Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 CV Easy Dualogic

Pubblicato il 1 dicembre 2013
Ritratto di bambi
alVolante di una
Renault Scénic 1.6 16V Dynamique
Fiat Panda
Qualità prezzo
3
Dotazione
3
Posizione di guida
3
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
4
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
4
Perché l'ho comprata o provata
Avendo a disposizione un budget economico per una citycar, mi sono rivolto all'acquisto di una panda per diversi motivi:innanzitutto la linea giovanile e filante, da un'idea di una piccola fuoristrada, le forme rotonde,le dimensioni ridotte e contenute
Gli interni
gli interni sono gradevoli, e molto ben disegnati.Il cruscotto appare alto e massiccio,e inoltre ha delle linee molto gradevoli.Il cambio in posizione alta aiuta facilmente il guidatore, cosi come la radio, che posizionata in alto evita di distogliere lo sguardo dalla guida.Molto utili i comandi a volante (su richiesta).Elegante e particolare la leva del freno a mano, cosi come il cambio automatico.Molto ben funzionale il tetto apribile diviso in due zone, di cuiil postriore fisso panoramico con tendina, e l'anteriore apribile.Pannelli porta ben rifiniti anteriormente, un pò economici posteriormente.Buona panoramica grazie all'ampia vetratura, unico lieve difetto che il parabrezza anteriore sembra un pò piccolo, per una persona come me non troppo alta(178cm).Sedili ben avvolgenti.
Alla guida
E' ovvio che la mia recensione è molto influenzata dalla presenza del cambio automatico.Il motore fa un pò di rumore, ma non è in fondo sgradevole..forse lo può essere su un lungo viaggio, ma non per brevi spostamenti.Il motore è brillante e potente, cosi come l frenata.Il cambio è un'autentica centralina:funziona diversamente in base all'attivazione del tasto economic.tale tasto regola la centralina in base allo stile di guida, quindi scegliendo l'aspetto economico, le cambiate vengono effettuate a 2000 giri, levando la funzione economica a 3000 giri.L'acceleratore è anch'esso tarato in base alla pressione:al 75% della sua corsa diventa + duro;se lo si spinge a"tavoletta", il cambio automatico scala la marcia richiedendo il massimo della potenza al motore(per un probabile sorpasso).Utile ma costoso il sistema anti-tamponamento "city break";funziona solo in modalità sequenziale e tramite un laser disposto sul parabrezza interviene sui freni nel caso voi non freniate....e occhio ai tamponamenti posteriori.
La comprerei o ricomprerei?
si la ricomprerei.Soddisfatto e stupito da alcuni accorgimenti non decantati dai rivenditori fiat quali ad esempio:..il bloccaggio automatico delle serrature superati i 20 km/h, doppio contachilometri parziale, possibilità di escludere antipattinamento, city break e start e stop, limitatore di velocità....
Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 CV Easy Dualogic
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Ritratto di MASSIMO69
16 dicembre 2013 - 14:49
Per l'auto che hai scelto, ti darei se potessi solo 2 stelle per la descrizione della prova, potevi scrivere di più. Una curiosità quanto l'hai pagata questa panda, visto che l'hai riempita di accessori? Ciao.
Ritratto di panda07
19 dicembre 2013 - 10:27
1
finalmente una panda con lo skydome, il cambio automatico, l esp e il citybrake control tutto insieme cosa più unica che rara!, a parte gli scherzi ottima macchina, mi piace molto!, come possessore della 2 serie sono molto felice dell auto!, l unica cosa che io ci aggiungerei è lo skydome!, la prova non dice tantissimo sull auto, però se dovessi sostituire l'attuale la comprerei a occhi chiusi ciao :)
Ritratto di panda07
19 dicembre 2013 - 10:27
1
finalmente una panda con lo skydome, il cambio automatico, l esp e il citybrake control tutto insieme cosa più unica che rara!, a parte gli scherzi ottima macchina, mi piace molto!, come possessore della 2 serie sono molto felice dell auto!, l unica cosa che io ci aggiungerei è lo skydome!, la prova non dice tantissimo sull auto, però se dovessi sostituire l'attuale la comprerei a occhi chiusi ciao :)
Ritratto di bambi
23 gennaio 2014 - 18:07
salve rgazzi sono passati 2 mesi, e un resoconto lo posso fare.rispondendo al gentile massimo 69, ti dico che l'ho pagata un botto, ma anke che mi hanno valutato una 600 senza aria cond, e servosterzo,e vetri elettrici, + di 2000 euro..in sostanza la panda è venuta 14500....so che è tanto, e avrei comprato macchine più grosse, ma a mia moglie nn servono + grosse.il confronto è ricaduto tra le citycar quali c1(107 e aygo),vw up(mii e citygo)..e con stesse dotazioni,avrei risparmiato 1000 euro con la vw e 2000 con le francesi che però sono di vecchio stile e impostazione. cmq a due mesi vi posso dire che rimango soddisfatto in generale dell'auto, e la ricomprerei.Di negativo posso dire che in curva si corica parecchio e inizialmente da un senso di nn tenuta della strada(ma è solo un'impressione) e cosa + importante è che i consumi nn rispecchiano completamente i valori dichiarati.infatti, sia x colpa del cambio automatico, che dell'impostazione del motore, solo camminando in città, e senza stirare, la macchina nn fa meglio di 7litri per 100 km....tantissimo..E' vero che ancora nn ha superato i 1500 km e prevedo un calo nei consumi, però siamo a valori molto elevati. Per il resto tutto ok, nessun problema..vi farò sapere in futuro
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  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

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