Fiat Panda 1.3 Multijet 95 CV Easy 5 posti
Fiat Panda 1.3 Multijet 95 CV Easy 5 posti
Pubblicato il 5 giugno 2025
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Volevo un auto che consumasse poco, affidabile e fosse abbastanza diffusa per avere bassi costi di gestione/ricambi/accessori ecc... Ho optato per una Panda usata immatricolata fine 2017 con 70mila km (Multijet 2 euro 6).
Gli interni
Semplici e spaziosi, zero claustrofobia anche per i passeggeri posteriori. Fino a 1,85 metri non si tocca con la testa . Comoda la tasca lato passeggero anteriore ma ruba parecchio spazio alle gambe, ti arriva proprio sulle ginocchia e ti costringe a stare con il sedile più arretrato del necessario. Se i passeggeri anteriori si sacrificano un po' si possono fare anche viaggi in quattro. Sedile guidatore e volante praticamente non regolabili. Sedili comodi ma poggiatesta durissimi.
Bagagliaio ben sfruttabile. In questa versione non c'è praticamente nulla, una sola maniglia appendi camicie e un solo specchietto da trucco tutto lato passeggero anteriore. Finestrini a manovella dietro. Unico supporto audio oltre alla radio sono i CD. Ci sta un paio di sci di 165 cm (ma suppongo anche più lunghi) ,si riescono a incastrare verticalmente sacrificando un posto posteriore laterale tra il poggiatesta e lo spazio per i piedi, mettendogli anche la cintura per assicurarli in caso di controlli. Posizione di guida rialzata quindi si vede bene tutto, salire è comodo e c'è una buona visibilità negli angoli .Per un auto di queste dimensioni in quanto ad abitabilità è difficile fare di meglio.
Alla guida
Cambio da migliorare, capita spesso che dia colpi tra una marcia e l'altra soprattutto da fredda. Innesti non precisi. Il cambio della punto del 2000 che avevo prima sembra un cambio Ferrari in confronto ma magari è colpa della precedente proprietaria. Tenuta di strada ballerina da tenere sempre a mente dovuta alla larghezza degli pneumatici, assetto morbido e baricentro alto. Motore con schiena , non teme salite autostradali e passi di montagna a pieno carico e con aria condizionata. Su 15 mila chilometri (30% urbano 60% extra e 10 autostrada) il consumo da computer è 22.5 km/L. Finora nessun problema di filtri antiparticolato ma va detto che uso solo diesel+ di Eni. Freni a tamburo posteriori che durante lunghe discese con la pioggia mi hanno fatto penare un po' ma c'è parecchio freno motore ad aiutare. A 140 di tachimetro l'auto è a 132 km/h (da Google maps). A 130 di tachimetro consuma 20 km/L con il solo guidatore.
La comprerei o ricomprerei?
L'ho comprata principalmente per il motore e non posso che ritenermi soddisfatto. I Consumi sono a livello delle moderne auto ibride. Per i blocchi del traffico non sono preoccupato visto il mio utilizzo che nei prossimi anni prevedo diminuire nel contesto urbano. Quindi si la ricomprerei, i suoi difetti la rendono in un certo senso anche simpatica.
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Illuca
20 giugno 2025 - 00:13
La Panda é sempre la Panda.
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ilmat
20 giugno 2025 - 22:26
Il Panda multijet è il veicolo definitivo
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AndyCapitan
21 giugno 2025 - 20:02
....pero' che poca fantasia scegliere la panda....almeno compratevi una fiesta...la qualita' e' ben diversa....oppure anche una grande punto...suuuu...sono auto piu' robuste e piu' sicure!!!... : )
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Automotive_69
23 settembre 2025 - 15:23
A quel che so, la Fiesta, prima del restyling, qualche problema di affidabilità l'ha avuto. In più, come fai a dire che la Grande Punto è più robusta, quando usa la stessa piattaforma della Panda?
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Kappa18
12 luglio 2025 - 07:54
Complimenti, hai descritto bene l'auto. Pero' onestamente a meno che uno non abbia esigenza di un veicolo piccolo, non prenderei un auto che ha zero in sicurezza ed e' tirata all'osso su tutto. Ecco io sarei stato piu' per una seg. B, con Mjet oppure con l'ottimo 1.5dci Renault.
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AndyCapitan
28 luglio 2025 - 18:02
....la panda ha una scocca a 4 stelle euroncap su gli impatti passivi.....ora con i nuovi standard e' fuori classifica ma solo perche' si tiene presente in primis degli ADAS.....ad esempio invece le sandero hanno solo 2 stelle reali nellassorbimento degli urti!
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nialex
3 ottobre 2025 - 12:16
Finalmente qualcuno che lo dice
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Gna2222
2 agosto 2025 - 18:03
Fiat con quest'auto perse una buona occasione di rifare la 100 hp. Per la categoria un aereo, con un assettino più a modo e una sesta di riposo avrebbe fatto un bel figurone anche come autostradista.
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