Ford Fiesta

Pubblicato il 10 settembre 2009

Listino prezzi Ford Fiesta non disponibile

Qualità prezzo
0
Dotazione
0
Posizione di guida
0
Cruscotto
0
Visibilità
0
Confort
0
Motore
0
Ripresa
0
Cambio
0
Frenata
0
Sterzo
0
Tenuta strada
0
Media:
0
Perché l'ho comprata o provata
Volendo acquistare un’auto che unisse eleganza e sportività a costi di gestione contenuti, non ho avuto dubbi nel comprare la nuova Ford Fiesta. Linea originale ma non esagerata, design che piace a persone di tutte le età. Ottimo il rapporto qualità-prezzo: grazie alla rottamazione di un’auto euro 2 e agli incentivi della casa, con 11.650 euro ho acquistato una macchina con dotazioni importanti come aibarg per le ginocchia, clima automatico, Bluetooth, sensori di parcheggio, vetri elettrici posteriori. Percorrendo pochi chilometri, ho scelto la versione a benzina: unico neo, la svalutazione più rapida rispetto alle gpl. Il muso della vettura si presenta aggressivo grazie alla presa d’aria trapezoidale. I fanali anteriori sono ancora più allungati rispetto alle altre auto: uniscono l’effetto estetico all’utilità di essere più lontani da zone soggette a leggeri urti cittadini. La fiancata risulta slanciata grazie alla linea dei finestrini che sale verso l’alto. Il posteriore è massiccio ma ben raccordato con la parte finale del tetto. Le cromature della versione titanium impreziosiscono ulteriormente l’auto.
Gli interni
Volante dal design avveniristico, peccato sia in pelle solo all’altezza dell’impugnatura. Il resto della corona è in plastica morbida, riuscendo comunque a far bella figura all’occhio e al tatto. Sedili comodi ma con i bordi poco profilati: persone di tutte le taglie salgono e scendono senza difficoltà. Console centrale avveniristica ma con troppi bottoni, soprattutto con il Premium Sound System. I comandi vocali, fortunatamente, vengono in aiuto. Le manopole del climatizzatore sono posizionate troppo in basso e risulta difficile azionarle senza staccare un occhio dalla strada. Strumentazione del cruscotto ben leggibile, ma, con gli autovelox sempre in agguato, non avrei disprezzato un tachimetro con qualche tacca intermedia in più. In tempi in cui le auto forniscono informazioni di ogni tipo, inconcepibile l’assenza dell’indicatore della temperatura dell’acqua. Il computer di bordo ha uno schermo decisamente piccolo, fortunatamente le informazioni relative a clima e portiere sono sul display della radio, più grande e con un buon contrasto. I comandi degli alzacristalli elettrici sono troppo arretrati. Avendo sul lato guida anche i comandi di quelli posteriori, è difficile fare regolazioni “al tatto” senza staccare gli occhi dalla strada. Interni spaziosi anteriormente, anche se nelle versioni commercializzate in Italia non è presente un cassettino portaoggetti sotto la radio. Il portatessere, situato davanti al cambio, dimostra che l’auto è stata concepita per la massima funzionalità, nulla è stato lasciato al caso. Nel tunnel centrale, con la leva del freno a mano spostata leggermente a sinistra, non manca lo spazio per appoggiare chiavi, monete, marsupi e quant’altro. Peccato che la lineaccessori Ford non preveda il bracciolo centrale. Trattandosi di un’auto uscita da meno di un anno, avranno tempo per ampliare la gamma degli optional. Le finiture di volante, cambio, console centrale e bocchette dell’aria sono verniciate lucide. Ottimo l’effetto della plancia soft-touch, ben lontana dalle plastiche dei modelli precedenti. Le maniglie interne delle portiere e quella del portaoggetti sono in plastica non verniciata, rappresentando il vero punto debole dell’abitacolo. Gli interni sono comunque il top per la categoria, proponendo soluzioni originali a un buon rapporto qualità-prezzo. Esemplare l’illuminazione interna della zona anteriore. Oltre alla tradizionale luce di cortesia, si illuminano anche le zone ai piedi dei passeggeri. Ottima la luce a diffusione rossa che esce dal cassetto portaoggetti e dalla zona davanti al cambio: leggera ma lussuosa. Di sera, trovandosi a cercare oggetti tra i sedili posteriori, ci si accorge che sarebbe servita anche una luce sul soffitto in quella zona. Se ospitate un passeggero alto, ricordatevi di farlo salire davanti: il divanetto posteriore non scorre e la linea del tetto che scende è bella da vedere esternamente ma toglie centimetri importanti. La capienza del bagagliaio è più che sufficiente per andare a fare la spesa. Le difficoltà iniziano se dovete abbattere i sedili: si forma uno scalino che impedisce lo sfruttamento ottimale dello spazio.
Alla guida
Il posto guida si può regolare a pieno piacimento: in pochi secondi mi sono trovato a mio agio. Morbido e preciso lo sterzo, vero punto di forza di questa auto. Ottimo il cambio: dopo i primi mille chilometri con qualche comprensibile difetto di innesto, ora è perfetto. Grazie alla frizione leggerissima, la guida in città non risulta stancante. La frenata è pronta, ma personalmente avrei gradito un pedale del freno più “sensibile”: per arrestare l’auto va premuto un po’ troppo a fondo. Il 1.2 da 82 cv non è poi così deludente come tanti dicono, ma dipende molto dalle auto che siete abituati a guidare e dal vostro stile. Usando l’auto in città e rispettando sempre i limiti, la potenza è più che sufficiente, anche se col clima si sente che l’auto perde elasticità. Nella guida extraurbana bisogna ricordarsi che i cavalli sotto il cofano sono solamente 82: valutare attentamente spazi e tempi per i sorpassi. I consumi sono abbastanza lontani dai dati dichiarati dalla casa, ma percorrendo pochi chilometri le spese non sono eccessive. In città, il computer di bordo non scende sotto i 7,9 l/100 km. L’insonorizzazione dei motori a benzina mi pare discretamente riuscita. Nonostante le prime buche, viaggiando a radio spenta non sento cigolii degni di nota. Tenuta di strada e frenata sono favorite dalle gomme 195/45 R 16. La spalla del pneumatico ribassata forse non è consigliata per un’utilitaria alle prese con dossi e buche, ma anche l’estetica vuole la sua parte. Un posteriore massiccio come quello della Fiesta esige almeno i cerchi da 16’. Purtroppo Ford non pensa ancora al futuro: l’ESP è un optional. Avendo acquistato l’auto in pronta consegna, ho dovuto farne a meno. Assenti pure le luci diurne. La visibilità risulta ottima anteriormente grazie all’ampia superficie del parabrezza, buona quella laterale nonostante la linea dei finestrini che sale verso l’alto. Per stare tranquilli nelle manovre in retromarcia consiglierei i sensori, ma in alternativa credo che per abituarsi basti fare un paio di manovre con qualcuno che dall’esterno fornisce indicazioni. Devo comunque ammettere che sentire i “beep” è abbastanza rassicurante e comodo. Peccato che i sensori non siano verniciati: su auto di colorazione chiara è un dettaglio non da poco. I vetri oscurati non danno alcun fastidio neppure di sera in garage.
La comprerei o ricomprerei?
A poco più di due mesi dall’acquisto, sono più che soddisfatto. L’auto non presenta problemi. Ho trovato la macchina giusta per un ventiduenne: costi contenuti ma dotazioni a cui i giovani difficilmente rinunciano. Viaggiare intrattenuti dal Premium Sound System è una delizia. Ingresso Aux, porta USB e Bluetooth sono comodità alle quali non volevo rinunciare. Peccato non aver potuto aggiungere ESP e airbag a tendina.


Aggiungi un commento
Ritratto di Andry
17 ottobre 2009 - 00:03
Si tratta di una versione studiata soprattutto per neopatentati! Nei listini figura ancora, ma quando dissi che volevo il preventivo per quella da 82 cavalli e non da 60, il venditore mi rassicurò dicendo che quella da 60 non la facevano più! Probabilmente le concessionarie la richiedono solo su ordinazione, essendo una motorizzazione poco richiesta e difficile da "piazzare"!
Ritratto di Peppe
17 ottobre 2009 - 00:05
.. dove mi sn info io mi hanno dtt k manco la portano da loro la 60 cv, infatti avevano le 82 cv e le 1.4 TDCi a disposizione! Però se qlkn vuole ordinarla nn penso gli dicono di noXD!
Ritratto di Andry
17 ottobre 2009 - 00:13
Secondo me la versione da 60 cavalli era una motorizzazione "di lancio", ma ora che sono arrivate le altre credo che tra qualche mese smettano di produrla! A quanto pare le GPL hanno avuto un gran successo e ford fa fatica a soddisfare nei tempi promessi le ordinazioni! Per la 60 cv non c'è più molto spazio!
listino
Le Ford
  • Ford Mustang Fastback
    Ford Mustang Fastback
    da € 58.000 a € 73.000
  • Ford Mustang Convertible
    Ford Mustang Convertible
    da € 62.500 a € 65.500
  • Ford Puma
    Ford Puma
    da € 27.500 a € 37.000
  • Ford Kuga
    Ford Kuga
    da € 36.000 a € 49.750
  • Ford Ranger
    Ford Ranger
    da € 44.014 a € 81.133

LE FORD PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FORD

  • Esteticamente la Ford Puma non cambia troppo, ma ha un nuovo interno e si aggiorna nella tecnologia di bordo. Qui per sapere di più.

  • La Ford sta sviluppando una tecnologia di illuminazione che proietta sulla strada utili informazioni relative alla sicurezza. Qui per saperne di più.

  • La Ford aggiorna la Focus con vari interventi allo stile, che non ne snaturano le forme slanciate e grintose, e alle dotazioni tecnologiche. Qui per saperne di più.

Annunci

Ford Fiesta usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Fiesta usate 20183.30012.220108 annunci
Ford Fiesta usate 2019113.89098 annunci
Ford Fiesta usate 20205.20014.640174 annunci
Ford Fiesta usate 20219.45015.390159 annunci
Ford Fiesta usate 20224.30017.50028 annunci
Ford Fiesta usate 202315.90018.36046 annunci
Ford Fiesta usate 202418.80018.8001 annuncio

Ford Fiesta km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Ford Fiesta km 0 202215.99017.8605 annunci
Ford Fiesta km 0 202316.39020.24019 annunci
Ford Fiesta km 0 202412.99918.8009 annunci