Opel Agila 1.2 16V Comfort

Pubblicato il 31 maggio 2015

Listino prezzi Opel Agila non disponibile

Ritratto di PongoII
alVolante di una
Ford Galaxy 2.0 TDCi 140 CV Business
Opel Agila
Qualità prezzo
5
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
3
Motore
3
Ripresa
2
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
3
Tenuta strada
3
Media:
3.3333333333333
Perché l'ho comprata o provata
Con la nascita della prima figlia (2003) cominciammo a pensare a “rinnovare il parco auto familiare” e la prima ad essere sostituita fu l'auto della moglie, una la Corsa tre porte del ’98. Grottescamente muniti di passeggino e seggiolino per tastare con mano e centimetri se le dotazioni della bimba entrassero o meno agevolmente nelle auto, facemmo il giro delle concessionarie per visionare delle utilitarie: Yaris Verso, no perché a fine carriera; Panda, no perché il passeggino non entra nel bagagliaio... vinse l'Agila, 1.2. benzina 75 cv/55 kw, allestimento Comfort, a fine serie per la nomenclatura in quanto presto sostituito dal "Cosmo". Abitabilità comoda anche in 5, bagagliaio ben proporzionato, ingombri minimi (3,5 metri di lunghezza, ovvero un solo metro in più di una Smart di allora), motore collaudato... Fu presa in pronta consegna e complici gli ululati della pargola non si riuscì a strappare il "prezzaccio" ma in ogni caso portammo a casa un discreto giocattolino: vernice metallizzata, cerchi in lega, ABS, 2 air bag, clima manuale, fendinebbia. La moglie era contenta, la bimba più sicura e più facile da trasportare grazie alle 5 porte ed alla seduta rialzata. Proprio in quel periodo l'Opel la pubblicizzava come la più piccola auto comoda per 8, facendoci salire 4 donne incinte...
Gli interni
Sedili accoglienti, come detto comodi anche in 5 (tuttora ci si viaggia con dietro tre bimbi, di cui due su seggiolino). Il divano è abbattibile 60/40, particolare che non ci impediva in tre di effettuare anche la spesa più grande. La strumentazione è teutonicamente razionale seppur spartana: cruscotto con contagiri e tachimetro, temperatura acqua e livello carburante; comando luci, fendi & retronebbia a sinistra del volante; clima a destra, sormontato dal display con data, ora e temperatura esterna. Da piccola monovolume, entry level dello specifico segmento Opel che proseguiva con Meriva e Zafira, si difende per capacità di carico: a volte la paragonai al Tardis del Doctor Who, più grande dentro che fuori... Sotto i sedili anteriori dei cassettoni, utili principalmente a dimenticarci dentro quello che vi si ripone…
Alla guida
Capiamoci, cilindrata e cavalleria dovrebbero non far preoccupare, se non fosse per l'aerodinamica in pieno stile furgoncino che a livello prestazionale ha fatto un po' rimpiangere la Corsa. Il motore è onesto, ma se si vuole dare un senso al nome della vettura occorre avere una mano sempre sul cambio e, a lungo andare, anche un'altra sul portafogli, quindi meglio capire che è un'utilitaria e godersela come tale. L'altezza rapportata alla larghezza non è eccessiva e montando di serie degli pneumatici un po' più larghi del modello base la tenuta di strada è accettabile, ferma restando la precedente considerazione... Le marce sono "cortine" e non è difficile trovarsi in 5ª già a 50 km/h. Poi, nei percorsi extraurbani, l'allungo non è fulmineo e viaggiando a velocità massima consentita il propulsore twinport si comincia a sentire ed inizia a scendere il livello del carburante....
La comprerei o ricomprerei?
Anche quest'auto è stata comprata p.n.f. (per necessità familiari) e non ci pentiamo della scelta, anzi! L'Opel e le sue concorrenti nel segmento non sono riuscite a mantenere e sviluppare la bontà del progetto di una vettura capiente, comoda e poco ingombrante. Quando, saputo dell'arrivo del 4° figlio, provammo a metterla in vendita privatamente per prendere una vettura un po' più grande fummo subissati di contatti e la frase più gettonata fu "cerco proprio quell'auto perché così pratiche non ne fanno più", tanto che ci decidemmo a lasciar stare ed a spenderci qualche centinaio di euro (pompa acqua, gomme e batteria) per rimetterla al 100%. E ce la terremo a lungo!
Opel Agila 1.2 16V Comfort
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I VOTI DEGLI UTENTI
0
1
4
2
1
VOTO MEDIO
2,6
2.625
8


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Ritratto di PongoII
11 giugno 2015 - 14:47
7
Grazie Mattia, all'appello dei miei estimatori e dei "Re Magi" mancavi solo tu... Grazie di cuore per tutto, fa piacere trovare degli splendidi iceberg come voi in questo oceano virtuale di trollatori. Per l'auto, se fosse ancora in produzione, oltre a qualche limatura stilistica, l'Agila "A" probabilmente la benzina sarebbe dotata di un frullino tricilindrico, ma come detto non è fatta per grandi viaggi, ma per avere un "Tardis" per la città. Ciao!
Ritratto di Mattia Bertero
11 giugno 2015 - 15:25
3
Dovere :-). La stima è reciproca. Si, adesso metterebbero il classico 3 cilindri 1.0, con versioni turbo e non per la versione base. Sarei curioso vedere se la Karl ha rispettato lo spirito che apparteneva all'Agila. Di nuovo un saluto.
Ritratto di cris25
11 giugno 2015 - 17:37
1
per questo ti posso dire che lo conosco benissimo, inoltre mi è capitato di guidare spesso anche l'Agila, riscontrando però alcune differenze, dovute alle diverse dimensioni e tipologia di auto. Anche io non ho mai capito la scelta da parte di Opel di abbandonare, con la seconda serie dell'Agila, tali forme e contenuti per passare ad un'auto po' piccola e meno spaziosa, ma sicuramente più bella. Mi complimento per la prova, davvero buona, saluti...
Ritratto di PongoII
11 giugno 2015 - 19:05
7
Grazie Cris. Noto con piacere che le tue impressioni sul veicolo e sulle politiche commerciali sono in linea con me e con molti altri e me ne compiaccio, dato che non vorrei sembrare l'ultras della situazione. E grazie anche per esserti unito alla schiera, che va progressivamente infoltendosi, dei miei ammiratori... Ciao
Ritratto di rikykadjar
14 giugno 2015 - 22:20
3
Ciao Gabriele, ho letto la prova è mi é piaciuta molto e anche io avrei scelto personalmente l' Agila perché in quel periodo il rapporto spazio/dimensioni esterne era ottimo. L' auto la possedeva una mia vicina e contenta dell' affidabilità dell' auto comprò anche la seconda serie. Augura per la futura nascitura e per la (speriamo più lunga possibile) carriera di quest'auto. Un saluto da Riccardo.
Ritratto di PongoII
15 giugno 2015 - 09:50
7
Grazie Riccardo. Effettivamente il rapporto tra le dimensioni esterne e lo spazio interno resta tuttora ai massimi livelli. Ciao.
Ritratto di MatteFonta92
15 giugno 2015 - 23:06
3
Ciao Gabriele! Prova davvero esaustiva, completa e simpatica come tutte le altre di tua produzione, complimenti! L'auto la conosco bene, una mia amica ha una Suzuki Wagon R+ (che è praticamente la stessa identica vettura) e ci sono salito spesso; confermo il grande spazio a bordo, il motore però nel suo caso è diverso (dev'essere il 1.3 a benzina, non ricordo la potenza), ma anche lei lamentava i rapporti del cambio un po' troppo ravvicinati, oltre ad una frizione che "stacca" molto in alto e in modo brusco. Per il resto è davvero una vettura molto pratica peccato proprio per l'aerodinamica in stile "mattone" :-D Saluti, e complimenti ancora!
Ritratto di PongoII
16 giugno 2015 - 08:06
7
Grazie Matteo. Sono contento che anche a te sia piaciuta la prova. Strana razza i progettisti: una volta che azzeccano un'auto e questa ha successo alla seconda generazione la stravolgono anziché migliorarla. Mah! Chi li capisce! Ciao
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