Opel Astra GTC 1.6 Turbo Cosmo S
Opel Astra GTC 1.6 Turbo Cosmo S
Pubblicato il 13 gennaio 2013
| Qualità prezzo | |
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Media:
Perché l'ho comprata o provata
Dopo anni di fedelta' a marchio renault,e dopo 10 anni di motore turbodiesel,ho deciso di puntare su una vettura tedesca. Cercavo una vettura nuova che avesse grinta,personalita' ma che fosse anche e sopratutto di sostanza.
La mia scelta è andata subito su Opel che con la nuova Astra GTC rispondeva completamente alle mie esigenze e gusti.
Indeciso sulla motorizzazione 1.4 turbo o 1.6 turbo...per evitare il rimpianto della scelta ho deciso sulla motorizzazione 1.6 da 180 cv.
Ho valutato poi tutto cio' che potevano essere gli optional che avrebbero dovuto esserci oltre la dotazione di serie per le mie esigenze,quindi: fari autoadattativi automatici bixeno AFL,vernice metallizzata (ovviamente nera),connessione bluetooth,navigatore,vetri scuri,cruise control,clima bozona,specchietti richiudibili e sbrinabili elettricamente,poggiatesta anteriori attivi,radio cd,mp3,aux con comandi al volante,comandi vocali,sedile posteriore frazionato,ruotino di scorta (anziche' il kit ripara pneumatici di base),computer di bordo,consolle centrale con bracciolo scorrevole,freno a mano elettrico,sistema di controllo flexride,sensori di parcheggio f/r,volante e pomello cambio in pelle,cerchi da 19" con omologazione 20",luci full led f/r.
La linea puo' ricordare ad un primo occhio altre vetture tipo alfa romeo giulietta,ma guardandola bene ha una personalita' tutta sua (e secondo me molto piu' bella).
Cio' che ha determinato la mia scelta a parte l'affidabilita' del marchio tedesco è stata la qualita' generale e costruttiva degli ultimi modelli di casa opel,nonche' la sicurezza attiva e passiva.
Non ultima anche l'ottima trattativa con il venditore della concessionaria ufficiale.
Il prezzo con tutto cio' che mi interessava è di circa 30.000 euro.
Gli interni
Gli interni sono color grigio scuro/nero con inserti in pelle sui fianchi dei sedili e sul rivestimento delle portiere,molto belli entrambi al tatto.
I sedili hanno una buona conformazione e trattengono bene in curva,sono piuttosto rigidi ma non scomodi e anche dopo ore di guida non affaticano. Non mancano varie regolazioni sia in altezza che lombare (molto utile). L'accesso ai sedili posteriori non è comodissimo ma c'è da valutare che è pur sempre una coupe',in realta' comunque credevo fosse anche peggio salire e scendere dai sedili posteriori. Una volta all'interno si notano la buonissima qualita' di materiali e l'assemblaggio preciso degli elementi. Vari portaoggetti funzionali danno modo di trovare spazio a tutti gli oggetti come telecomando,telefono,ecc ecc.
Una nota di merito va al bracciolo che scorre con un doppiofondo e da un valido aiuto alla guida.
La consolle è ricca di tasti che subito mettono un po' in confusione,ma dopo una breve conoscenza delle loro funzioni si trova tutto e senza problemi.
L'impianto di climatizzazione è efficente e pratica da utilizzare.
La radio ha un ottima gestione e i comandi al volante risultano davvero comodi.
La luce emessa dal display del navigatore risulta un po' fastidiosa di notte ma occorre solo regolare la luminosita' alla sinistra dietro al volante e la situazione migliora nettamente.
Molto buona anche la gestione del navigatore che puo' essere regolato con un volume diverso dal volume della radio. Molto pratico anche l'attacco usb e aux per collegare una chiavetta oppure direttamente l'ipod o iphone che vengono anche caricati.
Districarsi tra i vari comandi vocali è macchinoso e credo non cosi utile ma è una mia impressione.
Utile la seconda presa da accendisigari posteriore tra i 2 sedili .
Le luci rosse soffuse donano una atmosfera di qualita' superiore e non risultano mai invasive,anzi.
Il cassetto porta oggetti non è refrigerato,ma non ne ho mai sentita la necessita',ed è sufficentemente capiente,illuminato ed insonorizzato.Ben leggibili gli strumenti ed anche al sole non si notano riflessi.
Alla guida
Alla guida la prima sensazione e' di qualita',ci si rende conto di guidare una vettura davvero solida e di "livello". Bene insonorizzata.
Subito dopo i primi km ci si lascia prendere dalla prontezza delle reazioni e viene naturale forzare l'andatura...Precisa in curva,sia in inserimento che in percorrenza ma anche in uscita,senza accenni di beccheggio o di coricamento eccessivo. Questa peculiarita' emerge ancora di piu' con la modalita' sport. premesso che in modalita' tour in citta' le sconnessioni,le imperfezione dell'asfalto,i dossi ecc vengono assorbiti davvero bene e l'accelleratore risponde in maniera poco invasiva e dolce. In modalita' normale è invece equilibrata in tutte le situazioni. I grossi cerchi da 19" con generosi pneumatici aiutano davvero molto nelle precisione,sicurezza e tenuta di strada..e con questi cerchi uniti ad una linea davvero aggressiva e particolare non fanno passare per nulla inosservati tra la gente.
Con la modalita' sport le cose cambiano...tenedo premuto l'accelleratore allo stesso livello con il tasto sport ci si accorge subito della tempra dei 180 cv,l'accelleratore risponde in maniera molto piu' rapida,lo sterzo si indurisce e guadagna di precisione,e anche le sospensioni diventano reattive e rigide,invitando ad un andatura piu' che vivace ed il motore inizia a cantare con un poderoso suono mai fastidioso.
UN buon allungo e una buona ripresa colmano un gap di accellerazione che viene penalizzata da un peso forse un po' elevato. Non è una macchina da brucia semafori ma si fa perdonare nel complesso con un motore sempre pronto e mai pignolo.
Consumi all'altezza del tipo di vettura. A seconda del tipo di guida che si adotta possono variare dai 8 lt/100 km ai 15 lt/100 km dipende molto da quando il piede diventa pesante...
Ho provato e avuto molte vetture ma questa motorizzazione è davvero quella che mi ha fatto dire: è un piacere guidarla.
La comprerei o ricomprerei?
Ho fatto ancora pochi chilometri per ora ( è da 2 mesi che l'ho presa) ma posso ritenermi sinceramente convinto dell'acquisto e sopratutto soddisfatto.
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MatteFonta92
17 gennaio 2013 - 17:38
Prova
Ottima prova. L'auto è fantastica! A mio parere è la migliore del seg.C e in questa versione è davvero stupenda, molto più bella della noiosa Golf! Davvero complimenti!
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marchino78
17 gennaio 2013 - 21:30
astra gtc
Grazie! le ho passate tutte al setaccio...senza essere condizionato dal prezzo...è la mia scelta è stata astra gtc senza dubbi! e poi vero... che noia ste golf!!!! è la definizione corretta...peche' non è brutta...anzi... ma che barba...!
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MatteFonta92
18 gennaio 2013 - 16:52
X marchino78
Straconcordo! La Golf si potrebbe dire che sia l'auto qualunquista per eccellenza: la linea è piatta, con poca originalità, eppure tutti la vogliono perché... tutti la comprano! Per uniformarsi al resto della gente, diciamo... e a me questo non piace. Comunque ancora complimenti per la tua bellissima auto!
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tonyadv
18 gennaio 2013 - 00:59
Veramente una bella auto
Complimenti per la prova scritta molto bene e per l'auto! Quando è uscita la nuova Astra GTC mi è subito piaciuta infatti è una delle due auto che comprerei se dovessi cambiare ora la mia. L'altra che comprerei è la Giulietta 1.4 turbo 170cv...e non sarebbe facile scegliere! :-)
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YesMan
18 gennaio 2013 - 01:22
Ardua scelta
Sono due auto valide,l'Astra però ha la consolle incasinata,e la Giulietta ti consiglierei di aspettare aggiornamenti per risolvere quei problemini che possono esser fastidiosi ma corretti con il restyling o simili.
So per esempio che una Giulietta 2.0 JTDm TCT con l'accensione a pulsante,se la batteria è poco carica l'auto non si avvia.
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tonyadv
18 gennaio 2013 - 01:43
Se è per quello il problema non si pone, io sono per il cambio tradizionale, il TCT e cambi al volante in genere per quanto validi non mi hanno mai entusiasmato molto. Cmq la Giulietta la prenderei per le prestazioni, desing sportivo interni e del cruscotto, consumi inferiori e il risparmio sull'assicurazione...L'Astra invece principalmente per la linea bellissima (secondo me molto più bella della Giuletta) e gli accessori da vera Gran Turismo veloce.
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YesMan
18 gennaio 2013 - 01:48
Potrà sembrare strano
Da sostenitore e possessore di Alfa Romeo potrà risultare strano ma:la Giulietta non mi ha mai convinto al 100%,sarei più propenso alla Astra,la Giuli ha qualcosa che non mi fa capire che è Alfa.
Molte Alfa Romeo mi hanno conquistato tranne la MiTo e la Giulietta...non le sento pienamente Alfa!
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tonyadv
18 gennaio 2013 - 02:00
Confermo
Anch'io da fiero possessore di una 75 negli anni '90 mi trovo d'accordo. Ho guidato varie Alfa in seguito (145, 147,GT, e 159 e devo dire che sui benzina si sentiva ancora un po' di cuore Alfa. La giulietta e la mito purtroppo non l'ho ancora guidate ma a quel che dicono pare che solo nelle quadrifoglio si riconosca un po' di vera Alfa.
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YesMan
18 gennaio 2013 - 02:09
Io fin a poco tempo fa
Utilizzavo una 145 1.8 Twin Spark che ora provvederò a risistemare,una specie di restauro,ed ora mi sono comprato una 166 2.4 JTDm 20v T.I. da 185cv che ho iniziato ad utilizzare sempre più spesso e sto cercando una Giulia Spider da restaurare.
Poi di sensazionale ho provato anche una 147 1.9 jtd da 150cv (elaborata a 200cv) e sia prima che dopo è stata formidabile e soprattutto ha molta tenuta di strada,più dell'aspettato anche dopo l'uso di un "dopante"
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marchino78
18 gennaio 2013 - 20:08
astra gtc
Concordo sulla consolle incasinata dell'astra ma dopo poco tempo si riesce senza problemi a capire il funzionamento e la locazione di tutto,inoltre ogni tasto ha la sua funzione e le funzioni principali sono gestibili dai comandi al volante o con i comandi vocal. personalmente dopo neanche una settimana ho subito imparato quali tasti fanno cosa. Per quanto riguarda l'alfa...sinceramente non mi ha mai convinto...non ha mai spiccato per un qualcosa per farmi dire: questa è proprio una bella macchina...ma questo è un mio pensiero personale che va a gusti. Se cosi non fosse ci sarebbero solo Astra,o solo giulietta. In merito al tasto accensione confermo...prima avevo una renault megane nera (di cui potete vedere la prova con il nick neromegane78) che pur essendo una macchina di 11 anni fa aveva gia' un sacco di cose innovative tra cui appunto il tasto accensione a pulsante e piu' volte con la batteria non al top non dava accensione e per sicurezza non da avviamento... e questo è stato una nota negativa anche se è una funzione che "fa figo" abbinata alla key elettronica,rispetto alla classica chiave .
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