in tessuto, lo stesso dei sedili, sono tutte rigide e tendenti a rigarsi; alcuni pulsanti hanno il rivestimento gommato, ora sono tutti rigati (avete presente quando nelle gomme da cancellare si mette l’unghia e resta il segno? Ecco, l’effetto è quello). La pelle di cambio e volante, nonostante i soli 115000 km, ha già cominciato a staccarsi lasciando a vista il rivestimento interno. Non sono presenti molti cigolii, ma l’aspetto delle plastiche lascia già perplessi abbastanza. I sedili sono abbastanza rigidi, ma non per questo scomodi: il colore di rivestimento è un serio nero, che ha cominciato ad ingrigirsi in alcuni punti dove le cuciture stanno cominciando a cedere. Parlando invece di ergonomia, la plancia dalle forme strane si presenta assai comoda per il guidatore: oltre a essere orientata verso di lui, non ha nessun tasto non retroilluminato (il verde è alquanto datato, ed anche molto tenue, ma la volontà c’è), forse solo i tasti della radio sono un po’ piccoli. La radio merita un capitolo a sé: oltre a essere di non eccelsa qualità, ma il proprietario non ne sente la mancanza perché tende ad ascoltare i cd, non è possibile spegnerla, ma solo silenziarla… Ergo: ci si becca tutti gli aggiornamenti di Isoradio anche senza volerlo. La strumentazione sembra fatta di proposito per la guida di notte: il colore è così basso che non da mai fastidio, ma anche così basso che alla minima luce non si vede più nessuna spia (né quella del metano, né quella della freccia accesa, che, non si sa per quale ragione, non ti dice in che direzione stai andando ma ha un solo indicatore che indica l’accensione). Il clima automatico funziona piuttosto bene, ma sarebbe stato auspicabile che nella regolazione manuale vi fossero più velocità della ventola: solo 4 quelle presenti. Naturalmente ottima la disponibilità di vani portaoggetti, ampi soprattutto quelli delle porte: non essendo rifinita la parte interna della porta (tipo la vw up!), ci sono più cm del solito a disposizione. Ammetto che avrei preferito della plastica dura piuttosto che lamiera, anche in una macchina da 10000€, per un portaoggetti più piccolo.