Porsche Cayenne Coupé Turbo 4.0 V8 550 CV
Porsche Cayenne Coupé Turbo 4.0 V8 550 CV
Pubblicato il 12 novembre 2020
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Sono un appassionato di Porsche da molti anni. In garage ho la 991 Turbo S, la Porsche per eccellenza, ma volevo la versione SUV Coupè del Cayenne con l'8 cilindri top di gamma per viaggiare anche in modo confortevole, senza rinunciare alla sportività e alle prestazioni.
Gli interni
Appena varcata la soglia della portiera, dopo un accesso agevole che solo il SUV ti può dare, entri in una dimensione incredibile. Interni bicolore blu e gesso che ti fanno sentire su un salotto extralusso. I sedili sportivi ti avvolgono, consentendoti la posizione perfetta, grazie ai tasti funzione per 18 regolazioni. Il volante in alcantara dona al tatto una sensazione meravigliosa. Per la posizione di guida sembra di essere su una sportiva, solo più rialzata. L' infoteinment di ultima generazione con schermo touch capacitivo da 12,1" pollici e Apple Car Play wireless offre di tutto e di più. L'impianto audio Burmester è divino. Infiniti i dispostivi di assistenza alla guida, anche esagerati per chi come me vuole sentire completamente sua l'auto. Le finiture non possono che essere il meglio che ci sia. Ovviamente tutto questo ha un costo decisamente importante, ma si sa, la qualità ha un costo.
Alla guida
Abituato a certi livelli con la 991 Turbo S, mi ha subito impressionato il fatto che questo bisonte da 2200 chili non me li ha fatti rimpiangere. Anzi, davvero stupito dall'agilità della macchina tra curve strette e la tenuta di strada su curvoni veloci. Il motore canta in modo meraviglioso e il sistema frenante con carboceramici, con quei dischi giganti, frena tutto quel peso in pochi metri. Uno sprint incredibile ( da 0-100 con il pacchetto chrono in 3,7 secondi) quando si apre il gas. Il confort mi ha stupito: nonostante gomme su cerchi da 22", il PDCC, con PASM e sospensioni pneumatiche, ti danno la sensazione di camminare sul velluto anche in condizioni stradali difficili. Ancora una volta Mamma Porsche mi ha stupito. Unico neo, se così si può dire di un auto dalla tecnologia per motore, telaio ed elettronica al TOP di gamma, il prezzo degli optional alcuni dei quali irrinunciabili.
La comprerei o ricomprerei?
Certamente si, ma io sono abbastanza appassionato del marchio, avendole avute praticamente tutte, con motori diesel e benzina. Però, questa Cayenne Coupè mi ha davvero stupito perchè unisce la sportività del marchio, impressa nel suo DNA, ad un confort di auto perfetta per lunghi viaggi e spostamenti brevi.
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Porsche_Panamera
5 dicembre 2021 - 10:22
Rispetto alla 911 Turbo S come hai trovato la ripresa?
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Porsche_Panamera
5 dicembre 2021 - 10:23
*dimenticavo, e i consumi?
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fufac
6 novembre 2023 - 21:46
Allora, ti rispondo con un pò di ritardo e oggi ti rispondo da proprietario di una Cayenne Turbo GT che di cavalli ne ha 90 di più, ossia 640...la ripresa, rispetto ad una Turbo S (ho una 992 Turbo S cabrio) sono di incredibile similitudine, nonostante il peso di oltre 2200 chilogrammi...quanto ai consumi, sono riuscito a fare anche i 10,5 chilometri al litro a velocità di crociera sui 120 km/h, ma se spingi davvero, bè non fai oltre i 4,5 chilometri al litro
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