Mazda 2 1.3 Play 5p GPL

Ma guarda direi che tra tutte la seconda generazione di Mazda6 è stata quella riuscita peggio. Dentro anche il design non è il massimo (tipo quel microscopico computer di bordo in cima alla consolle, stona tantissimo) oltre che le plastiche non eccellenti. Il motore 2.0 è stato lavorato in modo da abbattere i consumi e l'assetto piuttosto rigido (brusca la risposta delle sospensioni sui modelli pre restyling) non è il massimo della vita su una berlina. Comunque sulla nuova tutto è diverso, le plastiche mi sono sembrate di un livello molto buono. L'unica cosa è il design un po scontato degli interni. Fortunatamente con il restyling verranno migliorati e hanno promesso anche un lavoro per migliorare la sensazione di qualità in primis. Secondo me come design sono riusciti benissimo a coniugare il pratico al gradevole. Speriamo che come rifiniture mantengano le promesse. Il 2.2 skyactiv è tutta un'altra cosa rispetto al vecchio 2.0 e 2.2 common rail, arriva fino a circa 5300, cosa inusuale per un diesel. Nel cruscotto la zona rossa infatti parte da 5000 e non da 4 come sulla maggior parte delle diesel su cui sono salito. Diciamo che questa nuova generazione Skyactiv non penso abbia troppo da invidiare ad auto di marchi europei o non (Insignia, Mondeo credo sicuramente) e sinceramente non penso meriti di essere sottovalutata. Almeno queste sono le mie impressioni. Ad esempio il nuovo cambio automatico, non è un doppia frizione (ma anche il lodato nuovo 9 marce Renegade/500X non lo è) ma a quanto ho capito è molto rapido con le cambiate e non soffre di slittamenti. Il prezzo concordo, è buono, inoltre l'auto viene venduta full optional. Infatti a me piacerebbe avere la 6 benzina e mi piacerebbe vedere Mazda intraprendere e continuare questo nuovo standard anche con i modelli futuri. Chissà se qualcuno mai si renderà conto delle potenzialità che il marchio ha. Tornando al discorso mia auto, a me piace la linea perché "squadrata addolcita", comunque tra le utilitarie del 2004 diciamo che non c'erano particolari guizzi di design (apparte la c3 che ho sempre definito terribilmente femminile). Clio, corsa e punto erano molto banali. La polo aveva solo la particolarità dei fari doppi (e quella di mia zia gli anni non li ha retti proprio....). La Yaris anche è stata un'auto fenomenale, ma era anche piccola. La Jazz non era male secondo me, mentre la Getz è veramente da vecchietto. Pensiamola con lo standard di quegli anni. Comunque al momento del cambio (170.000 km tra veramente pochi giorni ma quanti altri anni potrà durare proprio non so) vorrei la Renegade, o almeno sarebbe uno sfizio. Limited, naturalmente. Mi interessa il 1.4 turbo ma 4x4 non si può avere. Che poi, per il nostro uso non serve la trazione integrale però prendere una jeep a t.a. mi sembra quasi un insulto per il marchio. C'è da quando la ho provata la adoro.

Ma guarda direi che tra tutte la seconda generazione di Mazda6 è stata quella riuscita peggio. Dentro anche il design non è il massimo (tipo quel microscopico computer di bordo in cima alla consolle, stona tantissimo) oltre che le plastiche non eccellenti. Il motore 2.0 è stato lavorato in modo da abbattere i consumi e l'assetto piuttosto rigido (brusca la risposta delle sospensioni sui modelli pre restyling) non è il massimo della vita su una berlina. Comunque sulla nuova tutto è diverso, le plastiche mi sono sembrate di un livello molto buono. L'unica cosa è il design un po scontato degli interni. Fortunatamente con il restyling verranno migliorati e hanno promesso anche un lavoro per migliorare la sensazione di qualità in primis. Secondo me come design sono riusciti benissimo a coniugare il pratico al gradevole. Speriamo che come rifiniture mantengano le promesse. Il 2.2 skyactiv è tutta un'altra cosa rispetto al vecchio 2.0 e 2.2 common rail, arriva fino a circa 5300, cosa inusuale per un diesel. Nel cruscotto la zona rossa infatti parte da 5000 e non da 4 come sulla maggior parte delle diesel su cui sono salito. Diciamo che questa nuova generazione Skyactiv non penso abbia troppo da invidiare ad auto di marchi europei o non (Insignia, Mondeo credo sicuramente) e sinceramente non penso meriti di essere sottovalutata. Almeno queste sono le mie impressioni. Ad esempio il nuovo cambio automatico, non è un doppia frizione (ma anche il lodato nuovo 9 marce Renegade/500X non lo è) ma a quanto ho capito è molto rapido con le cambiate e non soffre di slittamenti. Il prezzo concordo, è buono, inoltre l'auto viene venduta full optional. Infatti a me piacerebbe avere la 6 benzina e mi piacerebbe vedere Mazda intraprendere e continuare questo nuovo standard anche con i modelli futuri. Chissà se qualcuno mai si renderà conto delle potenzialità che il marchio ha. Tornando al discorso mia auto, a me piace la linea perché "squadrata addolcita", comunque tra le utilitarie del 2004 diciamo che non c'erano particolari guizzi di design (apparte la c3 che ho sempre definito terribilmente femminile). Clio, corsa e punto erano molto banali. La polo aveva solo la particolarità dei fari doppi (e quella di mia zia gli anni non li ha retti proprio....). La Yaris anche è stata un'auto fenomenale, ma era anche piccola. La Jazz non era male secondo me, mentre la Getz è veramente da vecchietto. Pensiamola con lo standard di quegli anni. Comunque al momento del cambio (170.000 km tra veramente pochi giorni ma quanti altri anni potrà durare proprio non so) vorrei la Renegade, o almeno sarebbe uno sfizio. Limited, naturalmente. Mi interessa il 1.4 turbo ma 4x4 non si può avere. Che poi, per il nostro uso non serve la trazione integrale però prendere una jeep a t.a. mi sembra quasi un insulto per il marchio. C'è da quando la ho provata la adoro.

Si la Mazda2 è in vendita da novembre 2002 in molti mercati, come tutti i nuovi modelli diciamo era ordinabile, i primi esemplari sono di gennaio 2003 in italia. Più che per la finitura, era tra le poche ad avere un deisgn come dire "continuativo" della plancia. Intendo che tutto sembra un unico blocco sviluppato anche in orizzontale. Non è come la Corsa ad esempio che ha una consolle centrale alta e stretta ma che secondo me c'entra poco con il resto. È proprio la sensazione a fare la differenza. Nella nuova generazione tutte le riviste riportano un passo in avanti. Io la sceglierei con i cerchi da 16.