La Opel Astra è una berlina a cinque porte di medie dimensioni e con una linea tesa ed equilibrata; il frontale ha un taglio grintoso e il logo illuminato al centro. L'auto condivide la meccanica con altri modelli del gruppo Stellantis (di cui la Opel fa parte dal 2017), come la Peugeot 308.
Privo di fronzoli l'abitacolo della Opel Astra, con il tocco hi-tech dato dalla cornice ricurva nella plancia: ingloba il cruscotto digitale (configurabile), una delle bocchette del "clima" e lo schermo centrale; entrambi i display possono avere una dimensione massima di 10". Dal monitor centrale, insieme ai comandi fisici sottostanti, si gestiscono il sistema multimediale e vari altri sistemi, fra cui il climatizzatore. I rivestimenti sono formati da tessuti interamente riciclati e i sedili anteriori presentano una piccola scanalatura longitudinale al centro della seduta progettata per affaticare meno il tratto terminale della colonna vertebrale nei lunghi viaggi.
Lo spazio consente a quattro adulti di viaggiare senza costrizioni e, complice il pavimento quasi piatto, anche in cinque (purché di corporatura snella) non si sta male. Il bagagliaio della Opel Astra ha una buona capienza, ma nelle versioni ibride plug-in, a causa degli ingombri della parte elettrica, si perdono 114 litri.
Grazie al turbo tutti i motori sono vispi, e la Opel Astra è piuttosto pronta nei cambi di traiettoria. Nemmeno il comfort è stato trascurato: l'abitacolo è insonorizzato con attenzione. Da segnalare, poi, la fluidità delle trasmissioni automatiche (gestite da una comoda e moderna levetta nel tunnel). Di serie o a pagamento dispone di un'adeguata offerta di aiuti elettronici alla guida, e accessori sofisticati, come i molto efficaci fari a matrice di led.
