Opinione

prova quasi sufficiente...

L'astra è tra le berline del segmento C la mia preferita, la prova la reputo però insufficiente, oltre che per dei grossolani errori di grammatica, anche perchè mi sembra una prova non equilibrata frutto dell'innamoramento e dell'entusiasmo iniziale senza la minima attenzione agli aspetti anche negativi della vettura.

ma l Opel Astra è veramente bellissima! Spero che l imminente resyling non la rovini!

Ps ho il 1.3 ecoflex 95 cv

Davvero scarna!! Comunque l'Astra è un'ottima auto, davvero bella... La GTC OPC è uno dei miei sogni, ora reso irrealizzabile da qualche pirl@ in parlamento che ha deciso di mettere bolli e superbolli vari... Ciao ;)

Macchina veramente fenomenale e superiore alla concorrenza! Il motore è però di isuzu, nelle versioni ecoflex è leggermente riprogettato dalla gm! Motore comunque incredibile per ciò che riguarda i consumi e la coppia (altissima già a bassi regimi). Per la prova... potevi approfondire di più!

Ciao...volevo solo farti notare delle cose : 1) La prova dovrebbe essere oggettiva...e nn quella di un tifoso entusiasta della propria auto nuova. 2) Il motore è di produzione ISUZU, e si chiama Ecoflex, fratello moderno del robusto Ecotec 110/125cv, di produzione ancora ISUZU, e con due aggiustamenti della General Motors(ma giuro nulla di sostanziale) 3) Se vai a verificare la caratteristiche tecniche dei tre mototi 110-125-130cv ti rendi conto che non è possibile "creare energia". In altre parole " nulla si crea, nulla si distrugge...e tutto si trasforma"..ok? ti allego un link in cui puoi verificare ciò che dico: http://www.opel.it/veicoli/showroom/auto/nuova-opel-astra/equipaggiamenti/motori-trasmissioni.html Sai che ha il nuovo ecoflex? La coppia maggiore 330Nm ma per un intervallo di giri inferiore(2000-2500 g/min), con un minore allungo di coppia.In pratica hanno sollevato il diagramma della coppia a discapito della fluidità di erogazione del motore( che risulta avere una coppia massima in un intervallo minore). Dimenticavo..ha lo start& stop..e quello è ottimo. Se osservi le caratteristiche dei tre motori a paragone, vedrai che il più regolare in erogazione è i l110cv che fornisce una coppia più lieve 260N/m ma a partire da 1770g/min e fino a 2550 g/min. Potrai intuire che il motore è meno spinto ma più regolare nell'erogazione, e con un allungo molto superiore in ogni condizione di marcia. In pratica il motore è lo stesso: cambiano il rapporto di compressione e spostano il diagramma della coppia cercando di avere caratteristiche diverse a seconda di quello richiesto dagli utenti. Bel trucco vero? Ripeto.."nulla si crea, nulla si distrugge...tutto si trasforma"..che si è trasformato? Il diagramma di erogazione della coppia..ma i lmotore è lo stesso!! Ciao..da Opelista

Sono curioso di conoscerlo... forse si è semplicemente confuso con il motore che sta adesso progettando per Opel la General Motors...e sarà lo stesso che montano attualmente i seguenti veicoli : -Pegeout 1.6 113cv Start&stop; -Ford 1.6 112cv Start&stop; -Citroen 1.6 112cv Start&stop; Solo leggermete raffinato per Opel per quanto concerne l'utilizzo della turbina...che è una prerogativa del costruttore (Pegeout ad esempio ne utilizza una a geometria fissa, mentre opel sugli attuali motori utilizza la geometria variabile). Dimenticavo...parola di ingegnere. Ciao et saluti Opelista