Fiat Panda 1.2 Dynamic 5 posti

Se penso alle prestazioni della Bmw i8… ah, quella si che è un fulmine rispetto alla mia Panda! La mia amata utilitaria impiega 13 secondi ad arrivare a 100 all’ora. Non c’è male, a dire il vero. È in ripresa che delude parecchio: non ho mai cronometrato l’80-120, ma posso dire che quando faccio le salite in terza affondo il piede nell’acceleratore e sembra che si sia addormentata. È un problema degli aspirati poco potenti: ho guidato la 1.3 multijet ed è una saetta a confronto. Questo è il problema principale alla guida della Panda. Per il resto, non ci si può lamentare molto: è un’auto da città e soddisfa tutti i requisiti della city car. Le buche vengono assorbite senza danni alla schiena; Il parcheggio non è problematico nemmeno in una città come Roma, e quando si va a parcheggiare si ha un’ottima visibilità e una grandissima maneggevolezza, dato che lo sterzo è leggerissimo. È già una piuma di suo, poi volendo c’è anche il tasto City, che lo alleggerisce ulteriormente. Mai usato e mai lo userò. Anzi, a dirla tutta lo sterzo lo considero un difetto della Panda: la sua eccessiva leggerezza lo rende poco preciso: ci si deve fare l’abitudine, specialmente alle alte velocità. Ecco, alle alte velocità la Panda fa un po’ paura. Difficilmente vado sopra i 130 km/h, ma quando lo faccio la Panda sembra instabile. Da passeggero la sensazione è ancora peggiore. Il massimo raggiunto da questa Panda è 170 all’ora, in autostrada e in discesa. Fatto una volta, non lo farò mai più. A parte il fatto che attualmente monta delle gomme pessime che fischiano già nelle rampe del Raccordo a 30 all’ora e che c’è un leggero rollio quando le curve vengono affrontate troppo velocemente, la tenuta di strada è sicura sulle strade extraurbane, e il 1.2 8 valvole è piacevole da far “cantare”: è incredibile come il rumore di un motore, pur piccolo, possa farsi piacere così tanto.