Fiat Panda 1.1 College

Gli interni sono molto spartani, ma ben fatti con tutti i comandi principali a portata di mano…. Allora cominciamo, la plancia e fatta di stoffa come i sedili e costituita dal grande tascone dal lato passeggero molto capiente ma lascia il contenuto alla vista di tutti, accanto a questo si trova la cassa dell’autoradio e sopra la piccola bocchetta d’areazione montata sulla carrozzeria nuda, spostandoci dal lato guidatore troviamo l’autoradio, la presa dell’accendisigari, il posacenere e sopra la piccola plancia (in plastica dura e di colore chiaro) costituita dal volante, quadro strumenti, pulsantiera con i vari comandi, orologio e i comandi del riscaldamento. Il quadro strumenti è molto semplice e costituito dal tachimetro che arriva fino a 160km/h con accanto livello del carburante e sottostante il termometro acqua (una rarità anche sulle citycar moderne!!!), accanto si trova la figura di una macchinina con le principali spie: riserva carburante, batteria scarica, eobd ( spia segnalazione avaria motore), spia fiat code (chiave elettronica), 4 frecce, freno a mano inserito, frecce (unica spia a segnalare freccia a destra o sinistra), luci (c’è solo una spia per indicare l’accensione delle luci di posizione e fari), anabbaglianti, accensione sbrinamento lunotto, olio e qual cos’altro che mi sto scordando….; dietro al volante si trovano varie leve (tergi cristalli, anabbaglianti, frecce ecc…), accanto al quadro si trova la pulsantiera composta da: 4 frecce, accensione sbrinamento lunotto, accensione fari, retronebbia e se non mi sbaglio l’attivazione del tergicristallo posteriore (i pulsanti sembrano dei mattoncini della lego! :D) , accanto si trova il piccolo orologio analogico. Scendendo con lo sguardo si trova la bocchetta d’areazione centrale con i comandi dell’areazione (il clima non si poteva avere neanche come optional) di vecchio tipo composto di leve, la leva più piccola è quella della velocità con due potenze 0- 1-2, poi c’è ne sono 2 grandi una per controllare la temperatura e un’altra per fare entrare l’area da fuori o il ricircolo poi ce ne è un’altra di dimensioni medie e serve per regolare il flusso d’area (faccia o parabrezza). I sedili sono rivestiti da un tessuto molto resistente di colore blu e in 9 anni non hanno nessun problema di strappi o telai rotti, sono abbastanza duri e i fianchetti per il trattenimento in curva sono assenti come la regolazione in altezza, i poggiatesta non sono regolabili in altezza e sono fatti di plastica e dietro mancano del tutto e dopo un po di tempo stancano, gli sportelli sono (per la maggior parte con la lamiera a vista) e ricoperti da un piccolo pannello fatto in tessuto come i sedili, attaccato a questo pannello c’è il comando dei vetri elettrici (guidatore e passeggero e anche quello singolo per lo sportello passeggero, ne anche la up lo offre!!!) con un appiglio per chiudere la portiera, sempre li si trova la maniglia d’apertura che si tira verso l’alto, sottostante troviamo un comodo svuota tasche abbastanza capiente. Le cinture sono 5 le anteriori non regolabili in altezza a 3 punti, 2 posteriori non regolabili sempre a 3 punti e una centrale addominale; i posti posteriori non sono molto accessibili, appena seduti ci si trova bene con la testa e il corpo, ma le gambe si trovano molto sacrificate e se davanti c’è un persona alta e tira tutto il sedile indietro tra il divanetto e il sedile rimane uno spazio di 2 cm e le gambe non si sa dove metterle! L’omologazione è per 5 ma si sta un po strettini e i rivestimenti posteriori non ce ne sono quasi per niente i porta oggetti sono assenti. I rivestimenti sono costituiti da un piccolo pannello come avanti e per le ultime versioni ci sono (nella parte dove si trova la bombatura interna delle ruote) è coperto da un pannello di plastica dura. Gli interni dopo 9 anni non c’e la presenza di scricchioli noiosi (a parte perchè di plastica ce ne è poca e niente XD); il porta bagagli e abbastanza spazioso (molto più grande di una c1 e sorelle) e rivestito quasi per niente e può contenere benissimo la spessa, borsoni ecc… e se lo spazio non basta si può sempre abbassare lo schienale posteriore (non sdoppiabile) aumentando i litri di carico , la cappelliera ha dei laccetti che si collegano al portellone cosi si apre assieme senza doverla alzare ed è costituita da plastica dura, Il tunnel centrale (non molto grande) è composto dalla leva del cambio e quella del freno a mano e davanti alla leva del cambio si trova un piccolo porta oggetti…., la plafoniera è piccolina e una e tramite una leva si può decidere: luce accesa/luce spenta anche con apertura porte e luce che si accende all’apertura delle porte, le maniglie sul tetto sono 3 e realizzate in plastica dura. La visibilità è ottima in tutte le direzioni e grazie ai montanti sottili e la linea squadrata è facilissimo percepire gli ingombri, l’insonorizzazione non è delle migliori e il motore si sente quando si tirano un po le marce e i fruscii aereodinamici non mancano. Spero che gli interni vi siano piaciuti, ora passiamo alla guida…. :)