Fiat Punto 2012 1.3 Multijet 5p start and stop euro 5 dpf

Motore: mi aspettavo qualcosa di sottodimensionato, in realtà questo 1.3 multijet da 95 cv dotato di start and stop ed hill holder, si dimostra quasi sempre all'altezza. Lo sprint è buono ed a velocità costante non si sente per nulla, anche le marce filano via che è un piacere, probabilmente con l'eliminazione della sesta e la cambiata rapportatura rispetto al passato adesso si è raggiunta la quadratura del cerchio di questo piccolo gioiellino; infatti non c'è più quasi ombra di turbo lag, piuttosto invece, purtroppo, devo segnalare che se non si scala marcia rapidamente ed in tempo quando la vettura non ce la fa si rischia di andare sotto giri e di dover utilizzare le prime due marce per riprendere con vigore... sembra che soffra di una certa pigrizia in ripresa... ma può anche essere una caratteristica dovuta al fatto che il motore ha appena 1000 km ed è quindi ancora molto legato. Speriamo migliori, perché per il resto è davvero un motore godibile. Per ciò che concerne i consumi, ci si attesta sui 17-17,5 a litro nel circuito misto così composto: 20% citta, 70 % extraurbano e 10% autostrada. In città scende i qualcosa, ma siamo sui 15 tranquilli. I consumi son stati calcolati da pieno a pieno e l'uso è stato tranquillo, ma senza lesinare l'aria condizionata e sempre col tettuccio aperto . Sono sicuro che finito il rodaggio e con il tetto chiuso si possa arrivare tranquillamente ai 18 con uso normale. Al comportamento sano del motore, segue un cambio finalmente all'altezza, senza impuntamenti e rigidità che sulla Bravo invece pullulano. Reparto sospensioni: Gli ammortizzatori nell'uso misto si dimostrano equilibrati nonostante qualche sobbalzo di troppo sullo sconnesso, comunque sembrano il giusto compromesso tra sportivi e confortevoli, però, forse causa la gommatura ridotta (185/65 R15) la vettura in curva tende ad oscillare creando un po' di rollio anche a medie velocità rivelando anche un discreto sottosterzo. Forse io avrei optato più per una soluzione rigida, sacrificando un po' di confort. Passiamo al tasto dolente vero e proprio: i freni! Purtroppo il pedale va premuto a fondo e la forza frenante anche in questo caso si dimostra spesso non adeguata... Lo considero un difetto abbastanza grave. Sulla sicurezza e sui freni non si scherza, l'impianto mi sembra palesemente in affanno e sottodimensionato.