Opel Astra Sport Tourer 1.7 CDTI 110 CV Elective

Pubblicato il 30 giugno 2011

Listino prezzi Opel Astra SW non disponibile

Qualità prezzo	5
Dotazione	5
Posizione di guida	5
Cruscotto	5
Visibilità	3
Confort	4
Motore	5
Ripresa	4
Cambio	3
Frenata	4
Sterzo	5
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Perché l'ho comprata?!?! Diciamo che la mia era una necessità in quanto dovevo cambiare la mia Honda Jazz 1.2. del 2007. Cercando in giro per i concessionari, mi sono indirizzato sul segmento C e quando sono entrato in un salone Opel ne sono rimasto affascinato. I suoi fari allungati, che proseguono verso la fiancata, con le palpebre sembravano occhi veri che mi attiravano verso di lei. A colpo d'occhio la prima cosa che noti sono proprio i fari , poi spostandoti vedi la mascherina cromata con il logo Opel bello grande sopra la calandra a nido d'ape, effetto visivo ben riuscito a mio avviso. La versione che ho scelto io è la 1.7 CDTI 110 CV Elective che di serie ha veramente tanti accessori, dal cruise control al sensore della pioggia per passare all'accensione automatica dei fari e specchietto retrovisore elettrocromatico. Per non parlare della sicurezza che presenta sia ESP sia TCplus e ben 8 airbag. La linea della carrozzeria è davvero accattivante anche per quanto riguarda la fiancata, grazie a delle piccole minigomme che risalgono sul passaruota posteriore. La linea dei fari a "forma di occhio" si ripropone anche nel posteriore anche se meno accentuata; ottima anche la separazione del gruppo faro che si divide fra il portellone e la carrozzeria vera e propria. Degno di nota anche l'accenno di spoiler posteriore. Un' appunto negativo se proprio vogliamo farlo lo si può identificare con il ripiano che si forma tra la "coda" della carrozzeria ed il portabagagli: percorrendo strade polverose, ma anche grazie alla pioggia ( sempre più sabbiosa ), finisce per diventare un "raccoglitore" di sporco.

Gli interni

Per gli interni vale dello stesso discorso di prima: quando entri la plancia e la strumentazione ti carpiscono lo sguardo e lo staccheresti più di lì. Aprendo la portiera l'abitacolo ti accoglie accendendo subito la luce di servizio ma anche una piccola fascia di neon rosso sotto il cambio ed il quadrante su sfondo bianco/rosso. Pur non avendo scelto la versione Cosmo ( 2.000 euro i più per pochi accessori, freno a mano elettrico, cromature esterne e "clima" automatico) la tappezzeria in tessuto è elegante ed i sedili accolgono bene i passeggeri, con la versione Cosmo di serie vengono forniti i sedili con misto tessuto/pelle. La strumentazione a disposizione è davvero imponente nonostante non abbia di serie il navigatore, ben visibili sono i pulsanti per comandare la radio ed il "clima" manuale, efficace nel suo funzionamento anche con temperatura interna di 35°! Il pacchetto Elective, che io ho acquistato e che comprende il computer di bordo, i fari fendinebbia, il volante in pelle a tre razze ed i cerchi in lega di 17", dona un tocco di classe in più a questa macchina già di per sé sportiva. Lo spazio all'interno dell'abitacolo non è dei più ampi, il posto è appena sufficiente per 5 adulti anche se chi siede nel mezzo ha il tunnel centrale che ostacola un po’ le gambe. Il bagagliaio è davvero comodo, il piano di scarico è a pari della carrozzeria grazie ad un doppio fondo nascosto da un pianale rimovibile; il piano inferiore è dotato di una sbarra in alluminio mobile che, grazie a delle piccole sagomature sul fondo, ti permette di fermare qualsiasi tipo di valigia. Il cambio, che è esteticamente bello, qualche volta fatica ad inserire la prima. Un po’ scomoda la leva del freno a mano ( nella versione Cosmo è elettrico) che quando viene abbassata tocca la sagomatura che sta alla base del cambio.

Alla guida

Una volta inserita e girata la chiave nel quadro (basta un piccolo giro per avviare il motore), si capisce che sarà un divertimento guidarla. Provenendo da una classe inferiore ed a benzina, mi sono subito accorto del "suono" sordo del motore diesel 1.7; la partenza è un po’ sonnacchiosa ma quando arriva sui 1.700 giri il motore comincia a far sentire i suoi muscoli. L'indicatore di coppia, visibile con il computer di bordo, ti indicata il momento di cambiata "ecologica", per non inquinare eccessivamente. Il cambio 6 MT è davvero ben distribuito: come dicevo prima, dopo essersi svegliato, il motore comincia a spingere in maniera omogenea, senza strappi. Facendo tante strade di montagna mi sono reso conto che anche in terza si ha una buona ripresa, sempre meglio però scalare se si è a pieno carico! La quarta e la quinta hanno proprio un bell'allungo in autostrada e sono davvero reattive. Lo sterzo è abbastanza preciso e ti permette di fare "bruschi" spostamenti senza troppi problemi. Ottimi i freni a disco anteriori e posteriori di serie, cosa che in altre case costrittrici paghi davvero caro. La visibilità nel complesso è discreta anche se i montanti centrali ingombrano , riducendo così la visuale negli incroci. L’insonorizzazione dell’abitacolo è ottima, cominci a “sentire” il motore solamente in autostrada ad alti giri. Gli ammortizzatori invece sono, a mio avviso, troppo morbidi per il tipo di vettura, speriamo che con il passare del tempo migliorino. Sui consumi siamo un po’ alti, rispetto a quelli promessi dalla casa (ndr. 4,5 lt ogni 100km sul circuito misto), perché si aggirano sui 5,9 oppure 6,1 lt; speriamo che col passare del tempo migliorino.

La comprerei o ricomprerei?

Se la ricomprerei? Ora come ora lo farei ad occhi chiusi. Proprio ieri sono andato a fare un piccolo viaggetto di 400 km e vi dico la verità alla fine non mi sentivo per niente stanco ed affaticato. E’ una macchina molto rilassante e confortevole. La cifra che ho speso si aggira intorno ai 20.000 euro, la mia è stata una scelta molto ponderata. Ero indeciso tra 4 o 5 macchine di case diverse, la prima scelta era la nuova I40…uno spettacolo ( non ero a conoscenza del prezzo!) sicché mi sono orientato verso la Opel. Grande scelta di motori, tanti accessori di serie, forme accattivanti e soprattutto grande cortesia da parte del personale dell’autosalone. Ricapitolando, anche se l’avrete già capito, la Ricomprerei!

Opel Astra SW 1.7 CDTI 110 CV ecoFlex Edition

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slashleo

7 luglio 2011 - 08:08

@ Davitonin

Quando ho scattato la foto, il mio intento era proprio quello di far sembrare un occhiolino! :) Grazie per i complimenti per la prova, a buon rendere.

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federix-5

7 luglio 2011 - 09:40

avendo avuto in casa parecchi Opel posso dire con assoluta certezza che le Opel ti lasciano a piedi... Poi la gente dei forum è tutta uguale come chi dice "di gran lunga superiore a golf, focus e megane (anche wagon intendo)"...vorrei proprio sapere in base a quale esperienza o conoscenza tecnica una persona dica questo, la verità è che la gente vede un disegno e pensa di conoscere una macchina, essendo che ho posseduto anche una Focus, posso dire che estrema sicurezza che la Focus (quella nuova orrenda 5 porte quanto bella SW) è di gran lunga più affidabile oltre ad essere meno costosa...non per altro è stata per anni la SW più venduta d'Europa

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osmica

7 luglio 2011 - 10:37

Assoluta certezza

200.000km con la Corsa 1.2 benzina e non mi ha mai lasciato a piedi! Cambiato solo il debimetro (parte tipica della Corsa) e batteria... Per finire con benzina e olio. Volvo, 32.000€ (tradotto dalle lire) 2.5 diesel, 300.000km, restato a piedi tante volte e tutt'ora non funziona bene...

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metacril

13 luglio 2011 - 18:51

a me

è successo il contrario...appiedato da ford e mai da opel (trattata anche peggio di ford)...

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cris25

7 luglio 2011 - 11:28

per federix-5 e sagittario32...

innanzitutto la gente del forum come la chiama federix-5 non è tutta uguale perchè voldire che se parla qualcosa ne sa quindi che imparasse ad accettare le opinioni altrui!!! e poi secondo me la gente che spara una marea di cavolate sono proprio quelle come voi che giuicate un auto solo in merito alle esperienze che avete vissuto con questo marchio!!! concordo sul fatto che i gusti sono diversi e che magari preferite altre wagon all'astra come per esempio la focus, che io reputo un ottima auto e molto valida, ma il mio commento si riferiva solo ed escusivamente alla linea non all'elettronica e ai motori!!! e poi chi lo ha stabiltio che le opel ti lasciano a piedi? io ho avuto la corsa c, l'astra precedente e la meriva con cui ho "macinato" in tutti i casi molti chilometri senza avere difetti gravi o irriparabili...quindi chi è tra me e voi che guarda il disegno e pensa di conoscere la macchina come dice appunto federix-5!

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falez17

7 luglio 2011 - 12:00

dubbio

bella prova e bella anche la macchina. In effetti sto valutando tra il modello da te presentato (anche il colore mi piace molto) e la Mégane SporTour attractive magari con il nuovo diesel 1.6. Non avendo posseduto nessuno dei due marchi non posso dire circa l'affidabilità e la tenuta nel tempo; a mio avviso la linea della opel è migliore soprattutto per quanto riguarda "il muso": la megane è piuttosto anonima e convenzionale. Infine, se si realizzerà l'acquisizione del marchio Opel da parte dei cinesi mi sa tanto che diventerà un marchio di qualità "cinese"

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perché no

7 luglio 2011 - 14:38

...

Opel non verrà venduta da Gm,tranquillo ;)

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stey84

8 luglio 2011 - 11:47

molto meglio focus o c4

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perché no

8 luglio 2011 - 17:37

...

La C4 é molto bella, ma soffre il fatto di essere prodotta in una sola variante di carrozzeria...la Focus e l' Astra, insieme alla Golf, sono, secondo me, le scelte migliori. Senza contare, la Megane, davvero ben fatta ;)