Opinione
Pubblicato il 9 gennaio 2012
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
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| Cruscotto | |
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| Ripresa | |
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| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho comprato la mia Mazda 3 nell'autunno del 2006. Era appena uscita la versione new lift, e, dopo aver scartato la Mazda 6 a causa del suo famigerato filtro anti-particolato (rimasi scosso da una puntata di "Mi manda Rai 3"), decisi di prendere questa nuova versione 1.6 td 110 cv Active con pacchetto extra: il tutto per 18.400 euro, allettato anche da una garanzia quinquennale. Dotata di filtro anti-particolato, nella fattispecie parliamo del FAP, questo sistema anti-particolato è stato sviluppato dai tecnici del gruppo PSA, la prima a montare questo affare, a mio avviso, fonte solo di costi e inefficienza, o meglio inefficacia.
Prima dell'acquisto avevo girato un po per le varie concessionarie al fine di fare una valutazione tra le diverse offerte che c'erano in quel periodo. Alla fine caddi su questa berlinetta 2 volumi dagli occhi a mandorla ma con cuore e carrozzeria tipicamente occidentali: si distingueva molto per bellezza rispetto alle varie Corolla, Civic e altre giapponesine di allora. Scartai a priori le tedesche e puntai dritto al sol levante. Il colore scelto fu il Galaxy Grey micalizzato.
Gli interni
Gli interni sono caratterizzati da buon livello qualitativo sebbene molti particolari siano un pò economici (plastiche dure nella parte bassa del cruscotto, alcune componenti satinate facilmente rigabili, sterzo un pò rovinato col passare del tempo). Da rilevare anche il completo consumo del poggia piede accanto alla frizione. Il montaggio delle varie parti invece è molto curato e preciso e, a parte qualche scricchiolio derivante dalla sportellino, e qualche cigolio della presa cintura di sicurezza e della cappelliera, per il resto tutto è ancora ok e al suo posto senza evidenti segni del tempo.
Un altro aspetto che non mi ha reso molto entusiasta è dato dalla scarsa insonorizzazione dell'abitacolo. Inoltre, alcune componenti come lo sterzo e il pedale dell'acceleratore risentono troppo della ruvidità e delle vibrazioni derivanti dal motore mentre si è in marcia: l'acceleratore in particolare fa da riverbero a qualsiasi ruvidità e vibrazione che si verifica durante la guida compresa la risonanza dovuta al clacson. L'abitabilità invece è molto buona, l'M3 è un'ottima compagna di viaggi e gli spazi interni sono da classe superiore.
Alla guida
L'auto dimostra un buon temperamento. Il motore non è un fulmine, ma sale di giri con regolarità. Peccato la mancanza di una sesta marcia che avrebbe favorito maggiore ripresa e consumi più bassi in autostrada. Un aspetto molto importante riguarda proprio la voce consumi: in media si fanno intorno ai 17 km/l. Tuttavia questo propulsore non mi ha soddisfatto proprio in pieno: sebbene non abbia mai dato gravi grattacapi in 160.000 km (grat grat per il futuro), è comunque un lucernario di vibrazioni, rumori strani, ruvidità, stridii che non si addicono ad un auto di questa categoria. Ammetto di essere un po esigente forse però qualche accortezza in più si poteva fare.
La tenuta di strada invece è ottima, sebbene nelle curve molto strette il posteriore tende un po ad andarsene per conto suo e l'ESP non entra tempestivamente in funzione: mi è capitato un paio di volte, si pensi alle rotonde, con asfalto bagnato, di correggere dei sovrasterzi. L'anteriore invece è molto preciso ed intuitivo negli inserimenti. Nel complesso è un buon telaio, utile molto più nei curvoni veloci che nelle pieghe da montagna. Le sospensioni sono tarate al punto giusto, ne troppo rigide ne troppo morbide, da rilevare solo lo scoppio di un ammortizzatore (credo su un passaggio al livello.........non ancora cambiato).
La comprerei o ricomprerei?
Prima di dare una risposta definitiva faccio l'elenco delle noie, problemi e spese che ho avuto in questi anni. Non molti a dir la verità!
- fino a 60.000 km: tutto ok a parte qualche vibrazione e ruvidità di troppo del motore a certi giri e in quinta marcia, mai risolti (è normale, officina Mazda docet)
- a 60.000 km: prima grande spesa per il rabbocco della cerina (l'additivo che serve al funzionamento del FAP), 70 euro al litro
- intorno agli 80.000 km: rottura di un sensore dell'ABS, sostituito in garanzia
- intorno ai 100.000 km: sostituzione del sensore del climatizzatore in garanzia
- a 120.000 km: sostituzione (come da programma) del FAP, 850 euro puliti puliti + tagliando
- da120.000 km fino ad oggi: sostituzione della valvola EGR a seguito di un continuo stridio a minimo (in garanzia, dopo tante richieste da parte del sottoscritto); dubbi sul funzionamento del nuovo FAP (rigenerazione più frequente, è normale, officina Mazda docet)
- poco prima dei 160.000 km: attivazione dell'auto-protezione dovuta al filtro anti-particolato (la centralina aveva calcolato male la quantità di cerina nel serbatoio, forse a causa di un errore nell'aggiornamento al tagliando precedente.....l'auto non andava a più di 120 km/h); cedimento della batteria (ancora originale, è durata 5 anni e 3 mesi)
Chiudendo, nonostante in questi anni abbia avuto tanti dubbi e incertezze dovute a stridii, rumori, vibrazioni puntualmente ridimensionati dall'officina con un "è normale", tutto sommato la Mazda 3 mi ha soddisfatto molto. Spero ancora di fare tanti km, il mio obiettivo è di arrivare almeno intorno ai 220.000 km e poi provare a venderla.
La ricomprerei? Si, ma la 3a generazione casomai o il SUV X5. L'M3 attuale non mi piace molto. L'unico motivo che mi spingerebbe a non ricomprare Mazda è dato dall'assistenza: non basta essere gentili e disponibili (grazie per questo, a fronte di tanta arroganza in giro), ma i dubbi e i difetti vanno risolti realmente. Ora ho cambiato officina: si spera per il futuro.
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Cinque porte
2 febbraio 2012 - 18:43
Prova discreta... Soprattutto nella zona La comprerei o ricomprerei? :)
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Baf
4 aprile 2012 - 21:21
.
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giuseppe26
2 febbraio 2012 - 22:08
prova (molto) buona
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nello13
3 febbraio 2012 - 15:17
per la prova! Anch'io ho la macchina col fap... e non sapevo di dover andare incontro a quella marea di spese... cos'è la cerina,oro liquido? :)
Scherzi a parte..spero che abbiano migliorato la resa dei fap.. io ho una Clio III del 2011 1.5 dCi euro5 + dpf..
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lucios
4 febbraio 2012 - 21:13
...la renault non monta il fap come il mio, che è di origine psa e va sostituito dopo un tot di km. A me non ha dato problemi gravi, a parte la spesa eccessiva per sostituirlo, però altre auto hanno avuto casi di diluizione eccessiva di gasolio nell'olio motore, intasamenti, ecc.....per me è uno strumento inutile, è un modo veloce ed economico (solo per case) per rispettare queste ridicole norme anti-inquinamento
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nello13
4 febbraio 2012 - 22:11
sia diversa..ma spero non sia tanto onerosa da mantenere in manutenzione..altrimenti rimpiango il giorno che ho venduto la mia vecchia auto a benzina che andava ancora benone! :)
Sulla mia Clio dicono che sia autorigenerante..anche da fermo a motore acceso o a basse velocità... cioè non bisogna dar la tirata alla macchina come alle altre..(tutte cose sentite su internet in giro) di dpf non me ne intendo,purtroppo!
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gig
3 febbraio 2012 - 15:27
Discreta prova. L' auto mi piace poco... Ciao... :)
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fogliato giancarlo
3 febbraio 2012 - 23:15
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
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lucios
4 febbraio 2012 - 21:16
...comprata, l'unica auto nuova della sua categoria che costava meno e, grossomodo, aveva lo stesso equipaggiamento, era la seat leon 1.9 105 cv, 18.000 euro. Altre tutte intorno ai 19-20.000 euro.......a me è sempre piaciuta nonostante qualche piccolo intoppo, ma io sono anche molto esigente e ipocondriaco da questo punto di vista.
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fogliato giancarlo
5 febbraio 2012 - 00:59
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
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lucios
5 febbraio 2012 - 21:16
...purtroppo sulle valutazioni è sempre un tabù. Io vedo alla fine tra sconto e tutto quanto mi costa l'auto, i prezzi che valutai io erano così. Io avevo una vecchia rover 600 benzina, nessuno la volle indietro, nemmeno la mazda. Alla fine le vendetti privatamente e ci andai anche bene.
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alfamito82
6 febbraio 2012 - 16:11
Ciao non possego una Mazda ma ho giudato più volte quella di mio zio.... concordo sulla tua recensione per quanto riguarda le plastiche l'assistenza, motore ecc ma voglio aggiungere che forse la tua è stata un po sfortunata per tutte le altre noie che hai avuto nel complesso penso che sia una buona macchina.
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MaCiao5
22 settembre 2012 - 14:28
e ottima auto! davvero bella! se vuoi leggi la prova della mia Mazda 2
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lucios
10 novembre 2012 - 16:15
....perché avete cambiato la mia foto?
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lucios
26 dicembre 2012 - 10:42
.....come si fa a perdere un foto?
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Moreno1999
28 agosto 2014 - 09:48
Non sapevo avessi fatto una prova, ora la ho letta: molto buona e completa. L'auto è una Mazda, questo per me basta per assegnarle il massimo dei "volantini". Saluti!
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lucios
29 agosto 2014 - 00:02
....la foto non è della mia auto. Quando hanno rinnovato il sito l'avranno persa. Vorrei reinserirla ma l'unico modo è far un copia/incolla di questa prova..............PECCATO!
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Moreno1999
29 agosto 2014 - 00:10
Infatti appena vista mi sembrava strana ma poi ho letto. Gli unici modi per mostrarla sono: o riscrivi la priva magari mettendo le opinioni dopo molti altri km, o posti un link dove si possa vedere oppure pensi che non ne valga la pena e lasci perdere. Io la mia non la ho pubblicata in quanto non mi è mai venuto in mente di farke una foto tranne che al contachilometri, oppure quando mi passava per la testa ero in box, mentre mi sarebbe piaciuto farne una all'aperto. Adesso ne ho alcune della macchina stracarica prima di partire e altre fatte in autogrill lo stesso giorno. Per il contakm ho la foto dei 100 (7/8/10) dei 150 (14/1/14) e dei 160 (26/8/14). Mah se mai rifarò la prova della Mazda vedrò di fare un bel collage di interni/esterni con Aviary o Pizap e di oscurare la targa.
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lucios
29 agosto 2014 - 08:00
....a 250.000 km. Con foto, informazioni, ecc........spero di arrivarci indenne tra un anno e mezzo. Viaggio sui 20-22 mila km annui, in più ora la usa anche mia moglie, e per questo ho cominciato a trascurarla un po'. Prima era la mia piccolina; ma quando la condividi con altri, ti rendi conto che non ne vale la pena curarla molto. Ho intenzione di darla a lei e prendere un'auto a metano (che probabilmente mi porterà a lasciare il marchio Mazda).
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Moreno1999
29 agosto 2014 - 09:13
L'auto che avevamo prima della Corsa ci ha lasciati a solamente 170 mila km perché da quando avevamo preso la Mazda 3 anni e mezzo prima è stata lasciata andare, ha passato tre inverni fuori dal box (anche se ha due posti auto) e la cinghia continuava a fare rumori poco rassicuranti! Ripararla alla fine era quasi una perdita di tempo e una sera è morta. Adesso che ci penso i miei non è che abbiano curato molto la Mazda sotto certi aspetti, ad esempio la portiamo allo sfinimento col caricarla e lei, poverina, non si lamenta, anzi sembra appena uscita dal rodaggio. Io vorrei solo che stia con noi per altri 4 anni e che possa avere una P di principiante attaccata sul lunotto... sarebbe bello imparare a guidare con l'aiuto che ti ha accompagnato per la maggior parte della mia infanzia e adolescenza. Anche se vorrei vedere un bel 250 su quel contakm. L'auto secondo me va cambiata quando sfinita
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lucios
29 agosto 2014 - 14:31
.....la carico a volte come un mulo! Ormai le sospensioni sarebbero da cambiare: boccole, ammortizzatori, qualche testina.......ma per quello che costerebbe non ci penso proprio....per ora solo tagliandi ogni 20.000 km.....l'altro giorno le ho fatto una passata di polish, è venuta bella lucida........sperò di tenerla a lungo.....
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lucios
29 agosto 2014 - 08:07
.....ma ho intenzione di tenerla almeno fino a 300.000.......speriamo bene.....
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lucios
30 aprile 2016 - 17:12
Ho da poco superato i 260.000 km. Ora sono di fronte ad un grande dilemma: in ordine di priorità c'è un tagliano da fare tra 10.000 km, compresa la cerina; gli ammortizzatori sono proprio andati, la frizione mantiene ancora abbastanza bene ma credo che ne avrà al massimo per altri 40.000 km; tra 30.000 km dovrei sostituire la cinghia di distribuzione. Se sistemo tutto non me ne esco con meno di 1.700 euro. In più, a 240.000 km non ho sostituito il FAP, il meccanico mi ha consigliato di tenerlo finché non si intasa, secondo lui è esagerato cambiarlo ogni 120.000 km. ha qualche ammaccatura di troppo da parcheggio (fatte da altri). Che dite? La tengo finché esala l'ultimo, facendo solo il tagliando e cercando di tir@re fino a 300.000 km, oppure ci spendo un bel po' e provo a tenerla ancora? Casomai fino a 400.000 km. Considerate che fa 700 km a settimana!
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lucios
30 aprile 2016 - 17:14
Preciso: la frizione è ancora originale!
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lucios
5 ottobre 2016 - 17:06
Ciao ragazzi, è da un po' che non mi faccio sentire!!! Che dire?!?!?! Mi fa piacere condividere con questo forum il fatto che con la mia Mazda 3 sono arrivato alla soglia dei 10 anni e 270.000 km percorsi!!!! Anzi, con esattezza, alla data odierna sono 273.463, revisione appena superata!!! 10 anni fatti di km e km in autostrada, di parcheggi notturni in strada (molti alla mercé della salsedine nelle zone costiere, tanti sotto la neve, la pioggia, la grandine, il gelo, il sole rovente d'estate, la polvere, al vento). Anni fatti anche di buche e giunture dei ponti che sembravano dei marciapiedi! Un incidente, graffi e botte da parte di ****** che lasciavano il segno e se ne andavano, traslochi con carichi all'inverosimile! Insomma, tutto ciò che dalle mie parti è considerato mestiere da "ciuccio e fatica"! Vacanze, momenti piacevoli, viaggi: lei sempre lì, pronta e fedele! Qualche difettuccio e spesa di troppo col DPF (dispositivo inutile a mio avviso) ma per il resto sempre grandi prestazioni, ottima affidabilità e grande comodità. Un motore, ancora oggi, pronto, corposo e senza segni di cedimento. Certo, più vibrante e rumoroso, ma sicuramente pronto per fare ancora molti km. Qualche cedimento negli interni c'è stato, come la moquette del pianale (soprattutto sul lato guidatore) e le plastiche inferiori del cruscotto che si sono rigate e sono diventate anche un po' rumorose sullo sconnesso, ma, nel complesso, l'abitacolo si presenta ancora gradevole e non ha per niente un'aria vissuta. La frizione, come pure i dischi, sono ancora quelli originali, mentre ho da poco sostituito le sospensioni anteriori che erano arrivate.
Nel complesso, posso dire di essere veramente soddisfatto di questa auto, e se penso che in giro ci sono auto compatte di 20.000 che non sono alla sua altezza, il tutto mi fa sentire ancora orgoglioso e convinto di sfruttarla quanto più possibile. Obiettivo: 350.000 km................e oltre! ;) ;) ;) ;) ;) SPERIAMO BENE! GRATTTTTTTTTTTTTTTTTT
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Edoardo98
30 novembre 2016 - 16:23
Complimenti lucios per averla conservata bene la tua Mazda, 300.000 km non sono affatto pochi come obbiettivo! È ancora una bella auto parecchio attuale.
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lucios
30 novembre 2016 - 17:06
Grazie. Non è quella nella foto sopra! La mia è la prima versione. Purtroppo quando hanno fatto gli aggiornamenti a questo sito si è persa. Se la vuoi vedere, devi andare qui: https://s21.postimg.org/6m5sjh3s7/MAZDA_3.jpg#sthash.jj7o2kFW.dpuf
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lucios
5 ottobre 2016 - 18:05
Per Admin: visto che la foto di questa prova è una Mazda 3 seconda generazione (cosa che mi son ritrovato a seguito di un vostro resettaggio del sito), vi chiedo gentilmente di cambiare questa foto con la seguente. Grazie!
https://s21.postimg.org/6m5sjh3s7/MAZDA_3.jpg
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studio75
28 marzo 2017 - 18:16
Bella prova e bella tenacia! Spero di incontrare anch'io l'auto giusta e di vivere con lei il resto dei miei giorni... :) Scherzo ma nemmeno troppo. Se un auto nasce bene e ti soddisfa in tutto deve essere un piacere condividere con lei tanti anni.
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lucios
28 marzo 2017 - 23:13
Grazie. Hai proprio ragione. Quando un prodotto è fatto bene dura nel tempo e non da grandi grattacapi. A mio avviso, l'unico neo è stato il filtro antiparticolato, che era della vecchia generazione (FAP per intenderci), che andava sostituito e ha comportato un spesa non da poco. Per il resto, la nuova Mazda 3 è in lizza ma costa un bel po'.
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lucios
28 marzo 2017 - 23:13
Ah.......dimenticavo, sto a quota 282.000 km.
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studio75
29 marzo 2017 - 22:07
Valuta la civic pre ultima serie. Ha un bagagliaio mostruoso e la 120cv diesel magari la trovi ancora a km/0
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lucios
8 luglio 2017 - 11:39
Mi garba anche la nuova. Attendo la versione diesel 1.6. Peccato abbia preso solo 4 stelle euroncap!
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