Lexus NX Hybrid 300h F Sport 4WD

certo in 30 minuti di guida non posso aver apprezzato tutto quello che questa vettura nella versione sport può offrire però le sensazioni principali tutte piacevolissime sono qui descritte: AVVIO: si entra in auto con la chiave elettronica in tasca che automaticamente all'avvicinarsi predispone le portiere per l'apertura; al premere il pulsante di avvio lo sterzo si posizione nella posizione predefinita senza avvertire nessun rumore di motore acceso, si inserisce il cambio automatico nella posizione driver (come per ogni normale vettura a cambio automatico) e ci si avvia silenziosissimi accelerando leggermente (un leggero sibilo esterno è dato come avvertimento sonoro ai pedoni eventualmente in prossimità). Pigiando sull'acceleratore il combinato disposto dei motori elettrici e del termico fanno sentire tutta la loro potenza che si traduce in una coppia elevatissima sin dall'inizio. PARTICOLARITA': - trazione integrale "on command" in pratica la vettura normalmente viaggia solo con la trazione anteriore fornita dal combinato e disposto del motore termico e di un motore elettrico, ma qual'ora fosse richiesto (per insufficienza di aderenza) interviene anche un secondo motore elettrico sulle ruote posteriori. Questo mi ha consentito fare partenze con accelerazioni veramente incredibili possibili solo alle vetture tradizionali con notevole coppia allo spunto e a trazione integrale ma senza l'inerzia dei cinematismi di quest'ultime. Una volta ridotta l'esigenza di aderenza (sia per motivi di accelerazione che per condizione del percorso) il motore elettrico posteriore non da più il proprio apporto. Nella prova ai semafori più volte ho apprezzato l'intervento della trazione integrale (anche i centauri al mio lato sono rimasti sorpresi delle accelerazioni in partenza), mentre non ho avuto occasione di provare su strade in salita e con situazioni di scarsa aderenza (pioggia, fango, neve). STERZO: oserei dire perfetto consente raggi di sterzatura molto ridotti provato in due inversioni ad u senza arresto rese agevoli anche dal cambio automatico. CONTROLLO ADATTIVO DELLA VELOCITA': Lo uso abitualmente con la mia auto pero devo dire che con la vettura ibrida ho avuto la sensazione che sia molto migliore nel senso che la vettura segue adeguandosi alla velocità di quella che la precede in modo più graduale. Nella prova effettuata ho verificato che il controllo adattivo della velocità resta inserito fino all'arresto in automatico del veicolo però per la ripartenza son dovuto intervenire. CONFORT: Alla guida mi sono sentito subito a mio agio e perfettamente comodo la stessa sensazione di comodità e confort durante la guida l'ha provata mio figlio che era sul sedile posteriore. La silenziosità della vettura contribuisce ad aumentare la sensazione di confort. SOSPENSIONI REGOLABILI Nella prova non ho percepito (mancanza di sensibilità mia) del vantaggio offerto da questo tipo di sospensioni MANOVRE PER IL PARCHEGGIO Ho provato il parcheggio a marcia indietro e abituato ad usare gli specchietti laterali e la telecamera non ho avuto nessuna difficoltà devo dire che le barre guida sullo schermo della telecamera aiutono non poco non ho avuto sensazione di mancanza di visibilità.