Opinione
Pubblicato il 9 gennaio 2012
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho comprato la mia Mazda 3 nell'autunno del 2006. Era appena uscita la versione new lift, e, dopo aver scartato la Mazda 6 a causa del suo famigerato filtro anti-particolato (rimasi scosso da una puntata di "Mi manda Rai 3"), decisi di prendere questa nuova versione 1.6 td 110 cv Active con pacchetto extra: il tutto per 18.400 euro, allettato anche da una garanzia quinquennale. Dotata di filtro anti-particolato, nella fattispecie parliamo del FAP, questo sistema anti-particolato è stato sviluppato dai tecnici del gruppo PSA, la prima a montare questo affare, a mio avviso, fonte solo di costi e inefficienza, o meglio inefficacia.
Prima dell'acquisto avevo girato un po per le varie concessionarie al fine di fare una valutazione tra le diverse offerte che c'erano in quel periodo. Alla fine caddi su questa berlinetta 2 volumi dagli occhi a mandorla ma con cuore e carrozzeria tipicamente occidentali: si distingueva molto per bellezza rispetto alle varie Corolla, Civic e altre giapponesine di allora. Scartai a priori le tedesche e puntai dritto al sol levante. Il colore scelto fu il Galaxy Grey micalizzato.
Gli interni
Gli interni sono caratterizzati da buon livello qualitativo sebbene molti particolari siano un pò economici (plastiche dure nella parte bassa del cruscotto, alcune componenti satinate facilmente rigabili, sterzo un pò rovinato col passare del tempo). Da rilevare anche il completo consumo del poggia piede accanto alla frizione. Il montaggio delle varie parti invece è molto curato e preciso e, a parte qualche scricchiolio derivante dalla sportellino, e qualche cigolio della presa cintura di sicurezza e della cappelliera, per il resto tutto è ancora ok e al suo posto senza evidenti segni del tempo.
Un altro aspetto che non mi ha reso molto entusiasta è dato dalla scarsa insonorizzazione dell'abitacolo. Inoltre, alcune componenti come lo sterzo e il pedale dell'acceleratore risentono troppo della ruvidità e delle vibrazioni derivanti dal motore mentre si è in marcia: l'acceleratore in particolare fa da riverbero a qualsiasi ruvidità e vibrazione che si verifica durante la guida compresa la risonanza dovuta al clacson. L'abitabilità invece è molto buona, l'M3 è un'ottima compagna di viaggi e gli spazi interni sono da classe superiore.
Alla guida
L'auto dimostra un buon temperamento. Il motore non è un fulmine, ma sale di giri con regolarità. Peccato la mancanza di una sesta marcia che avrebbe favorito maggiore ripresa e consumi più bassi in autostrada. Un aspetto molto importante riguarda proprio la voce consumi: in media si fanno intorno ai 17 km/l. Tuttavia questo propulsore non mi ha soddisfatto proprio in pieno: sebbene non abbia mai dato gravi grattacapi in 160.000 km (grat grat per il futuro), è comunque un lucernario di vibrazioni, rumori strani, ruvidità, stridii che non si addicono ad un auto di questa categoria. Ammetto di essere un po esigente forse però qualche accortezza in più si poteva fare.
La tenuta di strada invece è ottima, sebbene nelle curve molto strette il posteriore tende un po ad andarsene per conto suo e l'ESP non entra tempestivamente in funzione: mi è capitato un paio di volte, si pensi alle rotonde, con asfalto bagnato, di correggere dei sovrasterzi. L'anteriore invece è molto preciso ed intuitivo negli inserimenti. Nel complesso è un buon telaio, utile molto più nei curvoni veloci che nelle pieghe da montagna. Le sospensioni sono tarate al punto giusto, ne troppo rigide ne troppo morbide, da rilevare solo lo scoppio di un ammortizzatore (credo su un passaggio al livello.........non ancora cambiato).
La comprerei o ricomprerei?
Prima di dare una risposta definitiva faccio l'elenco delle noie, problemi e spese che ho avuto in questi anni. Non molti a dir la verità!
- fino a 60.000 km: tutto ok a parte qualche vibrazione e ruvidità di troppo del motore a certi giri e in quinta marcia, mai risolti (è normale, officina Mazda docet)
- a 60.000 km: prima grande spesa per il rabbocco della cerina (l'additivo che serve al funzionamento del FAP), 70 euro al litro
- intorno agli 80.000 km: rottura di un sensore dell'ABS, sostituito in garanzia
- intorno ai 100.000 km: sostituzione del sensore del climatizzatore in garanzia
- a 120.000 km: sostituzione (come da programma) del FAP, 850 euro puliti puliti + tagliando
- da120.000 km fino ad oggi: sostituzione della valvola EGR a seguito di un continuo stridio a minimo (in garanzia, dopo tante richieste da parte del sottoscritto); dubbi sul funzionamento del nuovo FAP (rigenerazione più frequente, è normale, officina Mazda docet)
- poco prima dei 160.000 km: attivazione dell'auto-protezione dovuta al filtro anti-particolato (la centralina aveva calcolato male la quantità di cerina nel serbatoio, forse a causa di un errore nell'aggiornamento al tagliando precedente.....l'auto non andava a più di 120 km/h); cedimento della batteria (ancora originale, è durata 5 anni e 3 mesi)
Chiudendo, nonostante in questi anni abbia avuto tanti dubbi e incertezze dovute a stridii, rumori, vibrazioni puntualmente ridimensionati dall'officina con un "è normale", tutto sommato la Mazda 3 mi ha soddisfatto molto. Spero ancora di fare tanti km, il mio obiettivo è di arrivare almeno intorno ai 220.000 km e poi provare a venderla.
La ricomprerei? Si, ma la 3a generazione casomai o il SUV X5. L'M3 attuale non mi piace molto. L'unico motivo che mi spingerebbe a non ricomprare Mazda è dato dall'assistenza: non basta essere gentili e disponibili (grazie per questo, a fronte di tanta arroganza in giro), ma i dubbi e i difetti vanno risolti realmente. Ora ho cambiato officina: si spera per il futuro.
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lucios
29 agosto 2014 - 14:31
io per motivi di lavoro....
.....la carico a volte come un mulo! Ormai le sospensioni sarebbero da cambiare: boccole, ammortizzatori, qualche testina.......ma per quello che costerebbe non ci penso proprio....per ora solo tagliandi ogni 20.000 km.....l'altro giorno le ho fatto una passata di polish, è venuta bella lucida........sperò di tenerla a lungo.....
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lucios
29 agosto 2014 - 08:07
la Mazda è arrivata a 220.000 km......
.....ma ho intenzione di tenerla almeno fino a 300.000.......speriamo bene.....
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lucios
30 aprile 2016 - 17:12
Ho da poco superato i 260.000 km. Ora sono di fronte ad un grande dilemma: in ordine di priorità c'è un tagliano da fare tra 10.000 km, compresa la cerina; gli ammortizzatori sono proprio andati, la frizione mantiene ancora abbastanza bene ma credo che ne avrà al massimo per altri 40.000 km; tra 30.000 km dovrei sostituire la cinghia di distribuzione. Se sistemo tutto non me ne esco con meno di 1.700 euro. In più, a 240.000 km non ho sostituito il FAP, il meccanico mi ha consigliato di tenerlo finché non si intasa, secondo lui è esagerato cambiarlo ogni 120.000 km. ha qualche ammaccatura di troppo da parcheggio (fatte da altri). Che dite? La tengo finché esala l'ultimo, facendo solo il tagliando e cercando di tir@re fino a 300.000 km, oppure ci spendo un bel po' e provo a tenerla ancora? Casomai fino a 400.000 km. Considerate che fa 700 km a settimana!
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lucios
30 aprile 2016 - 17:14
Preciso: la frizione è ancora originale!
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lucios
5 ottobre 2016 - 17:06
Ciao ragazzi, è da un po' che non mi faccio sentire!!! Che dire?!?!?! Mi fa piacere condividere con questo forum il fatto che con la mia Mazda 3 sono arrivato alla soglia dei 10 anni e 270.000 km percorsi!!!! Anzi, con esattezza, alla data odierna sono 273.463, revisione appena superata!!! 10 anni fatti di km e km in autostrada, di parcheggi notturni in strada (molti alla mercé della salsedine nelle zone costiere, tanti sotto la neve, la pioggia, la grandine, il gelo, il sole rovente d'estate, la polvere, al vento). Anni fatti anche di buche e giunture dei ponti che sembravano dei marciapiedi! Un incidente, graffi e botte da parte di ****** che lasciavano il segno e se ne andavano, traslochi con carichi all'inverosimile! Insomma, tutto ciò che dalle mie parti è considerato mestiere da "ciuccio e fatica"! Vacanze, momenti piacevoli, viaggi: lei sempre lì, pronta e fedele! Qualche difettuccio e spesa di troppo col DPF (dispositivo inutile a mio avviso) ma per il resto sempre grandi prestazioni, ottima affidabilità e grande comodità. Un motore, ancora oggi, pronto, corposo e senza segni di cedimento. Certo, più vibrante e rumoroso, ma sicuramente pronto per fare ancora molti km. Qualche cedimento negli interni c'è stato, come la moquette del pianale (soprattutto sul lato guidatore) e le plastiche inferiori del cruscotto che si sono rigate e sono diventate anche un po' rumorose sullo sconnesso, ma, nel complesso, l'abitacolo si presenta ancora gradevole e non ha per niente un'aria vissuta. La frizione, come pure i dischi, sono ancora quelli originali, mentre ho da poco sostituito le sospensioni anteriori che erano arrivate.
Nel complesso, posso dire di essere veramente soddisfatto di questa auto, e se penso che in giro ci sono auto compatte di 20.000 che non sono alla sua altezza, il tutto mi fa sentire ancora orgoglioso e convinto di sfruttarla quanto più possibile. Obiettivo: 350.000 km................e oltre! ;) ;) ;) ;) ;) SPERIAMO BENE! GRATTTTTTTTTTTTTTTTTT
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Edoardo98
30 novembre 2016 - 16:23
Complimenti lucios per averla conservata bene la tua Mazda, 300.000 km non sono affatto pochi come obbiettivo! È ancora una bella auto parecchio attuale.
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lucios
30 novembre 2016 - 17:06
Grazie. Non è quella nella foto sopra! La mia è la prima versione. Purtroppo quando hanno fatto gli aggiornamenti a questo sito si è persa. Se la vuoi vedere, devi andare qui: https://s21.postimg.org/6m5sjh3s7/MAZDA_3.jpg#sthash.jj7o2kFW.dpuf
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lucios
5 ottobre 2016 - 18:05
Per Admin: visto che la foto di questa prova è una Mazda 3 seconda generazione (cosa che mi son ritrovato a seguito di un vostro resettaggio del sito), vi chiedo gentilmente di cambiare questa foto con la seguente. Grazie!
https://s21.postimg.org/6m5sjh3s7/MAZDA_3.jpg
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studio75
28 marzo 2017 - 18:16
Bella prova e bella tenacia! Spero di incontrare anch'io l'auto giusta e di vivere con lei il resto dei miei giorni... :) Scherzo ma nemmeno troppo. Se un auto nasce bene e ti soddisfa in tutto deve essere un piacere condividere con lei tanti anni.
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lucios
28 marzo 2017 - 23:13
Grazie. Hai proprio ragione. Quando un prodotto è fatto bene dura nel tempo e non da grandi grattacapi. A mio avviso, l'unico neo è stato il filtro antiparticolato, che era della vecchia generazione (FAP per intenderci), che andava sostituito e ha comportato un spesa non da poco. Per il resto, la nuova Mazda 3 è in lizza ma costa un bel po'.
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