Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon
serie 2 (843) restyle in produzione dal 2009 al 2011
Pubblicato il 21 maggio 2025
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L'auto fu presa usata per sostituire la mia Ypsilon 1.3 Multijet, con problemi al filtro antiparticolato e altri problemi.Avendo avuto in famiglia un'auto uguale, decisi di vendere la vecchia 1.3 Multijet e passare al 1.2 Fire per la sua affidabilità e bassi costi di gestione. Comprata a febbraio 2025 da un signore con 130.700km e percorsi nel giorno della prova 133900km
Gli interni
Gli interni si presentano abbastanza curati e tenuti bene per l'età della vettura ( 19 anni a novembre ). Le finiture sono in Alcantara beige ( abbastanza diffusa sulla Ypsilon). Dentro non si sta male e pure dietro c'è spazio, una persona altina non sta troppo scomoda. I pannelli sono ancora in buono stato e non fanno percepire l'anzianità dell'auto, anzi sono tenuti meglio di altre auto che ho visto. Tutto sommato non si sta scomodi all'Interno. Il baule è pur sempre quello di un'utilitaria, quindi non è chissà cosa
Alla guida
Si guida bene, la frizione non è dura e il cambio si manovra bene con innesti dolce. Il motore è il collaudato 1.2 Fire da 60cv ( su questa è già euro 4 ) e non va male, si difende bene tolte le salite dove bisogna scalare nella maggior parte. Buono il comfort complice la silenziosità del motore, che spesso neanche si sente. Anche in autostrada si difende bene a patto di non esagerare con la velocità. Consumi non male: dal Computer di bordo sto sui 15.5 km/l. Non male la visibilità generale e in città si parcheggia benissimo, complici le dimensioni ridotte dell'auto. Leggero lo sterzo, che diventa ancora più morbido Premendo il tasto city sotto le manopole del clima ( ultimo tasto da destra verso sinistra). Unica pecca: il quadro strumenti non ha il termometro del liquido refrigerante, un accessorio importante per la vita del motore
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente sì. Nessun problema, motore affidabile e silenzioso e neanche troppo assetato di benzina. I ricambi costano poco e si mantiene con pochi spicci, consigliata a chi cerca un'auto per andare a lavoro e non ha troppi soldi per la manutenzione. Se volete sprint, meglio il 1.4 16v o il 1.3 Multijet da 69, 75 e 90cv abbinabili al cambio robotizzato selespeed
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I VOTI DEGLI UTENTI
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2,8
13
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Bacca
1 luglio 2025 - 17:01
be insomma i consumi sono veramente pessimi a mio modo di vedere, specie per un auto di 60 cavalli, sicuramente un auto interessante ma solo se si fanno pochi chilometri
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Francesco_04
5 luglio 2025 - 18:31
In città ovviamente non si avrà chissà quale consumo, ma fuori città ha consumi ragionevoli. Con la mia guida mai sotto i 16, qualche volta pure 20 al litro ( reali ). Uso misto 16/18. Poi si adatta bene al gpl
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Francesco_04
5 luglio 2025 - 18:33
Specifico che in città, con guida calma e cambiando marcia a 2500 giri, in genere si sta su 13,5 al litro.
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Kappa18
11 luglio 2025 - 05:11
Ottima vetturetta da citta', non si puo' pretendere altro, ma sconsiglio vivamente il cambio selespeed dato che sta piu' tempo in officina che a ...cambiare.
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Bacca
22 agosto 2025 - 10:18
vero da evitare, comunque francesco hai scelto una buona auto, affidabile e con costi di esercizio irrisori se non si fanno troppo km
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Francesco_04
5 ottobre 2025 - 18:48
Scusa se rispondo in ritardo. Comunque, dopo ormai 8 mesi dall'acquisto, non mi lamento, anzi sono sempre più soddisfatto. Come consumi, facendo una stima vera e propria, sto sui 17/18 al litro, scendo sui 15/16 se trovo traffico. Adesso purtroppo mi toccherà fare un piccolo lavoretto ( frizione ) ma per il resto va benone. Comunque confermo per il selespeed dal commento di @Kappa18. Io stesso non lo prenderei per la logica di cambiata e lentezza.
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