Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Dynamic

serie 2 (169) in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 4 dicembre 2016
Ritratto di Bruno91
alVolante di una
Fiat Uno 1.0 i.e. cat 5 porte Fire
Fiat Panda
Qualità prezzo
5
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
5
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.25
Perché l'ho comprata o provata
Molti hanno scritto prove su questa Panda, auto di successo molto diffusa, degna e più pratica della mitica prima serie, dalla quale ha ereditato un motivo di esistenza praticamente funzionale e voglio dire anch'io la mia, ma intanto voglio dire perché è stata scelta: le sue doti da citycar. Era l'auto di un amico ed ho avuto il piacere di guidarla tante volte. Ho percorso molti chilometri con quest'auto ed ho quindi avuto modo di testarla come si deve in città ed in autostrada, occasioni in cui ho apprezzato molto la sua praticità e la risposta del piccolo motore 1.3 Multijet.
Gli interni
La Panda è una piccola utilitaria e da essa non bisogna pretendere tanto spazio. Rispetto alla precedente e longeva serie, la prima, è più pratica per via delle due porte in più e soprattutto rifinita meglio, con ampi pannelli, ma il materiale dominante, come in tutte le auto moderne, è la plastica. Questa Panda è poco lunga, ma siccome ha una seduta degli occupanti decisamente più alta della precedente, non sembra molto stretta per le gambe anche per alte stature e si sta abbastanza comodi anche in cinque, visto che è anche abbastanza larga. La posizione di guida è comoda ed in tutte le angolazioni la visibilità è buona e favorisce le manovre; inoltre la posizione della leva del cambio sulla plancia permette di non fare lunghi movimenti con la mano dal volante per cambiare marcia. Il baule è piccolo e per questo risulta difficile, anzi impossibile, caricarla molto di bagagli per fare viaggi e quella che ho provato era sprovvista delle barre portapacchi sul tettuccio, ma senza, a mio avviso, risulta più carina. Ho trovato pratici i comandi per alzare ed abbassare i vetri, grandi, visibili e posizionati bene sul cruscotto. La dotazione della Panda seconda serie è ovviamente più ricca di quella precedente, ma è molto minimalista e va benissimo così. L'impianto stereo si sente abbastanza bene e la posizione dell'autoradio Blaupunkt è anch'essa molto pratica. La superficie vetrata di quest'auto permette alla luce di entrare bene ed i quattro vetri abbassabili permettono di arieggiarla meglio di quella più vecchia che, al massimo, dietro aveva i finestrini ad apertura a compasso, come si usa costruire per le auto a tre porte. Insomma sono interni di un'utilitaria in chiave moderna, rivolti alla funzionalità ed alla massima comodità per un uso soprattutto cittadino.
Alla guida
Alla guida, come dicevo, mi è piaciuta la risposta del motore, che rende l'auto agile e scattante. Anche la ripresa è buona e sui tremila giri il turbo la rende ancor più scattante. I consumi di gasolio sono bassi anche in percorsi misti ed il serbatoio è della giusta capienza; il cambio a cinque marce va bene così visto che non è un'auto sportiva. La Panda ha il cosiddetto tasto "City" che rende lo sterzo più leggero soprattutto in manovra, anche se sinceramente non ho riscontrato tutto questo cambiamento e comunque non lo ritengo necessario perché il servosterzo fa il suo dovere, soprattutto perché preferisco il caro vecchio volante delle auto non servoassistite. La tenuta di strada è buona anche se il baricentro è un po' alto. I comandi, in generale, li ho trovati intuitivi e pratici; in frenata va abbastanza bene ed ovviamente è dotata ormai di ABS. La guida della Panda è quindi piacevole in città, per spostarsi in spazi stretti ed ha una buona sterzata, ma non è di certo l'auto da scegliere per una guida prevalentemente in autostrada.
La comprerei o ricomprerei?
La Panda seconda serie non è stata acquistata solo da chi ha dovuto sostituire la vecchia generazione e molti l'hanno presa anche come sostituta di auto come la Fiat Uno o di auto uscite ancor prima dai listini come la Fiat 127, proprio perché è rivolta anche ad un pubblico che ha già preferito le cinque porte o comunque auto meno spartane della vecchia Panda. La comprerei? Come auto per andare magari a lavoro, per piccoli spostamenti in città e fuori città sicuramente, ma opterei di più per una a benzina-GPL per un uso esclusivamente cittadino, per le basse emissioni e per aggirare i blocchi della circolazione imposti dal comune. Per divertirmi valuterei l'acquisto della 1.4 benzina 100 HP che ritengo anche molto più gradevole esteticamente per via delle sospenzioni più basse, per lo spoiler sul portellone e per i suoi paraurti più sportiveggianti; valuterei l'acquisto di una 4x4 se dovessi spostarmi in montagna. Ormai si trova solo usata e per una con un chilometraggio e condizioni accettabili i prezzi mi sembrano ragionevoli, anche se vedo che quelle dei primi anni di produzione non si trovano proprio a poco e niente.
Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Dynamic
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
3
0
0
2
VOTO MEDIO
3,9
3.9
10


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Ritratto di Bruno91
15 dicembre 2016 - 23:36
1
Certo che sulle Fiat in generale il servosterzo ha dato qualche problemino. Comunque anche io preferisco questa Panda a quella attuale a livello estetico.
Ritratto di panda07
16 dicembre 2016 - 22:48
1
Bella prova, l'auto la conosco molto bene avendone 2 del 2007 ma 1.2 benzina 60cv è un'auto che all'apparenza ti sembra "banale" perchè ti ripeti che è una semplice panda, ma dopo che ce l'hai per anni e anni e ci fai km su km capisci che è molto più di un'auto banale, anzi alla fine chi l'ha si sorprende sempre di come l'ha sottovalutata, praticamente ci puoi fare tutto, pure la guida sportiva, ma sempre la rimane, comunque se dovessi tornare indietro potendo scegliere prenderei una 100hp o una 1.3 mtj 75cv in versione più accessoriata Emotion.
Ritratto di Bruno91
16 dicembre 2016 - 23:36
1
Grazie. Il mio amico, che io sappia, eseguendo sempre una regolare manutenzione non ha mai avuto problemi con quest'auto.
Ritratto di panda07
16 dicembre 2016 - 23:39
1
Se gli fai la giusta manutenzione fa anche 400.000km nel web ci sono pande di questa serie 1.3 mtj o 1.4 natural power con 400.000km senza fare.niente al motore, addirittura Mi sono imbattuto in una 1.2 natural power 60cv con 620000km e ancora cammina!
Ritratto di Bruno91
17 dicembre 2016 - 09:09
1
Anche le Fiat di più vecchia generazione sono capaci di fare centinaia di migliaia di km, infatti con una buona manutenzione vanno sempre, lo stesso vale anche per molte auto di altri marchi. Ma qui molte persone della manutenzione se ne fregano, poi magari dicono che è l'auto che è vecchia e fa schifo.
Ritratto di panda07
17 dicembre 2016 - 10:30
1
Dicono che la colpa è del marchio...
Ritratto di David15
19 dicembre 2016 - 19:20
2
La prova racconta sinceramente cosa è la Panda in sostanza e da felice possessore ti dico che sono al 100% d'accordo con te l'unica cosa per cui non sono d'accordo è il servosterzo io sulla mia non ce l'ho e quando ho guidato quella di un mio amico che aveva la servoassistenza impostata con il city la differenza rispetto al servosterzo normale si sente eccome. Comunque quello che dici che le persone che l'hanno scelta come sostituta di vecchie Uno o 127 dici proprio la verità e se tenute bene macinano davvero tantissimi km la mia ne è un esempio 297000 km purtroppo sta iniziando a cedere adesso il cambio ci sta abbandonando ma è stata veramente maltrattata ( io mio fratello e la mia ex ragazza ci abbiamo imparato a guidare) Ovviamente un auto cosi si fa Amare e per davvero
Ritratto di Bruno91
20 dicembre 2016 - 19:39
1
È l'utilitaria per eccellenza by Fiat ed è un'auto che ne fa di chilometri. Grazie mille, saluti!
Ritratto di cris25
22 dicembre 2016 - 17:37
1
Ottima e affidabile la Panda! Ce l'abbiamo in famiglia da circa un anno in versione 1.1 Active del 2010 e devo dire che oltre ad essere ancora abbastanza attuale (esteticamente la preferisco alla nuova), è un vero mulo, come lo era la sua "antenata". Saluti e complimenti per la buonissima prova :)
Ritratto di Bruno91
23 dicembre 2016 - 11:49
1
Grazie a te per aver letto la prova. Anche io preferisco questa esteticamente rispetto alla nuova, poi, anche se in modo molto vago, ha comunque dei tratti che ricordano la precedente versione, portando abbastanza bene il suo nome. Saluti e ancora grazie!
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  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

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