Lancia Ypsilon 1.2 Argento

si in effetti ho scritto poco degli interni, volevo scrivere molto di più... non me n'ero accorto, ho schiacciato invio troppo presto... si nota che io presti più attenzione al fattore-guida che agli interni :), ma, visto che non si possono modificare le prove (almeno io non so come si faccia xD), provo a rimediare qui :) : sono rimasto piacevolmente sorpreso dallo spazio interno, io sono alto 1,85 e riesco a trovare la posizione di guida ottimale molto facilmente, grazie alle ampie regolazioni in altezza elongitudinalmente del sedile del guidatore (quello del passeggero non si regola in altezza...), dello schienale (molto a scatti, ma si riesce ad usare abbastanza) e delle regolazioni in altezza e profondità del volante (sono rimasto molto sorpreso che avesse la regolazione in profondità del piantone! La mini di mio padre, di cui c'è già la prova sul sito, non ha questa possibilità!). I sedili anteriori in questione, di velluto blu di buona qualità e buono al tatto, sono molto comodi, con una imbottitura molto morbida, non da auto tedesca per intenderci, almeno questo in viaggi medio-corti, sono riuscito a fare solo un piccolo viaggio di 100km, verso la prima settimana di settembre dovrei fare un viaggio di 350 km, quindi potrò anche dirvi come si comporta in viaggi medio-lunghi... Dietro la situazione è quasi migliore: lo spazio è tanto, il grosso divano posteriore (omologato solo per 4 e con lo schienale non sdoppiato sulla mia versione base, che peccato, con i 5 posti e i sedili sdoppiati sarebbe ancora più pratica...) molto comodo e morbido e trovo molto utile la possibilità di far scorrere il divano avanti o indietro per privilegiare o i passeggeri o il bagagliaio, senza perdere la privacy offerta dalla cappelliera. Il bagagliaio è molto capiente per essere una vettura lunga 3 metri e 78, sia con i sedili in posizione normale, sia quando li si fa scorrere, solo che quando li si fa scorrere si nota la scarsissima qualità costruttiva del bagagliaio, o perlomeno del piano di carico, che quando si tira avanti il divano viene tirato avanti dal divano stesso e lascia scoperta una parte del vano della ruota di scorta, problema che aveva risolto mio nonno applicando un telo morbido dello stesso colore dei sedili sul piano di carico: non proprio una soluzione di design, ma molto utile! Quando è ora di reclinare i sedili totalmente (bisogna prima alzare la seduta del divano, poi si abbatte lo schienale) la Ypsilon diventa un piccolo furgoncino, arrivando a quasi 1000 litri di bagagliaio; peccato solo per lo scalino che si forma tra piano di carico e schienale del divano. Parlando di vani portaoggetti, ci sono due portabicchieri e due binari portamonete davanti alla leva del freno a mano, i vani nelle porte (non molto capienti in realtà), e un vano davanti alla leva del freno a mano, perfetto per appoggiare il telefono (ho un Sony Xperia Z3, un telefono piuttosto grosso, 5,2 pollici, e ci sta molto bene), poi il portagiuanti è molto capiente, ci stanno 7 cd abbastanza spessi senza problemi. La Ypsilon aveva molti optional interessanti, soprattutto la versione Platino, come cruise control, comandi radio al volante, sensori pioggia e crepuscolari, clima automatico, navigatore (quello della musa e di molte Fiat), tetto apribile, specchietti regolabili elettricamente, sedili in pelle... beh la mia è la versione Argento, quindi si limita ad avere la radio cd, clima manuale, e... basta. Ma forse è un bene, visto che questi due componenti creano problemi: la radio, che si sente davvero bene, con una qualità di suono molto migliore di quanto mi aspettassi da una radio di serie, oltre a non avere nè il riconoscimento di file mp3 nè di conseguenza alcun tipo di prese AUX o USB (beh non si deve pretendere troppo, è del 2004... però le versioni restyling dal 2006/2007 negli allestimenti più costosi avevano il blue&me e prese aux), problema risolto con dei cd audio fatti in casa, ma ogni tanto il lettore cd o non riconosce il cd, o lo fa saltare (in strade lisce) o se lo mangia, tutti problemi risolti con un bel pugno sul lettore cd; dalla parte radio, nulla da segnalare, tranne il fatto che non prenda benissimo alcune frequenze, ma nulla di trascendentale. Invece il clima, che crea già i suddetti problemi in fatto di guidabilità, ogni tanto smette di funzionare ed esce aria calda, grosso problema quando la temperatura media è di 38 gradi... Per finire sugli interni, ogni tanto l'elettronica fa le bizze, come per esempio una spia di allarme degli airbag che si accende la prima volta che si spinge a fondo l'acceleratore e si spegne a volte dopo pochi minuti, a volte il giorno dopo; e poi il problema elettrico più grave, la portiera anteriore destra che non riceve gli impulsi della chiusura centralizzata, quindi per chiuderla bisogna girare un nottolino di plastica nel giro porta, e per aprirla la volta dopo bisogna per forza agire dall'interno, con le ovvie scomodità che porta questa cosa. Grazie per l'apprezzamento, sono contento che ti sia piaciuta la prova! e sono anche molto contento di dare un po' di gloria al mio "asinello", che ha tagliato in questi giorni quota 52000 km e che, anche se ansimante e un po' faticante, mi porta dovunque... Consumasse un po' meno e avesse un po' più di brio la terrei anche per molto tempo :))

Scusami ma ho sbagliato a rispondere ai messaggi dal telefono, quindi sappi che il messaggio che inizia con "Certo" è la risposta al tuo messaggio! Ah, quasi dimenticavo, grazie per i complimenti! Un saluto :D

grazie mille per i complimenti :) sono completamente d'accordo sul fatto che la Ypsilon di seconda generazione sia la più bella, anche io apprezzavo di più il restyling, ma ora che ho la mia devo dire che la mia è un po' più retro, cosa che a me piace moltissimo visto che sono un enorme appassionato di auto d'epoca, ma non mi piacciono troppo le luci posteriori trasparenti, ma come dicevano i romani, de gustibus non disputandum est, e meno male che ognuno ha i suoi gusti se no saremmo rovinati :) ah, e quella di adesso la trovo orrenda, e poi è davvero troppo femminile...