Opinione
serie 3 in produzione dal 2009 al 2015
Pubblicato il 10 febbraio 2011
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada | |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
La Delta in questione è del mio ex titolare di lavoro, con la quale me la cedeva per svolgere qualche commissione. Un bel macchinone, comodo, elegante e bello scattante; è una Delta da 150cv, propulsore che non producono più con l'introduzione del MultiAir S&S da 140cv.
Gli interni
Gli interni erano misto pelle e Alcantara nera, con alcuni accessori della versione Platino come il climatizzatore automatico bi-zona, il Blue&me con porta Usb e vetri posteriori scuri. Pagata totale € 28.700. Gli interni erano comodi e spaziosi, costruiti con materiali di qualità e con una certa cura. Meno rifinite sono le plastiche della parte inferiore del cruscotto, ma nel complesso non gravi. Unico neo che personalmente non sopporto è che i tasti degli alzavetri sono gli stessi della Grande Punto. Una caduta di stile per l'eleganza
Lancia. Bellissimo invece lo schermo del Trip computer, che mostra la frequenza della turbina azionata...
Alla guida
Alla guida può diventare molto sportiva, ottima accelerazione da fermo e eccellente ripresa dalla 5° alla 4° (da 110 km/h a 80). Ottima tenuta in curva, nonostante i cerchi da soli "16 (standard sulla Oro). Innesti del cambio morbidi e precisi, senza sensazioni di durezza. Consumi molto più elevati di quanto dichiarato: con 10 litri (la 15 euro più o meno) ho percorso Bari-Andria su strada statale appena 60km... media dei 100 km/h...
La comprerei o ricomprerei?
Se avessimo i prezzi della benzina come gli americani (1,50 dollari al gallone ovvero per 1,10 euro per 3.8 litri quindi 0,41 centesimi al litro) si sarebbe di certo la mia auto (o un altro modello Fiat Group con lo stesso motore). Altrimenti mi accontenterei della 1.6 MultiJet.
Lancia Delta 1.4 T-Jet Oro 150 CV