Peugeot 207 1.4 8V HDi 70 CV Energie Sport 5p

serie 1 restyle in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 4 gennaio 2010

Peugeot

Listino prezzi Peugeot 207 non disponibile

alfista89

alVolante di una

Peugeot 207 1.4 8V HDi 70 CV Energie Sport 5p

Qualità prezzo	5
Dotazione	5
Posizione di guida	5
Cruscotto	5
Visibilità	4
Confort	5
Motore	4
Ripresa	4
Cambio	3
Frenata	4
Sterzo	5
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

E' dai tempi della peugeot 206 che desideravo averla... Finalmente, a novembre 2009, l'ho acquistata: 207 1.4 HDI 5p Energie Sport, di colore Grigio Thorium. Al di la' delle rinomate qualità, l'utilitaria francese s'è guadagnata la fama di essere molto affidabile su moltissimi fronti: comfort di guida, finiture curatissime, linea accattivante, aggressiva ma non "esagerata", migliorata ancor di più in seguito all'ultimo restyling, dimensioni più che ragionevoli sia per muoversi nel traffico cittadino che per spostamenti di medio raggio. Prezzi in linea con le rivali ed allestimento abbastanza curato completano il quadro: di serie c'è praticamente tutto cio' che serve realmente, dalla radio all'ESP, dai cerchi in lega al climatizzatore manuale. I consumi poi sono molto bassi.

Gli interni

Si entra nell'abitacolo e si ha subito la sensazione di essere a bordo di un'auto più grande, addirittura come su di una 407: finiture da categoria superiore, cruscotto quasi sportivo, spazio non tantissimo ma il giusto per muoversi bene in quattro. Nei tragitti urbani si apprezza la buona visuale anteriore (meno quella dietro, un po' critica) e l'assorbimento delle imperfezioni dell'asfalto cittadino, che avviene senza il minimo scricchiolìo proveniente dalla (bella) plancia; negli spostamenti un po' più lunghi il comfort è sempre all'altezza della "nazionalità" (le auto francesi sono famose soprattutto per essere molto comode), pur se i cm a bordo nn sono tantissimi e si tratta pur sempre di un'utilitaria.

Alla guida

Non è un'auto fatta per correre: i limiti dinamici nella guida al limite si fanno sentire. Nonostante cio' ha un comportamento adeguato alla motorizzazione ed alle concorrenti: insomma, se si cerca un comportamento da "vera" sportiva, meglio indirizzarsi sulla 1.6 GTI. I 68 cv del 1.4 HDI fanno comunque egregiamente il loro dovere: consumi davvero bassi, accelerazioni e riprese non fulminee ma in linea con la filosofia dell'auto, giusta "verve" per sorpassi sicuri e divertimento nelle curve.

La comprerei o ricomprerei?

Sarei pronto a ricomprarla anche domani: al di la' della linea, che ovviamente è un fattore soggettivo, è un'automobile dalla linea equilibrata e piacevole, ha di serie tutto di cui ho bisogno, consuma pochissimo ed offre un ottimo comfort. Se non servono prestazioni da supercar e non si ha a disposizione un badget "esoso", è un'ottima scelta.

Peugeot 207 1.4 8V HDi 70 CV Energie Sport 5p

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5,0

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Pasquale_62

6 gennaio 2010 - 14:47

Ciao , bella prova , vorrei avere un informazione ... Secondo te conviene il 1.4 o il 1.6 per un 60 % di utilizzo in città , 10 % su strade extraurbane e 30 % in autostrada ???

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Peppe

6 gennaio 2010 - 17:04

Ciao, anche io ho una 207 il modello ristilizzato dopo l'estate! Se volete leggere anche io ho pubblicato la prova! La mia è una 3 porte HDi 90 Cv XS, io la uso praticamente solo in città ma ho preferito il 1.6 che con i suoi 22 Cv e 55 Nm di coppia in più spinge molto meglio del 1.4 (l'altra volta eravamo in 5, in salita, e con la 3^ spingeva bene, non serviva nemmeno la 2^). Come auto la consiglio a chiunque cerca un utilitaria 4 metri; il 1.6 HDi 90 Cv a mio parere è il motore più adatto e poi costa appena 650 euro in più del 1.4 (se nn ricordo male) e i consumi potrebbero anche essere più bassi perchè spinge meglio e si tirano meno le marce!

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alfista89

7 gennaio 2010 - 18:21

x PASQUALE: dipende dalle tue preferenze... comunque sia credo ke se l'utilizzo prevalente sia quello cittadino, il 1.4 vada più che bene...Ricordiamoci che stiamo pur parlando di un 1.4 e non di un 1.0!!! per quanto riguardo il 1.6 HDI ho avuto modo di provarlo sulla nuova fiesta, e, a meno che tu non sia un collaudatore esperto (!) le differenze non è che siano poi così abissali: certo l'accelerazione è un filo migliore, ma credo che qnt più si salga di cilindrata (specie nei diesel) più bisogna "tirare" il motore e, nn per essere ripetitivo, nn è il caso di chi usa l'auto soprattutto in città. x PEPPE: di sicuro ottima la tua scelta, ma ripeto, era al d sopra delle mie esigenze qst motore: sono uno studente universitario e devo cercare di mantenere il più basso possibile il costo di gestione, ovviamente parlo di assicurazione e bollo... e poi nn credo chela differenza di prezzo sia solo di 650 euro.....

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roberto88vv

31 gennaio 2010 - 14:52

i motori turbo soffrono sempre in città per vari motivi oltre a intasere il fap (i diesel che ce l'hanno) quindi ti conviene la 1400 a benzina, molto meglio a gpl se ovviamente hai una colonnina nelle vicinanze. in ogni caso non si può definire "utilitaria" un'auto di queste dimensioni, questo prezzo e questo peso. inoltre un 68cv è ridicolo per un'auto di oltre 15.000 euro e oltre 1100kg, il 90cv HDI inizia a essere adeguato

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Pasquale_62

7 gennaio 2010 - 18:18

Ok grazie Peppe ma conviene il FAP ???

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Peppe

7 gennaio 2010 - 18:28

Non so, se fanno blocchi del traffico si, tanto hai detto che fai il 30% di autostrada quindi si può rigenerare! Io faccio poca autostrada e niente blocchi del traffico nelle mie zone, quindi x me era inutile, 600 euro sprecati, oltre che l'auto consuma un po' di più!

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Pasquale_62

7 gennaio 2010 - 18:31

ok,grazie

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Zack TS

7 gennaio 2010 - 21:04

Sicuramente una buona scelta. Io non l'avrei mai presa diesel perché sono un fan del motore a benzina e ho una passione sfrenata per i modelli sportivi (nella recensione hai citato la gti che mi garba molto). Comunque a parte i gusti personali, è una buona auto, con una buona dotazione e con dei costi di gestione davvero abbordabili. Ciao e complimenti :)

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emy82vts

10 gennaio 2010 - 15:00

macchina, è anche ben fatta! cmq non la comprerei mai con qul motore, ha solo 68 cv e pesicchia pure... per carità le prestazioni fanno pena, gia è tanto se riesce a muoversi......

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ste85gangy

10 gennaio 2010 - 18:14

si ma non te pensà ha chissa che qualità l'ho vista al concessionario e non mi ha convinto per niente forse o montaggi sono ben fatti ma le plastiche sono meglio quelle della polo e della nuova c3

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emy82vts

10 gennaio 2010 - 22:07

certo la polo è moolto meglio non c'e storia con la 207!!

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futureal

27 gennaio 2010 - 13:55

però di linea la 207 è secondo me più "emozionante" soprattutto nella 3p rispetto alla più "equilibrata" Polo (seppur anche quella una bella auto) concordo nella scelta del motore: un 68cv diesel è un motore esclusivamente per la città. certo date le doti (scusate il gioco di parole) anche io avrei scelto un motore più.... "frizzante". in ogni caso davvero bella la 207. gran bella auto

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emy82vts

30 gennaio 2010 - 11:57

la 207 di linea è piu carina!!

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MIK_HF

13 gennaio 2010 - 20:31

Mi riferisco a PASQUALE_62!!!!! Per favore non comprare il 1.4 hdi.... un vero polmone.... io ho la ford fiesta con quel motore e fa' proprio pena.... per 600 euro in + prendi il 1600, 22 cv in + si sentono e come.... e poi considera che la macchina sfiora i 12 quintali e 68 cv sono davvero pochi.... dammi retta!!!!!!!!!!!!!!!

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zebra70

16 gennaio 2010 - 18:06

mi pare che il 1.6 66kw sia dotato di fap: può essere un vantaggio per le limitazioni al traffico, però attenzione a quando deve rigenerarsi e mi pare che verso i 180000km si debba sostituire, quindi spese di manutenzione più elevate.

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Mik80

1 febbraio 2010 - 01:27

anch'io ho una 207 1.6 hdi 90 cv xs fap 5p e ne sono piu' che soddisfatto per quanto riguarda il fap,180000 sono tanti quanti anni la vuoi tenere la macchina? certo se la tua intenzione e' di tenerla 10 anni e' un conto,se no il problema del fap non c'e'.

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andre84

4 febbraio 2010 - 21:18

Come hanno già detto molti anche secondo me il motore perfetto per la 207 è il 1.6 hdi da 90 cv che è un'ottima via di mezzo tra prestazioni e consumi garantendo una buona elasticità. Il 1.4 hdi va bene sulla 206 plus e sulla Citroen C2, ma non su vetture che superano la tonnellata di peso.