Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CV Energy

Pubblicato il 20 maggio 2018
Ritratto di Mattia Bertero
alVolante di una
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CV Energy
Kia Stonic
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
4.5
Perché l'ho comprata o provata
Presa in considerazione che praticando l'Alpinismo avevo bisogno di qualcosa di più alto da terra della mia precedente Polo, così ho guardato il mondo delle Crossover. Inoltre la mia precedente Polo 1.2 TDI 75 cv è diventata inutile visto che il mio chilometraggio annuo è sostanzialmente diminuito e percorro più strada in ambito urbano. Con i rischi che erano legati al filtro antiparticolato del Diesel ho deciso di cambiare motorizzazione, inoltre il trattamento della Volkswagen che ha rivolto al mio motore coinvolto nello scandalo Dieselgate è stato inaccetabile. Tornando alla mia nuova macchina, già in partenza ho deciso di non prendere un 4x4 che risulta inutile a meno che non si abiti tutto l'anno in montagna: le strade sterrate sono decenti presenti dalle mie parti sono decenti e non serve avere un fuoristrada serio. Molte strade di montagna della mia zona hanno un asfalto un po' distrutto e con la precedente Polo ogni tanto toccavo il fondo, quindi un'altezza da terra anche solo di qualche cm più alta mi avrebbe fatto comodo. Tra le Crossover avevo puntato a tre macchine: C3 Aircross, Arona e Stonic. Le ho provate tutte e tre e quella che mi è piaciuta di più è stata la Stonic. Ho preso una Energy, l'allestimento più ricco, con il 1.0 turbo benzina da 120 Cv. Il prezzo con la vernice bicolore da 1000 Euro costava 23500 Euro ma dando indietro la mia vecchia Polo, supervalutandola, il prezzo pagato è sceso a 15100 Euro. La Stonic è un auto che mi ha colpito positivamente.
Gli interni
Come sempre inizio dagli ESTERNI: quello che stupisce di questa macchina è la sua linea filante all'esterno, non ha affatto la pesantezza che molte concorrenti della categoria hanno. Qui si da più spazio alle linee tese, un design quasi tedesco (non a caso il progettista di questa Stonic e della Rio ha lavorato anni fa all'Audi). Il davanti è campeggiato dall'ormai famigerato Tiger Nose, marchio di fabbrica della Kia, qui in una versione più stretta e dall'aria fumettistica. Bello il disegni dei fari con la striscia a led per le luci di posizione, peccato che gli anabbaglianti siano alogeni... Proseguendo sulla fiancata troviamo i bellissimi cerchi in lega da 17 che montano gomme estive Continental 205/55. Mi piace la striscia di plastica che corre da passaruota a passaruota spezzettata sul portello posteriore, crea dinamismo. I vetri sono oscurati. La parte posteriore è forse è la zona che più identifica la macchina come appartenente alla Kia: i fari ricordano quelli della sorella maggiore Sportage. Il paraurti posteriore è forse la parte meno riuscita, nel tentare di fare una linea mossa hanno pasticciato un po' con le forme...Da notare come le barre sul tetto contribuiscono non poco un aria da off-road che non è. La vernice bicromatica noto che gli sta davvero bene su questo modelli. Passando agli INTERNI si nota il cambiamento più grosso che la Kia ha fatto: abbiamo un abitacolo impostato con linee orizzontali che creano un bel senso di sportività ed armonia perfettamente amalgamate. E' praticamente l'abitacolo della Rio con la differenza che davanti al passeggero il cruscotto ha un rigonfiamento mentre sulla Rio la zona è scavata. Dico fin da subito che la qualità percepita è alta grazie anche ai sedili misto pelle e tessuto con particolari arancioni (si possono avere a richiesta anche di colore lime o grigio) che si estende anche sulle cuciture a vista, sul listello sotto l'infotheinment e nella zona dei porta oggetti. Inoltre sui pannelli porta anteriori e posteriori è presente una zona in gomma bianca piacevole al tatto (prevista solo in questo allestimento più accessoriato). Le plastiche sono dure dappertutto ma hanno un aspetto solido e sono assemblate molto bene, non hanno affatto un aspetto povero. Nel sedersi nell'abitacolo notiamo come il volante abbia un disegno decisamente sportivo: tre razze con la zona bassa tagliata, con le cuciture a vista arancioni, rivestito in pelle e pelle traforata nella zona dell'impugnatura. Sono presenti diversi comandi: a sinistra ci sono i comandi vocali, per le chiamate Bluetooth, per i controlli del volume della radio e per la ricerca delle stazioni; a destra abbiamo il comando per i menù del computer di bordo, del Cruise Control e per la sua taratura. Hanno una consistenza davvero ottima al tatto non danno l'idea di qualcosa di economico. Al centro della plancia spicca lo schermo da 7 pollici dell'infotheinment integrato molto bene nella linea dell'abitacolo. Ritengo questo sistema multimediale tra i migliori in commercio: primo perchè ci sono ancora i tasti fisici che permettono meno distrazioni, ha l'integrazione con Apple Car Play e Android Auto ed il sistema è molto fluido e scorrevole, non si blocca mai e risponde ottimamente alle interazioni del guidatore. La telecamera di retromarcia posteriore è molto nitida in qualsiasi situazione di luce e le linee sono mobili, peccato che i sensori sono disponibili solamente al posteriore. Davvero un plauso a Kia per l'ottimo lavoro svolto. Più in basso troviamo la zona del climatizzatore automatico con un disegno particolare, sembra il joystick delle console di videogiochi, la consistenza dei tasti anche qui è ottima. Ha il difetto che in Auto l'aria nell'abitacolo è sempre molto forte, devo sempre abbassarli in manuale per poter sopportare il getto...peccato. Sotto il clima troviamo due porta oggetti: uno più piccolo e gommato per gli smartphone e uno più grande per il resto, peccato che questo non sia rivestito come quello sopra, questi sono separati da una zona dove troviamo una presa AUX, una USB e la presa a 12 Volt illuminate di notte. Più giù troviamo la leva del cambio rivestita in pelle piacevole al tatto. Davanti al passeggero c'è un cassetto portaoggetti illuminato e con la discesa frenata, purtroppo non è rivestito ed ha una capacità un po' bassa. I sedili li ho trovato molto comodi, quello del guidatore si regola anche in altezza, peccato per la regolazione dello schienale è a scatti quindi poco precisa. Sono presenti le maniglie sul soffitto cosa che sta diventando sempre più rara, in mezzo ai sedili anteriori c'è un bracciolo rivestito in pelle con un profondo pozzetto. In generale come ho detto in precedenza la qualità percepita è alta in rapporto al prezzo e categoria ma qualche economia è sparsa qua è la come il cielo con un materiale ruvido ed il pavimento anch'essi un po' ruvido. Una cosa che ho notato, le portiere sono ancora fabbricate con il sistema vecchio, con le saldature a vista nei punti in cui la forma cambia, non capisco perchè non si sia ancora passato al sistema più moderno a stampo... Però un netto miglioramento l'ho riscontrato nelle guarnizioni delle portiere, uno dei talloni d'achille delle auto coreane, qui sono molto solide ed hanno il doppio labbro nella zona alta. La zona posteriore può accogliere comodamente due persone, una terza un mezzo starebbe un po' stretta, il tunnel centrale è quasi piatto, non sono presenti bocchette del clima ma c'è una presa USB per ricaricare i dispositivi elettronici. La poltrona è frazionata 60:40. Il bagagliaio ha una capacità di 350 litri che diventano circa 1150 litri con i sedili abbassati, ha il doppio fondo regolabile, ha qualche gancio. La finitura è in tessuto sui sedili ma rigida ai fianchi, c'è il rischio che si graffi facilmente.
Alla guida
Qui la Stonic mi ha stupito di più: pensavo di trovare i classici difetti dei Crossover come il rollio in curva o il rumore fastidioso dei 3 cilindri benzina. La Stonic distrugge ogni clichè. Partendo dal motore qui abbiamo un 1.0 turbo benzina da 120 cv con 176 Nm di coppia già a 1500 giri. Al minimo il motore non si sente minimamente e non trasmette nessun tipo di vibrazione nell'abitacolo, solamente quando s'affonda l'acceleratore il classico suono dei 3 cilindri benzina fa capolino nell'abitacolo. E' molto fluido e, cosa che mi ha stupito, ai bassi giri si riprende molto bene. Ha un comportamento molto da Diesel, non ha la spinta fulminea di quest'ultimo, ma la spinta regolare fino ai 5000 giri è garantita ad ogni marcia non da quasi mai la sensazione che il motore faccia fatica. Molto parco nei consumi considerando che deve spostare una massa di poco inferiore ai 1300 kg e l'aerodinamica non proprio perfetta che può avere un Crossover: in città faccio i 13 km litro, in ambito extraurbano si sta tra i 18 ed i 20 Km/l ed in autostrada tra i 15/16 Km/l. Davvero niente male e sono ancora in pieno rodaggio magari in futuro le cose possono migliorare. Il ripresa è regolare, solamente in 5° ed in 6° marcia il motore fatica un po' di più. Il cambio è molto fluido ma con qualche impuntamento di troppo nell'uso sportivo, le prime marce sono corte per favorire le ripartenze. Qui veniamo al difetto più grande della macchina secondo il mio parere: la frizione. E' leggera ma stacca un po' troppo in basso, tanto che i passaggi dalla 1° alla 2° marcia la macchina saltella sempre, in marce più alte si sente molto di meno, non si riesce mai a trovare il punto d'attacco giusto. Leggendo su Internet nei vari Forum Kia quasi tutti i proprietari di Stonic rilevano questo difetto, in futuro proverò a chiamare l'officina del concessionario Kia per chiedere se si può risolvere il problema. Il volante è ottimo, è molto diretto nell'impostare le curve ma pecca un po' di carico volante a velocità sostenute, avrei preferito un paio di kg in più. La Stonic non è adatta all'uso sportivo anche se qualche soddisfazione la si può trovare grazie ad un assetto rigido senza che sia troppo fastidioso, solo i dossi si avvertono un po' troppo nell'abitacolo complice anche i cerchi da 17, questa impostazione fa si che in curva la vettura non si carica troppo di lato e trasmette un bel senso di sicurezza, complice anche della gommatura generosa. Sono presenti tutti i sistemi di sicurezza moderni presenti già in altre macchine della categoria: il rilevamento di stanchezza del guidatore (un segnale sonoro con il simbolo della tazzina del caffè sul computer di bordo), mantenimento attivo della corsia e la frenata d'emergenza automatica. Un altro difetto della macchina è il Cruise Control non adattivo e l'assenza del sistema di segnalazione dell'angolo cieco non previsto nemmeno a pagamento. L'insonorizzazione generale presenta due facce: a velocità da strade extraurbane è ottimo, a velocità cittadine idem ma a velocità autostradali si sente un po' troppo i fruscii aerodinamici all'altezza degli specchietti (enormi) e il rotolamento delle gomme. I freni sono rappresentati con quattro dischi: i due davanti autoventilati mentre quelli posteriori pieni, hanno un'ottima risposta in ogni situazione e sono molto modulabili in tutte le situazioni. Insomma la Stonic la si deve guidare con una guida tranquilla, li la comodità dei sedili e la morbidezza dei vari comandi inducono questa condotta.
La comprerei o ricomprerei?
Sono molto soddisfatto dell'acquisto. La Stonic ha una personalità tutta sua, ha un'ottima guida per la categoria, ha una dotazione completa ad un prezzo molto conveniente. Il motore 1.0 è una piccola chicca che riesce ad essere brillante e fluido quando serve, ed offre dei consumi niente male. E' un auto concreta con qualche economia qua e la ma dove si nota una grande cura costruttiva negli assemblaggi e nella ricerca di un design particolare senza essere banale. Si vede che la Kia ha investito molto in questo progetto. Peccato che in giro non se ne vedono tante: io sono il primo ad averla nella mia cittadina di 22000 abitanti ed in giro ne ho viste solo 4 o 5. Le coreane hanno fatto un enorme passo avanti rispetto a solamente 10 anni fa ma non raccolgono il consenso che meriterebbero. Peccato davvero perchè questa Stonic è un gran progetto ed io ne sono (per ora) ampiamente soddisfatto, reputo di aver fatto un ottimo acquisto. Un saluto da Mattia Bertero.
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 CV Energy
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I VOTI DEGLI UTENTI
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12
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3
6
VOTO MEDIO
3,3
3.264705
34


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Ritratto di Mattia Bertero
24 maggio 2018 - 16:00
3
Grazie Brema123! Hai ragione, ho sbagliato a scrivere, ho solo l'avviso di mantenimento della corsia quindi non è attivo. Chiedo venia. La Stonic mi sta convincendo sempre di più ad ogni chilometro che percorro con lei. La Kia ha sfornato un ottimo Crossover, peccato per alcune mancanze che hai menzionato, forse arriveranno con il futuro probabile restyling. Già quest'anno arriva il cambio automatico.
Ritratto di Brema123
24 maggio 2018 - 17:21
4
Sono convinto che colmeranno queste mancanze di gioventù nei prossimi mesi. Rispetto a brochure a cataloghi mancherebbero anche i sedili riscaldabili (il primo e l'ultimo tasto davanti alla leva del cambio). È la mia prima esperienza con Kia ma non posso che essere soddisfatto al momento. Quest'inverno ho montato delle invernali serie (700 euro) e sono stato veramente contento. Anche su ghiaccio e neve fresca su fondo ghiacciato in Austria, non ho avuto problemi di tenuta o frenata.
Ritratto di Mattia Bertero
24 maggio 2018 - 17:53
3
Oltre ai sedili riscaldabili manca anche il volante riscaldabile. Avevo chiesto al venditore e mi ha detto che le Stonic delle brochure erano per i mercati Nord europei. Anche per me é la prima esperienza con la casa coreana. Grazie per le delucidazioni sulla stagione invernale. Abitando in un posto vicino alle montagne e praticando l'Alpinismo avrò a che fare con neve e ghiaccio.
Ritratto di mirko.10
24 maggio 2018 - 18:09
3
Qualcosina ho scritto sull'articolo sportage qualche ora fa in merito stonic. Il resto, su questa bella auto, l'ho appreso degnamente grazie alla tua bella descrizione. Auto che è anche sportiva ma sopratutto elegante. In kia ci sono riusciti a fare di stonic un crossover che definisce, finalmente, una categoria che non gioca solo a far la simpatica per attirare la clientela con....altezza, super plastiche anti urti e quant'altro di aggiunto inutilmente per sfilare al carnevale di Acireale (hehehe....vicino casa mia...(piccolo sfottio).). Personalmente mi trovo benissimo con il marchio e non mi aspettavo una qualità generale molto buona estesa in tutti i modelli kia...questa prerogativa non è per tutte le case. Desiderei una bella stonic da sostituire alla fantascientifica mia duster...auto che non si capisce come sia fatta, ma il mistero è il collante utilizzato per averla messa su tutta....vinavil,attac, ma la forma e gli interni ci sono. Stonic sarebbe perfetta per il mio uso quotidiano ma la duster è arrivata prima e durerà meno....ora non posso permettermela ma vi sarà stonic dopo la polivinilacetata duster. A proposito, ti invito ad inscriverti al KIAclub.it....un bel gruppo, molta educazione e passione per il marchio. Io bazzico li da un po' e mi troveresti spesso, scrivo e ci scambiamo pareri veramente interessanti. GRAZIE Mattia!
Ritratto di Mattia Bertero
24 maggio 2018 - 19:57
3
Grazie Mirko. Condivido con quello che dici. La Stonic é davvero una gran macchina. Da un po' volevo iscrivermi al Kiaclub ma tra una cosa e l'altra nn sono mai riuscito. Rimedierò tra breve :-)
Ritratto di bridge
24 maggio 2018 - 22:24
1
Ottima prova. Chiara, precisa e completa. La Stonic l'avevo giudicata male dalle prime immagini in rete. Vedendola dal vivo mi sono ricreduto. L'auto non mi dispiace, la trovo carina. Poi rossa con il tetto nero sta molto bene. Buona scelta.
Ritratto di Mattia Bertero
25 maggio 2018 - 10:36
3
Grazie Bridge! In effetti dal vivo da una impressione decisamente migliore che in foto, infatti l'avevo vista nelle foto e non mi dispiaceva, quando sono andato a vederla in concessionario sono rimasto di sasso. Linea filante, sportiva, elegante nelle forme. Poi qualitativamente è ottima in rapporto al prezzo di listino, ci sono ancora alcune cose che si possono migliorare, ma la strada intrapresa da Kia è quella giusta.
Ritratto di Adam92
30 maggio 2018 - 17:56
5
complimenti per la prova e per la scelta! non avrei scelto il benzina, perché basta usare qualche trucco e il fap non si intasa. Devo sostituire la mia vecchia C3 e la stonic è nell'elenco delle scelte. Non so quale comprerò pero grazie alla tua prova ho conosciuto il 1.0 benzina. complimenti ancora
Ritratto di Mattia Bertero
30 maggio 2018 - 18:19
3
Grazie Adam! Ho scelto la Stonic perchè, per i mei gusti, rappresenta il giusto compromesso tra linee tese classiche (che prediligo) con un guizzo di personalità in più ma senza esagerazioni (tipo Juke). Poi dopo averla provata in un test drive prima di firmare il contratto sono rimasto piacevolmente sorpreso delle sue qualità di guida (per essere un Crossover). il 1.0 benzina ti dirò che non ti fa rimpiangere un Diesel, rispetto a quest'ultimo ha logicamente il difetto di consumare di più (non l'ho consiglierei mai a chi percorre tanti chilometri), ma per il resto come comportamento ho ritrovato molte caratteristiche di un motore a gasolio: ad esempio si riprende molto bene ai bassi giri con marce alte, la coppia si trova già ai 1500 giri e non si deve schiacciare a fondo con l'acceleratore per ottenere una bella ripresa.
Ritratto di studio75
7 giugno 2018 - 19:46
5
Bella prova. Mi è piaciuta sopratutto la parte in cui hai spiegato le ragioni del tuo acquisto. Vorrei mettere le mani sul volante della tua Stonic e confrontarlo con quello della mia cupra, sembra addirittura migliore. Il mio ha la fascia centrale in plasticaccia :(
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